坦率来讲，1月的车市并没有太多的受到疫情影响而骤冷，而主要是由于今年除夕的提前而导致车市“冷却期”也相应提前。而这一点从SUV市场更能体现，去年同期售出43000余台的哈弗H6，在今年1月几乎腰斩，仅出货25000台左右。
H6销量的陡然降低，也让其他车型在排名上有了踹息之机，一直稳定在20000台左右的本田CR-V跃居至SUV销量榜的三甲行列，而奔驰GLC则更是以逼近20000台的销量，以一台豪华SUV的身份来到了榜单第5位，如果以售价金额来衡量，前四位选手加起来的总销售额大概就等于奔驰GLC一款车。
头把交椅险易主
哈弗H6
1月销量：25582台
榜首车型哈弗H6，销量将近2.56万辆，虽然同比下滑严重，不过幸好保住了SUV销量王的地位。对比去年同期的43668台，哈弗H6整整下滑了41.4%，几近腰斩。难怪1月份长城的销量不太乐观，连为长城撑起半边天的哈弗H6都下滑了这么多，可想而知其他的车型的压力有多大。
近几个月来，哈弗第二名长安CS75家族的差距越来越小。虽然当下哈弗H6的产品实力仍然是同级别的标杆，但是随着对手个性化更浓厚，产品实力不断上升的环境下，哈弗H6不妨改变一下车型策略，在往日的荣光之上，为旗下产品增添更多的个性亮点。
奋起直追
长安CS75
1月销量：24863台
由于哈弗H6“不给力的1月”所带来的机会，长安CS75家族奋起直追将差距缩小到了千台以内，若能抓做机会给SUV市场带来一个“新王”并不是没有可能。
本月第二顺位的长安CS75，同比强势崛起销量大涨54.9%，当然这个成绩是连同CS75?PLUS的销量一同算进来了，也就是说销量的大涨实际上更多来源于CS75?PLUS车型的销量增长。改款后的长安CS75PLUS上市之赢得了大家的关注，在销量上一路高涨，长安CS75PLUS凭借前卫的外观设计，丰富的配置成为了一款SUV市场上的黑马车型。
不得不说，CS75?PLUS的确是该价位中一款极具产品力的车型，若能在品质和售后层面都能保持高水准，它应该是目前最有望挑战H6的霸主地位的车型。
最熟悉的陌生人
传祺?GS4
1月销量：16771台
本月榜单中“最熟悉的陌生人”当属三甲“常客”——传祺GS4，虽然其曾在进入2019年后快速滑落，经历近一年沉寂后终于在2019年底迎来换代车型上市，市场表现提升亦是立竿见影。经过全新换代的它已经改头换面。外观与老款GS4相比有了明显的变化，整车经过装饰也精致了不少。内饰的设计明显也进行了升级，同时智能配置也非常丰富，还是同级别中第一款搭载车载微信功能的车型。再加上1.5T+6AT的黄金动力组合，直接脱离了双离合的诟病后，GS4无论是油耗还是动力方面的表现都可谓均衡。
1月，传祺GS4销量达到16771辆，同比增长高达132.96%，与吉利博越和荣威RX5重聚榜单。
强势登榜
奔驰GLC
1月销量：19046
去年底，奥迪Q5L曾连续多月占据着豪华SUV销冠的宝座。而在2020年1月，奔驰GLC则实现了反超，单月销量为19,046辆，同比增幅达到54.2%，创造了近几个月来最好的市场表现。而奥迪Q5和宝马X3也有大幅增长，1月分别销售13233辆和12000辆，同比分别增长21.9%和19.8%。
以GLC为代表的豪华SUV阵营的不断升温，切实的应证了消费升级的现状。当然我们所谓的消费升级并非消费者手中的钱更多了，而是消费心理被市场和政策所改变，从“买一台”车到“买一台好车”的转变是近年来汽车消费市场最显著的心理变化。而豪华SUV无论是在面子、里子还是出行自由度上的高包容性，成为中高端消费人群迈向豪华的跳板，是最合适不过的产品类型。
老将依然强势
本田?CR-V
1月销量：22332
1月销量增长最快的除了长安CS75和传祺GS4之外，本田CR-V的涨幅也达到了42.1%。如今到了第五代的CR-V，产品竞争力也大大加强。汽油版全系采用了1.5T涡轮增压发动机，马力甚至超过了其他对手2.5L发动机。同时，换代的CR-V外观设计相比之前更加年轻协调，空间更大，轴距更长，达到2660mm。此外，这一代CR-V还有科技配置方面的优势，例如增加电动后备箱位置记忆、远程启动、抬头显示、后排座椅加热等等。
原以为，兄弟车型皓影的出现会分摊一部分CR-V的销量，但殊不知皓影不仅没有吞噬掉CR-V的市场，还为本田在中国市场两条腿走路的策略注入了新的活力。如今，“年轻派选皓影；稳重派选CR-V”已经成为20万级合资紧凑SUV市场的新风气。
所谓人都喜欢往热闹的地方挤，从来都不是一句玩笑话。
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