1、我现身说法是为了回击日系“馅大皮薄”的说法，并没有说碰撞成绩的优劣，我是一直认同吸能，只是车型老了点没那条件，05年上市的车型也不用指望碰撞成绩比的上当今的斯巴鲁和本田。我的例子只是以彼之道还治彼身，原样给神车党看。这次是小碰撞，都没碰到我的防撞梁和翼子板，更别说车身结构，如果现在买新车，我肯定选国外碰撞成绩出色的车型，如力狮雅阁，如果合资车我会首选雅阁。
2、说我欺负小孩子的，神车党用越级车型事故照片举的例子我也没少见，呵呵这么说，级别确实不一样，但是，现款锐志（包括小改款前的锐志）就是原样照抄老款IS的，相似度高到作为IS车主表示很不满意（保养时碰到的其他IS车主也是发牢骚），我也试驾过几次锐志，区别主要在悬挂、隔音、内部的舒适配置，如果买辆锐志只需要投入1-2万改装悬挂和底盘件就能无限接近IS的操控，其他的区别更多在舒适方面。当然车身刚性多少会有区别，我不信宝钢比新日铁要好。最后，锐志和IS保险杠都是一路货色，配件4S报价也相当接近，锐志现在18万就能买到低配，我相信这种事故如果发生在锐志上，结果会一样。
3、速腾车主后来联系时说，不只是翼子板、前杠、前轮定位，拆开定损的时候发现挺多件都坏了，包括大灯，损失比外面看起来更严重，这下碰的有点贵
4、我自己干的是采购的工作，所以对供应商体系有一些自己的理解（经验和教训），丰田本田的封闭体系确实有独到之处，对于成本控制和品控的掌握很重要，不把利润放在第一位，有钱大家赚，有难一起担，有难题一起克服，这才是经营之道，合资车我还是很推荐二田。进口车喜欢BB不喜欢A，养不起奔驰，所以还有一个屌丝宝马。
5、日系德系之争说白了就是大众为打击全日系挑起来的，奔驰和宝马会和二田争高低？一个德国平民品牌能代表德国？芮成钢代表亚洲你同意了？大众以前有出色厚道的地方，日系里包括二田以前也做过对中国市场不厚道的事，但近些年日系做了挺多改进，大众自轻自贱口碑沦落到这么臭还好意思代表德系贬低对手？我就呵呵了
6、以前我一直劝别人买二田，现在也改了，因为有的人你劝了也没用，还笑话你，有的人听你劝了也不知你的情，所以再也不劝。