老话说的好，趁他病，要他命。这次空客在波音737Max上栽了，搞得恨不得全世界停飞波音737Max，波音也是股价连连大跌如下图所示，确实是中门大开，空客作为波音的老对头，估计也是憋着想要一波带走波音，变成行业第一。
但是，从各方面的情况来看，空客想要趁着这一波返回行业第一，还是非常困难的。首先，空客自己这里也刚刚经历了一场“滑铁卢”。那就是原来承载了空客称霸行业梦想的巨无霸A380如下图所示。就在埃航波音737Max科技发生事故之前一个月，空客表示自己将于2021年彻底停产A380客机，而该客机一度花掉了空客超过250亿美元的研发经费——这些研发经费相当于空客五年的利润。所以是波音在737Max上赔得多还是空客在A380上赔得多，那还不一定呢。
其次，波音737Max造成的窄体客机市场空缺，空客未必能补上。虽然说现在波音737Max名声臭了，但是空客现在面临了很大的一个问题就是自己的A320NEO产量因为种种原因尤其是发动机的原因一直上不去，据称，2018年因为发动机供应链的问题谁让好的民用发动机都是美国的呢，空客A320系列飞机的产量只有500余架，甚至于只有2017年1000余架产量的一半。所以波音的位置让出来了，空客能不能接，是另外一回事。
另外，波音公司牢牢把握住了宽体客机的市场，短期之内在技术上拥有极大的优势。从下面这张图里面我们可以看到，在200座以上的宽体客机中，波音的飞机是又全又好，而去掉已经凉了的A380，空客几乎没有一战之力。最直接的表现就是，宽体客机市场上，波音的市场份额几乎是空客的两倍。虽然说宽体客机在所有客机中只是很小的一部分，但是这可是技术和实力的象征。只要这口饭在，波音就是行业中绝对不可替代的存在。
最后，波音本身技术积累深厚、实力不俗，很难被空客扳倒。波音市值已经超过2000亿美元，而空客的市值大概只有1000亿美元，所以跟波音还差着一大截，可能凭着这次波音737Max事故缩短跟波音之间的差距，但是技术上、经济上的巨大差距不是那么容易抹平的。
所以说，空客想要翻身做主人、反过来压波音一头，难呐！