上世纪初由我国自行设计自己投资自己施工建设的第一条铁路—京张铁路建成，并在众多列强的无情嘲笑下完成通车。而回溯这一切的起点，是那个把毕生都奉献给了中国铁路事业，被称为中国铁路之父的人，他就是詹天佑。 京张铁路开通庆典场面 那时候有一个非常流行的概念叫师夷长技以制夷，确实很多先进的技术和概念都在国外不得不去学习。出生在广东南海一个没落茶商家庭的詹天佑12岁就离家到美国留学，在那里一住就是10年直到1881 年，詹天佑以毕业考试第一名的成绩从耶鲁大学土木工程学系毕业后回到祖国。 光绪三十四年清政府委任詹天佑京张铁路总工程司兼会办局务的札和决定修建京张铁路给詹天佑的札文以及1905年清政府关于利用关内外铁路赢利修建京张铁路的批文不知不觉时间到了。
詹天佑迎来了人生的高光时刻，清政府决定修建京张铁路并聘请詹天佑担任总工程师。詹天佑怀着为祖国争光的热情，充满信心地投入到紧张的工作。但另一方面他也是憋着一口气的，国外工程界可都等着看他笑话呢，不应该说是看我们全中国的笑话。 后面的故事相信大家应该知道了，如果小学课本没有改的话。我是从小就学了那篇课文的，印象非常深刻，然后我就被调剂到了采矿。走到现在我们好像越来越厉害，也封了一个响破天际的封号基建狂魔。
这是所有工程人员尤其是一线施工人员的不懈努力换来的，我们应该珍惜许许多多的技术问题世界性难题被我们克服，这是骄傲的历史，也不应该埋没无论本行人怎么自黑，或者在各大网站看到土木工程是多么地劝退，当你看到那一条条隧道盘卧在山川地底，看到那一座座高桥耸立在我国大江大河的时候，一定要挺起胸口涌出身上的自豪和傲骨，因为正是工程师们和坚持不懈的工人们砥砺奋斗，才会有我们如今繁荣的场面。 没有以往基建的成功，就没有如今川流不息的车辆，没有越来越快的高铁，没有我们如今甚为便利的生活，起码这一刻我们应当庆幸如果外国友人再问我你们土木算什么东西现在我就来告诉你，你们不会修的路，由我土木来修还有你听好。?
你们不敢造的桥我能造，你们不敢铺的路我能铺，一句话你们管得了的我要管，你们管不了的我更要管。 超级工程大国重器，这就是土木时间过去一百年，你们猜怎么着历史并没有遗忘曾经的京张铁路，摇身一边它成了我国首条智能化高速铁路。而且整体来说京张智能高铁是我国智能铁路最新成果的首次集成化应用，在列车自动驾驶智能调度指挥故障智能诊断建筑信息模型北斗卫星导航生物特征识别等方面实现了重大突破，智能京张的建设具有划时代的重要意义。