都说德系车烧机油。我们都知道，汽车的动力来自于发动机，发动机的动力来自于活塞在气缸内的往复运动，随着发动机工作温度的升高，活塞和气缸就会导热舭冷缩老，这就导致发动机在设计之初就必须在活塞和气缸壁之间预留很小的间隙，机油充当润滑剂，但随着活塞的往复运动，机油留在气缸壁上，并随着发动机的燃烧被消耗掉，这就是汽车烧机油的原因更换。但有些车烧机油的现象很轻微，轻微到你注意不到，可以忽略不计，有些车就比较严重。据美国权威杂志《消费者报告》报道，它对过去几年发布的车型进行了调查，其中有30款车型在发动机油路方面表现突出。其中，23款是德国车，这些德国车中有宝马、保时捷和奥迪。
这与德系车的运输环境有关，由于德国有很多不限速的高速公路，德系车经常处于高速状态，每小时200公里就可以连续行驶两三个小时，这就对发动机的润滑提出了极其严格的要求，为了满足这种需要，德系车的活塞缸壁之间会预留较大的间隙；同时，像德系车的缸壁表面往往不是光滑的金属表面，缸体往往采用网状结构也叫储油结构。
这样气缸壁更均匀地吸附更多的油，使活塞环运动时容易形成油膜，起到更好的润滑保护作用；当然这也导致了德国车有更多的油渣被消耗在气缸壁上，那么其他国家的车往往就不需要考虑这样的限制润滑作用，所以它的活塞与气缸壁之间的间隙可以更小，而且气缸壁是光滑的金属表面，气缸壁上的残油会非常少；烧油的现象也有一些，但可以忽略。
德系车确实烧机油，但不是所有的德系车都烧机油，比如奔驰发动机很少烧机油，宝马和大众的自吸发动机也很少烧机油，只有少数大众和宝马的发动机烧机油严重，能代表德系车的发动机有多少？但是，由于大众汽车的销售量很大，烧机油的问题就被放大了。如果一个小品牌一年卖不出几辆车，再大的问题也会被忽视。