这是因为北京的大兴国际机场还没有建立的时候，所有的航空压力都集中在北京的首都国际机场，而上海市的浦东国际机场和虹桥国际机场早就建好了，所以分担了上海市的航空压力，如果要算两个城市的航空总流量的话，反而是上海市更胜一筹。
北京市的航空压力更大首先，在北京市的大兴国际机场建立之前，北京市就只有首都国际机场这一个机场而已，所以国内外的旅客都是在首都国际机场乘坐飞机，有一年的航空总人次超过了一亿人次，在我国的各大航空榜单中都是高居榜首，这也说明了首都国际机场的压力之大。
上海市航空压力被分散其次，上海市很早就建立了浦东国际机场和虹桥国际机场，这两座机场都是很成熟的机场了，所以各自承担了上海市一半的航空客流量，在前几年的榜单中，上海市的浦东国际机场和虹桥国际机场的人流量，都是超过了五千万人次，而且在同一年的榜单中，上海市的两座国际机场的人流量，是比北京市的首都国际机场更大的，这也就意味着上海市的航空客流量一直比北京市更大。
北京市的大兴国际机场也正是因为北京市的首都国际机场的压力太大，所以北京市选择再建立一座大型的国际机场，也就是大兴国际机场，如今大兴国际机场已经建立完毕且发展成熟了，所以在这两年的数据中，首都国际机场的客流量下降了大约40%。
最后，从近几年的航空客流量总数来看，北京市和上海市的航空压力都是不小的，两个城市的航空总流量都是在1.2亿人次以上，但是两座国际机场已经够用了，所以上海市和北京市暂时都没有修建机场的计划。