哪个级别车型最能代表轿车市场？答案或许因人而异，但如果做题人是我，我给出的答案是行政级轿车。作为掌管品牌形象和销量的“一把手”，行政级轿车是具有“全面性”的——产品层面，它们大多宜家宜商，是品牌最新产品理念的集中展现；市场层面，它们兼具销量话题，也是汽车潮流的风向标。所以，经验主义告诉我们，越是全面的东西，往往越深得人心。
同样，如果问哪个品牌最能代表行政级轿车？得到的答案也会是因人而异的，但可以肯定的是，大众和别克会是“得票率”靠前的答案，理由是它们都以高品质为主打，深受中产阶层消费者的青睐。当高手相遇于市场，一场正面交锋自然是在所难免，当大众帕萨特遇上别克君越，谁会更胜一筹？
造型设计
当汽车消费呈现出向年轻化转型的趋势时，汽车的外观造型也被提升到至关重要的地位，特别是这类行政级轿车，外观设计通常代表了车主的品位和格调。
别克和大众，在它们的行政级轿车上展现出了因品牌不同而产生的不同调性。尽管君越和帕萨特在某些方面采用了相同的设计策略，但两者呈现出的调性却是大相径庭的，君越是高端、优雅的，而帕萨特则是干练、沉稳的。
君越和帕萨特在设计上都向我们展现出了自己家族化的一面，尤其是帕萨特，显眼的家族元素让人一眼就能认出这是一辆大众。设计上采用了相对稳重的横幅式风格，大量平直线条的应用让车身表达出了质感，这一点契合它低调、务实的产品个性。不过，品牌辨识度太高未必是个优点，这极易和家族其他车型“撞脸”，把帕萨特看成速腾的玩笑话相信大家都听了不少了。
相比之下，君越大量应用流水线条，辅以镀铬点缀，这让其得以呈现出动感、优雅的视觉效果，气场一下就和其他别克车型做出了区分。与此同时，家族定位行政级轿车的君越在细节处也有被人津津乐道的设计。在镀铬元素的应用上，君越是玩出花样的，它所运用的镀铬元素常常都扮演着“连接”的角色，将不同的细节有机相连，让自身设计有更出色的整体性，以尾部设计为例，君越采用镀铬将两侧尾灯进行连接，令整车有了更强的横向视觉张力。不可否认的是，就视觉高级感而言，君越是更胜一筹的。
视角延伸至内饰，君越和帕萨特都延续了各自的外观特点，在保持家族化风格的基础上进行了不同程度的调整——帕萨特的务实属性是深入骨髓的，内饰没有太多花里胡哨的设计，一切都是基于实用考量，优点是易上手，降低了操作的学习成本。
相较之下，君越则更注重豪华氛围的营造，这种豪华氛围有相当程度源于它对用料和做工的把控，包括真皮、搪塑、木纹饰板等材质的运用，我不能确保人人喜欢这种风格，但可以确定的是，君越从设计之初，便带着别克品牌的豪华基因。
除了标准版车型外，君越还推出了定位更高的艾维亚车型。当梅洛酒红的车漆和象牙白的内饰配色发生碰撞，所产生的的高贵、优雅之感让人感到惊艳；座椅“全粒面”品质的牛皮材料和立体菱格纹的饰板更将车内质感提升至了一个新高度，让车主和乘客在打开门的瞬间，就能一眼感知到这台车的与众不同。
内装对比
多数时候，当我们在谈论行政级轿车宜家宜商的属性时，空间一直是决定性的因素——空间在很大程度上承载着国内消费者对于实用性和舒适性的想象，而实用性和舒适性也恰恰是家用和商务两个使用场景下的重要考量因素，空间层面的对比也就成了行政级轿车基本功的比拼。
从车身尺寸看，除了高度略逊于帕萨特外，君越几乎全面碾压帕萨特，超过5米的车身长度赋予了君越宽裕乘坐空间的更多可能性。
在舒适性配置上，君越也是全面领先帕萨特的——君越全系标配ANC主动降噪、主副驾电动座椅、前排座椅加热、8扬声器音响系统、eConnect智能互联科技等一系列高价值装备。作为对比，类似主副驾电动座椅、前排座椅加热这些舒适性配置在帕萨特的次低配车型上才开始出现，全系更是没有降噪配置，在舒适性层面，君越的诚意是显而易见的。
不止如此，两台车内装的差距还在拉开。体现在车内智能交互方面，君越标配的eConnect智能互联科技集成了安吉星、在线导航/娱乐、本地化服务等诸多功能，就连语言助手，都背靠百度的人工智能语音技术，我们通过口语化的表述即可让它实现精准的导航/娱乐定位；Super ID还可以通过手机APP账号联通登录，实时同步常用的导航地址栏、收藏歌单和播放列表等等，做到和自己的手机无缝衔接，这一系列交互层面的易用性都是帕萨特所不具备的。
另一方面，针对手机重度用户，<a class="hidden" href="/xinjunyue/" title="君越" data-keyType="Serial
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