哈哈，笑话。今天一别克君越车主，非把他的别克往凯迪拉克上靠，说是一个平台？你也不看看，美国通用全球战略新研发的Super Epsilon II 平台，你是？这个平台也是全新的，而君越所用的平台是 Epsilon II，虽然只是少了个SUPER，但完全是两码事，只是在尺寸上一样，基于两个不同平台所开发的车，在材质、制造工艺和车辆的调校方面都是有着天壤之别的。又如RR的古斯特是基于宝马7系的平台开发的，那按照同样的理论，古斯特就是换了壳的7系吗？同样的~保时捷卡宴是基于途锐的平台开发的，而且超过一半的零配件都是通用的，那同样道理，买卡宴的人难道是傻子？非也~现在基于同一个平台或者利用原先平台延伸开发全新平台再研发新车都成了惯例，这样的好处是缩短新车研发时间，充分利用各种资源，专业点讲这个叫做资源整合。这样的案例在雷克萨斯、宾利、奥迪这些品牌中都有..... LTG发动机，WORD十佳发动机里傲视群雄，缸内直喷、双涡管涡轮增压、全铝缸体、铝质活塞、活塞喷雾冷却等等......这些技术都能在这款发动机上找到；采用由MRC主动电磁感应悬挂系统、HiperStruct前悬架、后空气悬挂组成的先进的悬挂系统,brembo的刹车系统......单说发动机输出值，是你的一倍！！美国总统的座驾，光这个牌子就在这摆着了，这不是你来评论的，这是上百年来世界人民评论的。凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。零部件美国进口，国内组装。别抓住个轴距稍微短了点和你一样你就这么往自己脸上贴金。照你这么个比法，凯迪拉克不用卖了，君越就是C级车了。君越要是C级车，你让日产的天籁；丰田的凯美瑞；本田的雅阁等等都就是C级车了...就回他一句话： 途锐，Q7，保时捷都一个平台......！！！抬高自己不要紧，自己往自己脸上贴金也不要紧，你别去贬低别人啊。