首先,纠正一点,马力大小不决定车子快慢;也并不是唯一衡量改装程度的标准。
1000匹+的车,几乎只能沦为直线加速赛机器。
当然GTR有ATTESA E-TSAWD和四轮转向,情况会好一点。
GTR的潜力:能把欧美超跑统统枪毙掉。(就算不改,也差不多做到了)
目前由于日产对GT-R R35实行反改装,所以几乎没多大动作。
引擎,不能改,否则报废;底盘已经是碳纤维的轻量化,所以目前对R35的改装仅仅局限在围包,少量空气动力学套件,悬挂,排气系统等。
不过R35实力依然强大,HKS才动了4根管子,就把兰博基尼LP560干了。
纽北的成绩就不说了。
至于ECU(Energy Control Union),已经有改装厂破解了,能重写ECU程式。涡轮,也出了四涡轮增压版,几乎在中等转速时扭力输出和赛车接近。
关于双离合变速箱,出于换档时间考虑,马力上限官方保守上限600匹,但是只是说保守估计,没说极限。
而且有那一款手自动一体波箱能在50ms换档?
保时捷PDK,不见得占什么便宜,因为很难操控。
所以连TOP GEAR的Jeremy都说:“在保时捷上连赛车高手都很难做出的动作,我奶奶在GTR里闭着眼睛都能做出来”(一半是玩笑话)
说一个目前最大的遗憾吧:就是GPS管理的速度锁,还没人能破解。
于是日版的乖乖地止步于180KM/H;美版上不了6档,停在250KM/H