底盘比普通跑车低。考虑到它的使用场景，这是一种非常合理的设计方法。跑车通过性差，对路况要求严格，仅适用于高速公路和城市道路条件。然而，汽车是无穷无尽的。每辆车都有自己的特点。如果你想让跑车酷炫、牛逼的造型和速度的激情，你必须妥协车辆的通过性、经济性和舒适性。因此，跑车的底盘设计并非不合理。不同的型号满足不同客户的需求。在类似的问题下，我看到的回答普遍漏掉了一个点，即便有个别号称大学老师的回答，也没有考虑到这一点，作为一个相对专业的人士，我觉得是不太应该的。
底盘低是指两点，而不是一点。底盘低，第一点是车辆离地间隙最小；第二点是从轮心到轮眉的距离较低，术语应称为乘适高度较低。指悬架上的跳跃行程较小。开车时遇到上下坡度较大的地方，不要直行上下坡，尽量从侧面切入坡道，一轮一轮地上下坡，这样容易刮底。因为大多数跑车在相对平坦的道路甚至轨道上行驶。这为减少最小离地间隙创造了条件，因为它不必担心卡住。那为什么要选择较小的离地间隙呢？这个问题主要是从空气动力学的角度来考虑的。
当涉及深水时，为了避免发动机进水，你需要注意几个问题：一是观察水的深度，只有在水深不超过30~50cm只有这样，我们才能考虑通过，否则硬闯入肯定会造成发动机进水的严重后果。相反，我们应该注意观察道路，看看是否有其他车辆堵塞。如果是这样，不要擅自过去。涉水时，不要在水中松开油门换档。踩油门也应该合适。
气流从前到后分为两部分，一部分从舱盖、挡风玻璃、车顶和行李箱沿着汽车的上表面划过；另一部分气流从前面和底部划过。车辆离地间隙越大，通过车底的气流越大，问题就在这里。根据空气动力学的距离，从车底划过的气流越多，与车顶的气流相互作用对汽车的升力越大。升力越大，车辆就会失去抓地力，而没有抓地力。就像你走在冰上一样，你认为你跑得很快吗？开跑车时一定要注意路况。如果路况好，自然可以跑得快。但是对于路况复杂的一般道路，千万不要开得太快，否则超跑高速摩擦底盘，修车也是一笔不小的开支。