然而这个数据也还是不太理想。未来的销量走势怕还会有些波动,因为有些ECVT架构的插电混动的运动型MPV即将发布,价格会非常接近甚至重合凯捷。按量产的话感觉应该就是才上市没多久的凯捷了吧…另一个牌子的宝骏不太了解,宝骏旗下的产品涵盖车系更丰富,如果算是五菱那你就自己上.比如中控台上的主覆盖材料,虽然并不软,但采用了非常细小但颗粒纹路装饰,而副驾驶前方但这条装饰带,材料和纹路但设计也很显档次。
此车可能会像五菱征途皮卡一样——早晚成为冷门车。征途的冷门是因为虚高的价格和低标准的车身,用轿车标准的承载式车身的工具皮卡,这是2021年车市为数不多的美式笑话。就有数十个、数百个零件来自不同的国家。而全球化对于一家车企来说,并不单单指的是汽车的零部件来自于全球各地、能降低生产成本,还代表某一款车型能够远销海外,增加车企的综合销量和利润。国内疫情虽已控制,但全球疫情还在蔓延,在如此恶劣的市场环境下,还能取得如此优秀的成绩,上汽通用五菱为中国汽车品牌进军全球市场起到了带头示范作用。
售价确实更有竞争力,但这竞争力并不是一味靠低价换来的,五菱坐拥成熟、可靠、完善的生产、零售、售后等一整套体系,能高效控制成本,所以才使得五菱的车售价接地气。全球化发展,是上汽通用五菱企业战略的重要组成部分。从21世纪初单一的整车出口贸易模式,到目前,已经发展到现在多元化的全球业务格局,品牌已经构建起了成熟的全球业务模式。这是中国车市“消费升级”主导下的态势,汽车在国内普及了这么多年,更多人对于车辆的要求不仅限于低质低价,要高品质、上档次,但希望尽量低价。