接触汽车这么多年，烧机油导致机油越用越少的事情已经不少了，大家都司空见惯了，但机油越用越多的事情，可不常见。
然而，本田CR-V最近就被曝出机油越用越多，本田大法表示：你们这群烧机油的渣渣，看我，不仅不烧机油，而且还送机油，越跑越少算我输，不服来战！
然后各路消费者就随了它的意愿，到4S点门口宣战了：
俗话说的好，“没有什么是一场圣战不能解决的……有的话就再来一场”……
老游对此甚是纳闷儿，CR-V前段时间才因为刹车失灵的事件召回，怎么又出机油越用越多这么个幺蛾子？后来发现，这次好像不光是CR-V的事情。
问题的根源似乎出在本田大法引以为豪的1.5T地球梦发动机上，不论是思域、CR-V、UR-V还是冠道，只要搭载这台发动机车型基本都有车主反映有该情况出现。
有专业的网友给出的解释是，本田的地球梦技术过于压榨发动机的动力和燃油经济性，对于中国冬天较为寒冷的天气以及比较一般的油品适应性差，导致汽油进入曲轴箱，和机油混合造成机油越来越多。
其实说对中国天气适应性差似乎是有一定的道理的，因为出现机油变多问题的车主，大部分是在天气更冷的北方。
但老游认为还有一种可能是，活塞和配缸之间的间隙略大，使得汽油渗入，与机油混合，导致机油变多。
如果是因为汽油渗入导致机油变多的话，其实会比烧机油的后果严重得多，烧机油只是越用越少，你加了之后起码还能继续跑，定期清积碳就可以。
但如果是汽油混进机油那性质就不一样了，大家都知道机油需要起到给发动机润滑的作用，如果汽油混入，会导致机油的润滑效果大不如前，甚至有可能无法在缸壁内形成油膜，而让活塞与缸壁直接剧烈磨擦，久而久之就会造成很多人俗称的“拉缸”，减少发动机的寿命。
所谓的“拉缸”，就是汽缸壁与活塞因为润滑不到位，导致汽车在运作中，活塞与气缸壁干磨，对气缸造成纵向划伤，严重时会造成启动困难或自动熄火。
目前本田也还没有官方回应该事件会如何处理，东风本田经销商也暂时只是让有问题的车主免费换机油后在做进一步推断，显然这并不能服众。
咱们不否认本田大法在造车方面的造诣，老游也算是半个本田粉，也很喜欢本田的地球梦发动机，但是地球梦科技确实在中国有些水土不服。
从一开始因为可变气门正时系统在怠速下不闭合进气门，导致进气量大汽油燃烧不完全，留下一堆积碳被戏称为积碳梦科技，到现在机油能越用越多，被车主拉横幅维权，多少还是让人有些大跌眼镜。
总结：至于这个机油事件，老游会继续关注，如果有1.5T地球梦发动机的本田车主，可以看看自己的车是否有这样的情况，如果有最近想入手的老铁们，也请耐心等待一下，等到这件事情得到解决以后再下手也不迟。