不要想太多，还没被取代。或者是诞生了宾利添越、兰博基尼URUS和保时捷卡宴的MLB Evo平台！目前的车型只是第二代Q7的中期改款。由于已经推出一段时间了，所以在试驾之前，我也“上网”了一下，看看其他媒体和车主的评论。最常见的词就是——堪比下一代！
轮廓没怎么动，但是改了最新的前脸设计；内饰的变化可以说是全新豪华；用3.0T涡轮增压发动机取代之前的3.0T机械增压发动机...由内而外的种种变化让我有了心理准备，但真正试驾之后，还是带来了惊喜。已经被取代的宝马X5和奔驰GLE应该会感受到更多的压力。
第一代奥迪Q7圆滑华丽的外观绝对是成功的重要因素之一，俘获了当时很多大佬的心。换代后，二代车型的初始造型一直存在争议，很多人认为其动力不足。经过这次中期改款，全新奥迪Q7立刻在外观上找到了自己的位置。
八边形的中网取代了之前的六边形设计，内部有六条纵向镀铬饰条，比老款的高密度横向饰条要厉害很多。下面加了很多银饰，让中网不会太孤单。中网造型的改变，让新奥迪Q7失去了老款车型的硬朗和犀利，整体看起来很有张力，气势有了明显的提升。
雷达模块位于汽车前部的一侧。偏置的造型让我想起小时候看的高达漫画。
实际上，全车布满了雷达、图像等大量传感器，可以360度无死角识别周围情况，从而为驾驶员提供驾驶辅助、泊车辅助等多种功能。
5tfsi (3.0t)近光灯标配LED(那不是废话吗！)，高配车型的远光灯为激光大灯(低配选装价格为10900元)。至于能想到的功能，比如自适应远近光，自动大灯，转向大灯，大灯雨雾模式等等。奥迪在照明方面的造诣，我显然是不知道的。
至于用户体验，高度的自动化和出色的灯光效果让我完全忘记了它的存在。不用担心近光或者远光灯，也不用担心会不会晃到对面走过来的朋友。后来，我换回了我的BRZ。结果经常被车辆的远光灯打招呼。
相比大灯的整体造型，灯腔内部的结构更有意思，以至于洗车的时候我蹲着看了很久。
侧面变化较小，大众集团引以为傲的3.5mm倒角工艺依然贯穿整个车身。S线套件进一步在车身侧面加入造型元素，让这个大家伙的侧面不会那么单调。
试驾车型配备21英寸双五辐轮毂，轮胎规格为285/40 R21，型号为马牌ContiSportContact5。在实际体验中，这套轮胎的静音性和抓地力都相当不错。
尾部整体轮廓没有变化，但行李厢门下部、尾灯造型、下包围样式几乎都进行了重新设计，比老款更具现代感。尾灯内部和大灯类似，流动的转向灯质感相当丰富。
如果你从老款Q7走下来，走进全新奥迪Q7，仿佛进入了一个新时代。不出意外，全新奥迪Q7自然采用了最新的三屏互动，这也成为了科技在车内最直观的体验。但是，作为一款豪华SUV，奥迪自然没有让“技术”占据主导。其实这三块屏幕如果不通电的话并没有太大的存在感。中控屏幕完美隐藏在面板中，从车门贯穿中控台的木质是它的主调。
透过出风口和细长的亮黑色面板，再加上下方若隐若现的实木装饰板，层次分明。大车厢内部氛围简约，一点也不沉闷。相比宝马X5和奔驰GLE的内饰，全新奥迪Q7的内饰气质内敛很多。
车内三块屏幕的显示效果、大小、流畅操作都无可挑剔，而且可以自由联动，内部功能可以高度定制。此外，这款第三代MMI智能触控系统具有振动反馈和按压识别，操作维度非常丰富。好在人们已经经历了智能手机的洗礼。凭借其逻辑菜单，熟悉的过程非常简单。
BOSE音响是高配车型的标配，但这次试驾Bang是选装的。
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