国内MPV市场，也正从蓝海逐渐步入红海，对于多胎家庭而言，一款舒适性出色的MPV实用性和利用率都会好于SUV。因此，各车企都拿出看家本领，深耕这一细分市场。
传祺M8上市以来，受到广泛关注，在价格优势明显的前提下，或许它也能成为某日系MPV的平替。以宗师之名，气定神闲，将MPV该有的调性展露无疑。
外观上，传祺M8宗师系列运用“醒狮”的设计理念，营造硬朗凌厉的造型感。车头上窄下宽的超大尺寸镀铬中网立体感十足，同时配备了由388颗LED灯珠组成的矩阵式LED大灯组呈线性亮起，醒狮前脸的
它的长宽高达到了5212/1893/1823mm, 轴距达到了3070mm，中排独立航空座椅，其实从尺寸就不难判断，它的车内乘用空间不会逊色于那些大型SUV。
中排座椅拥有480mm的超大行程导轨，空间灵活使用，腿托也有75 °的调节范围，乘客可以任意选择坐姿或半躺，一日劳累后，从踏入车内的那一刻开启享受之旅。真皮座椅、扶手操控屏幕、小桌板、电动调节、加热、通风、十点式气泵按摩，想必头等舱的待遇也不会出其右。
驾驶侧的智能配置同样丰富，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的悬浮式中控屏，采用的最新一代ADiGO 智能物联，搭载骁龙8155芯片，支持车机互联、540°高清全景影像、流媒体后视镜。
在静谧性上，传祺M8宗师更进一步。在前围隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域进一步提升，全车隔音件数量***计108处；滑移门采用完整2道，分段式密封设计，滑移门密封性显著提升；前风挡+四侧窗均采用声学隔音玻璃。此外，搭载ANC技术，在怠速和加速工况有效降低发动机轰鸣声。
确实，在车辆行驶过程中，尤其是中排乘客，如同拥有了一幅天然的降噪耳机，将风噪声和胎噪隔绝于车体之外。可以陪着孩子看完一整部漫画，或自己静静半躺在座椅上，享受扬声器中传出的曼妙乐章。
动力方面，我们此次试驾的M8宗师混动版则搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，2.0T发动机最大功率达到140kW，最大扭矩达到 330Nm，加上电机的134kW最大功率与270Nm最大扭矩。发动机和电机两种动力耦合，可实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，以匹配不同的驾驶场景。
低速时，电机的积极介入补偿了涡轮发动机低扭的不足，而高速工况下，二者同时出力，即便是一台超过5米的大车，依然能感受其充裕的动力储备，从四轮倾泻而出。
为了将平顺性登峰造极，M8宗师混动版配备了SDC电磁悬架，通过SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号实时调整4个减振器的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配提升整车操控性、舒适性。
在日常工况下，只要不追求极致的激烈驾驶或高强度越野，M8宗师这套悬架系统都能轻松应对。车主唯一需要顾虑的，或许是遇到老旧社区或立体车库，如何安放这辆集豪华、舒适、实用性于一身的大家伙。
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