谈完红旗的第二天，我在朋友圈看到了红旗车的推送(手机在听我说话吗？哈哈哈哈)，我的好奇心一下子就冒出来了。可以说我们在当地开了一家红旗4s店吗？然后我赶紧发了一条朋友圈:兄弟姐妹叔叔阿姨们你们好，我们在当地有一家红旗4s店。是万能的朋友圈让我瞬间得到了地址。选个晴天看实物。
外观:家族式的直瀑格栅，气贯山河，我能认出这是红旗。前脸的设计让我感觉红旗注入了年轻的血液。在没看到实车之前，我觉得前进气格栅好像大了点，但是看到实车之后，我完全推翻了我之前的猜测。格栅与整车非常匹配。为什么？HS5的尺寸看起来很大...直到我看到4760-1907-1700 mm的长宽高数据。...
格栅的镀铬条连接的全LED大灯可以自动调节高度，点亮近光灯。解锁时，上光带也会迎来仪式。以下多镜头前雾灯还集成了转向辅助照明功能。
从侧面看就两个字:稳。车身侧面的旗帜也是对红旗品牌特色的传承，黑色的包围增添了厚重的感觉。
引擎盖中间的红旗logo延续了下来，直瀑式格栅的镀铬条中间也有一个。让人一看就知道:这是红旗~
车辆下部的镀铬条从车头贯穿到车尾，首尾呼应。突出的轮包，力量感十足。它看起来像一个肌肉男...我在说什么？
向后延伸的小尾翼让尾线看起来更流畅。这个尾灯官方叫梦想翼动尾灯，其实看起来挺有质感的。
排气采用黑色包围，车身视觉重心下移，让车身看起来更加稳重，双排气也是如此。尾灯由镀铬条连接，中间挂着一个闪亮的尾部标签:红旗。
这个级别的电动尾门必不可少。大车必须强制全电动尾门，对我这种身高一般的人友好~
内饰:坐进车里，一拉车门就吓了一跳。门这么重吗？没想到更让我惊讶的还在后面。整个中控台的设计看起来太协调了，一体式出风口贯穿了整个中控台。无线充电在触控面板下面，方便上车放在那里。真的是红旗首款豪华SUV。我用我们常用的方法敲遍了中控里的所有位置，有软包的，也有软中带硬的手感。然后我摸了摸额头。看来好的设计也要配好的材料。
方向盘年轻，大小适中，中间的logo精致。网上看照片和看实车完全不一样。我建议你了解一辆车，你必须试试。
游艇式电子换挡杆手感不错，但外观有豪华感。一键启动在排挡手柄的左侧，后面的旋钮是驾驶模式选择。分别是:经济、舒适、运动、越野。
钥匙设计也很年轻，卡式钥匙携带方便。
中控的超级亮点就在这里，信息娱乐一体化，大屏？这次够大了吧？有一个bose声音祝福。实际使用中，HUD抬头显示非常出色，触控面板在出风口下方。
前排座椅的舒适性和支撑性没什么可说的。主驾12方向电动调节，座椅加热对北方人很友好。外形宽大厚实，皮质拼接很有质感，格子拼接很有豪车风格。头枕还可以前移，长时间驱动神器。
在这个层面上，后排空间属于用不上但又离不开的存在。没有人天天坐在后排，但如果真的用，那肯定是大大的。大扶手拉下来后，戳盖板杯架就弹出来了，精致~
透明天窗采光好，在车内不会有压迫感。天窗下手上还有一个触摸小夜灯。对了，后门的扶手和车窗两侧的抬窗键都很人性化。
驾驶方面:红旗HS5采用CA4GC第三代发动机搭配爱信的6AT变速箱，四驱版采用博格华纳智能四驱系统。驾驶体验因人而异。我来说说我的感受。我试驾的是智联奇四驱版，2.0涡轮增压224马力，官方0-100km/h加速8.7秒。对于这个大家伙来说，性能不错，真实感强，动力绝对充足。爱信的6AT变速箱操作简单灵活，成熟可靠，大家有目共睹。博格华纳最新的智能四驱系统智能分配扭矩，还能自动在两驱和四驱之间切换，兼具公路性能和轻型越野能力。HS5悬架是前麦弗逊后E型多连杆式，满足轻量化、舒适性、耐久性的要求。连续可变阻尼控制系统让我的实际驾驶感受非常舒适，富有弹性。我通过很多减速带反复体验过悬挂，建议你试试。SACC高级巡航是跑高速的必备配置，自动跟车会让人省心很多。试驾前我以为车身会全是肉。事实上，我错了。如果你觉得还不够，我建议开火箭。
主动制动、盲区监测、变道辅助和逆向车道交叉警告的卡通演示
安全配置必不可少。全系标配4安全气囊+2气帘，还有后排乘客安全带提醒。太好了。只要上车就必须系安全带，安全第一。为了追求更高的安全水平，高强度钢被广泛使用，新结构的刚性体被采用。AEB主动制动系统辅助驾驶员安全驾驶，还具备盲点监测、变道辅助、倒车车道穿越预警功能，全方位安全防护。高科技配置满满，手机操控怎么能缺席？HS5也可以用手机遥控，启动锁车的空调天窗就可以控制。智能停车也可以手机操作，方便到家~
总结:试驾之后，对红旗有了新的看法。HS5从视觉和体感方面给我带来了全新的感受。从外观上看，全新的设计语言让我眼前一亮，品牌历史的传承也体现在这款车上。他的体现不仅仅是外表，还有内在的成熟。我不止一次说过，想了解一辆车，一定要去试试。照片和视频只给我们带来了片面。只有全面的体验他，才能更好的了解他。在这一点上，我个人认为这是一辆充满诚意的红旗车，国货应该自力更生。？壁纸: