汽车空调的类型
汽车空调分为固定排风空调和可变排风空调两种。手动空调必须有固定排风空调，自动空调有固定排风空调和可变排风空调。一般情况下，我们可以通过声音来区分自动空调的种类。当我们按下“A/C”键时，仔细听会听到不明显的“Da”声，空调压缩机启动时会有明显的噪音，瞬时转速会有微小的变化，这就是定排空调；变排气空调是压缩机逐渐参与工作，不存在这种现象。
很早以前的车和很多654.38+万元以下的车基本都是装手动空调的。也就是它的档位只是制冷制热，然后可以调节空调出风口的风量。空调打开时，压缩机一直工作，制冷温度是固定的。开车时如果觉得太热，可以把风量调大，冷的话可以把风量调小。
手动空调的麻烦在于，当我们感觉冷、热的时候，要手动调节风量，而空调压缩机的功率是恒定的，所以发动机的油耗基本是恒定的。
但是自动空调不一样。自动空调最大的优点就是可以根据我们自己的需要，智能的给电脑系统设定一个温度值。这样空调就会自动控制空调压缩机的输出功率和风量，以快速将温度降低到设定的温度值。当温度达到设定温度时，压缩机可以偷懒，休息一下或者降低输出功率，当温度升高时，会启动空调压缩机维持温度。
通过看这两款空调的工作模式，似乎自动空调更省油，因为它可以工作一会儿，停一会儿，但不是这样的。也会有这样的情况，如果我们的自动空调温度太低，比如设置为18摄氏度。但是在炎热的夏天，无论怎么开空调，车内都很难达到这个温度。所以自动空调和手动空调一样，总会想尽办法制冷，以最大功率输出达到这个温度，可能比手动空调大很多。所以在温度设置过低的情况下，自动空调比手动空调更省油。
另外，即使是自动空调也会受到温度和油耗的影响。比如我们一上车就开自动空调，哪怕把温度设在28℃，但如果上车后不通风降温，实际上是在告诉空调把60多度的温度降到28度，那么空调输出的功率会更大，花更多的时间试图降温。
而如果我们能先开窗通风，把车内温度从60℃降到40℃，再打开空调，调到28℃，这样自动空调就能以更快的速度完成，既降低了输出功率，又减少了运行时间，所以更省油。
先说空调高挡是否耗油。
结论是:风量档大时，不会消耗太多机油；变排自动空调温度低，压缩机功率增大，耗油；恒排量在车内温度达不到规定温度时耗油；到了，离合器松开，压缩机不制冷，油耗不明显。所以车上最高档和最低档指的是风量档，不是温度档。风量增大，油耗会略有增加。
有一个简单的识别方法:分别开一档和二档空调，记录空调电子风扇的启停时间。可以发现，当风量较大时，电子风扇的运行时间较长；同样，大风量会迅速降低车内温度。根据能量替代原理，制冷量大，做功就多。每降低1度，就会做1度当量的功，油耗就会增加。但实际上，由于发动机在行驶中带动风扇，增加油耗并不会增加多少。当然，这是发动机在驱动，风扇在驱动的时候。如果停车是怠速行驶，肯定还是有油耗的。
对了，我给你一个太平洋汽车的数据。毕竟这年头，不管是漫画还是文字，都不如数据直观。
随着科技的进步，越来越多的自动空调车型开始采用变排风空调。这种空调比较智能，可以根据需要调节压缩机的工作强度，温度很低的时候也不会在全负荷工作，保证节能。所以最高档空调和最低档空调的油耗基本是一样的，但是调节温度的时候，油耗会有所不同。
总的来说自动空调比较好，操作起来比较方便快捷，而且特别智能，看起来很有档次。省去了驾驶员手动操作手动空调的麻烦操作，可以让驾驶员专心驾驶车辆，变相提高驾驶安全性。
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