那么，当青少年梦想开着跑车去漂移的时候，你有没有想过漂移这种特殊的驾驶技术是如何实现的？真的有电影和漫画说的那么神奇吗？
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什么是漂移？
一般来说，漂移是指汽车在驾驶员控制范围内转弯滑出时，后轮失去抓地能力的现象，也叫甩尾。
如上所述，后轮失去对地面的抓地力，也就是通常所说的“后轮打滑”。为了描述“后轮打滑”的程度，人们专门定义了一个物理量——滑移率。
滑移率是指车轮向前运动时滑动和滚动的量。
车轮不转向贴地时，滑行率为100%。这时车轮与地面的摩擦是滑动摩擦。
当车轮正常滚动，与地面没有滑动摩擦时，滑动率为0%，车轮与地面的摩擦为静摩擦。
但是，以上两种情况都是极端的。通常汽车轮胎的滑移率介于两者之间，正常行驶时接近0%，急刹车和油门踏板时接近100%。
这时候可能会有朋友问，为什么在急刹车急加速的瞬间，滑移率会突然增大？这也要从摩擦说起。
摩擦分为静摩擦和滑动摩擦。顾名思义，静摩擦力是指两者之间没有相对滑动的摩擦力。滑动摩擦是指两者之间有相对滑动的摩擦。
静摩擦力有一个特点，它的大小是有极限的。静摩擦力一旦达到一定值，就会突然消失，变成滑动摩擦力。
比如我们推一个很重的箱子，刚开始推不动。这是因为盒子与地面之间存在静摩擦力，阻碍了盒子的运动。
当我们加大力气的时候，箱子突然被推了。这是因为盒子的推力大于最大静摩擦力，使得静摩擦力消失，变成滑动摩擦力。
同样，汽车突然加速或减速时，加速或减速力大于轮胎与地面的最大静摩擦力，导致轮胎表面与地面滑动，轮胎滑动率突然增大。
此时，聪明的朋友一定猜到了汽车漂移的方式:驾驶员突然加速或减速，使作用在后轮上的力超过其最大静摩擦力，增加了后轮的滑行率，从而使汽车后轮失去对地面的抓地力，被甩出去完成漂移动作。
所以根据使后轮失去对地抓地力的方法不同，漂移也可以分为动力漂移(突然加速)和手刹漂移(突然减速)。
下面，边肖将具体向您介绍各种漂移是如何实现的。
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如何实现各种漂移？
如前所述，动力漂移是指过弯时，车速突然增大，使后轮受力超过其最大静摩擦力，导致后轮打滑甩车的现象。
要完成动力漂移，首先需要一辆后轮驱动的车或者四驱的车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有后轮驱动和四驱的驾驶员踩下油门，后轮的速度才会迅速提高，从而使后轮失去静摩擦力。
前轮驱动的动力都在前轮上，后轮只随着车的前进而转动。无论你怎么踩油门加速，后轮的速度都不会快速变化，后轮也不会甩尾。
安全系统是封闭的，因为目前汽车本身的安全系统会阻止车轮滑移率急剧增加，使车轮更倾向于滚动而不是滑动，这显然不利于漂移。
有了合适的车辆，再来谈操作。
首先在入弯前减速降档，在入弯的瞬间踩油门打方向盘，让车后轮甩出弯道。漂移后减速转回方向盘，让后轮重获抓地力驶出弯道。
细心的朋友可能会发现，除了踩油门和打方向盘，还有两个动力漂移的小操作——减速和降档。
其中，入弯前的减速是为了给后面的加速留有余地。这是因为转弯时速度要控制在一定范围内，以保证安全。如果入弯前车速较快，车辆入弯时就很难继续安全加速。
降档的目的是增加轮胎的受力。由于汽车变速箱的结构，在发动机功率相同的情况下，第一档的功率最大，随着档位的增加逐渐减小。
所以，如果用同样的力踩油门，降档后轮胎受力会比降档前大，后轮受力更容易超过车轮最大静摩擦力。
与动力漂移相比，手刹漂移适用于更多的车辆。无论是前驱、后驱还是四驱，都可以完成这个动作，并且需要关闭车辆的安全系统。
这是因为无论什么类型的车辆，手刹都可以突然降低后轮的速度。当减速力大于最大静摩擦力时，后轮会打滑甩出完成漂移动作。
一、车辆转弯前，将手刹漂移调整到安全转弯速度，降档。转弯的瞬间，手闸一拉，方向盘打在弯道内侧。这时后轮会被手刹锁住，停止转动，滑出弯道。
车辆开始漂移后，需要松开手刹，调整方向盘。当车辆指向转弯方向时，可以加速从弯道退出。
前两种常用的漂移方法是基于静摩擦力有一个最大值的原理。然而，汽车是一个复杂的系统。除了通过突然加速或减速来改变后轮的滑移率，还可以利用汽车的其他特性来实现漂移动作。
这里给大家介绍一种前驱车常用的特殊漂移技术——集油甩尾。
首先，在入弯前保持汽车高速行驶。入弯时，缩回油门让车瞬间失去动力。同时，突然将方向盘转向弯道内侧。这时候前驱的尾巴自然会甩出来完成漂移。
漂移后需要转回方向盘，踩油门，汽车才能获得动力，正常驶出弯道。
看到这里，有的朋友可能会问，这种漂移方法不也是通过收回油门，让汽车轮胎突然减速，增加滑移率，从而实现漂移吗？
其实第一个漂移指的是后轮的甩尾，所以增加的应该是后轮的滑行率。
这种方法主要用于前轮驱动，改变前轮的速度和滑移率，而增加前轮的滑移率不利于漂移。
其次，虽然收油会让汽车瞬间失去动力，但是因为汽车的惯性，速度和轮胎转速不会迅速下降，所以突然收油不会导致轮胎滑移率急剧上升。
那么这种漂移的原理是什么？
汽车分为两部分:轮胎和车身。车身并不是与四个轮胎紧密相连，而是通过前后悬挂系统挂在四个车轮上。
我们一般可以理解为车身通过两组弹簧与四个车轮相连。所以车轮加速时，车身不会马上加速，而是过一会儿开始加速。此时身体会后倾，重心后移。
当机油突然积聚时，车轮会迅速减速。但是由于悬挂系统的原因，车身过一会儿就会开始减速。这时候身体会前倾，重心会前移。如果这个时候车转弯，就会发生收油的尾巴。
这是因为当车身前倾，重心前移时，大部分的车重都会压在车头上，就像一只无形的手按住车头，导致车头急剧减速。
但由于车头的车重，车尾与地面的压力和摩擦力迅速减小，车尾的减速远没有车头剧烈。
所以车尾和车头是有速度差的，车尾多余的速度会被甩到弯道外侧，形成漂移动作。
最近怎么样？你不觉得这华丽的驾驶技术背后隐藏着很多物理原理吗？！
但是对漂移感兴趣的朋友一定要在有条件的场地在专业教练的指导下学习，千万不要在路上尝试。
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