黑鹰直升机属于第三代直升机。黑鹰起源于1972年美国陆军提出的“实用战术运输飞行系统”UTTAS。10年越南战争期间，美国陆军的UH-1易洛魁直升机在恶劣的越南丛林中劈波斩浪，被誉为“热带雨林中的战场出租车”。美国陆军的蛙跳战术极大地增强了陆军的机动性，但在战争最关键的时刻，美国陆军想出了替换UH-1的主意。1965 10 10月，美国国防部通过了一个发展项目(QMDO)，这是UTTAS的前身，但当时战争正如火如荼，美国陆军无暇顾及。越战后，面对大量老旧的UH-1，美国陆军开始将日益老旧的UH-1计划替换为单螺旋桨、双发、高温性能和空中机动性能良好的通用直升机，随后在1972 1中提出了发展计划。
美国陆军提出的设计要求如下:两台通用电气T700涡轴发动机可搭载11名全副武装的士兵和3名机组人员；温度为35℃时，无地面效应的悬停高度为1200m；巡航速度必须达到270-330km/h；关键部位设置装甲等被动防护措施，设计距离大于100米时，可抵御7.62毫米子弹攻击；部分部位可承受23毫米炮弹的攻击；外挂货钩可承受3000 kg的载荷，维护简单，平均故障时间不低于4个飞行小时，可快速空运。其他要求还包括爬升率2.3-2.8 m/s，单发升限1500 m，续航时间2小时以上等等。
很快在招标会上公布了技术要求，当时有三家公司提交了五个设计方案。其中贝尔公司提交的240型采用双放局，可搭载14士兵，外形明显大于UH-1，4桨叶主旋翼。波音-沃尔托提交了YUH-61A，它使用了四个由复合材料制成的无铰链主旋翼。其外形比西科斯基公司的YUH-60A更小，机身重量比YUH-60A轻540 kg。在直升机制造方面颇有经验的斯科普里公司一口气提交了三种型号，分别由S-61和S-65运输直升机改装而成，由正在研制的S-67武装直升机改装而成。同年8月30日，美军选定西科斯基公司的YUH-60A和波音-伏尔泰公司的YUH-61A进入下一阶段研制，并签署协议要求两家公司分别制造两架地面试验原型机和三架飞行试验原型机。波音-Volto YUH-61A是该公司在237型的基础上研制的。美国陆军订购了3架原型机，尾号分别为73-21656、73-21657、73-21658。第一架YUH-6658。1976年3月，波音-沃尔托公司向美国陆军交付了全部3架YUH-61A原型机。YUH-60A于1974 10和17首飞。这架飞机在西科斯基公司的代号是S-70，比计划提前了6周。第二架YUH-60A于次年10首飞，第三架于一个月后的2月28日首飞。所有这些飞机都被送往肯塔基州的坎贝尔堡进行为期八个月的对比飞行。
在对比飞行中，YUH-60A的抗坠毁能力给美军测试人员留下了深刻的印象。在一次测试中，一架YUH-60A突然失控，迅速坠落地面。试验基地的人以为机上人员应该非死即伤，但很快飞机在现场妥善处理后安全飞回基地，机上人员安然无恙。当坎贝尔堡的人们看到飞机时，他们目瞪口呆。美军技术总监脱口而出:“就是这样！”2月23日，1976，1976，美国陆军宣布西科斯基公司的YUH-60A获胜。定型后，代表试验机的字母Y被去掉，美国陆军被赋予了正式的陆军编号UH-60A。因为美国人推崇神秘的印第安图腾，所以经常用它来命名武器系统。美国陆军的军用直升机多以北美印第安部落命名，如易洛魁人、基奥瓦人、阿帕奇人和科曼奇人。作为美军80年代的主力通用直升机，UH-60的命名也不例外——美军给它起了一个响亮的印度酋长的名字——黑鹰。输给YUH-60A后，三架原型机全部回到波音-沃尔托公司。后来，美国海军寻求新型舰载直升机。波音-沃尔托公司改装飞机参赛，但还是输给了西科斯基公司的H-60，也是由UH-60A改装的。
UH-60A于1977年7月开始小批量生产，1978+17年10月首飞成功，恰好是黑鹰首架原型机YUH-60A首飞4周年。1979于6月交付作战部队。最先装备的部队是驻扎在肯塔基州最南端坎贝尔堡的美国陆军101空降师。当时该机出厂价为587万美元。但是后来的UH-60L价格已经大大超过了这个数值。1997年，每架UH-60L为860万美元，之后要推出的MH-60G价格达到1020万美元。
[编辑本段]“黑鹰”在中国
中国人民解放军在上世纪80年代中期创建了陆军航空兵。当时解放军直升机短缺，国产直-5性能不佳。研制的直-6、直-7相继下马。陆军航空兵成立后，将军所有直升机迅速集中。在这些直升机中，1984从美国进口的S-70黑鹰尤为引人注目，不仅因为它的特殊背景，还因为它的优秀飞机。上世纪80年代初，中美关系迎来了前所未有的蜜月期，双方在军事领域开展了大量合作。中国政府不仅邀请格鲁曼公司改进歼8战机，还开始采购美制装备。1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订合同，购买24架S-70民用黑鹰直升机，每架造价700万美元(较新的UH-60L目前价格为860万美元，而MH-60G为102万美元)，虽然这对于刚刚开启改革开放的中国来说，相当于近5000万人民币。1984 165438+10月第一批4架黑鹰抵达中国天津，最后一架于1985 65438+2月交付。这架飞机全部由美国西科斯基公司制造。它是目前解放军序列中为数不多的为公众所知的美制装备，也是解放军迄今为止拥有的高原性能最好的通用直升机。中国购买的黑鹰是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C，西科斯基公司为中国黑鹰分配的编号是S-70C-2。该机原使用通用电气公司的两台CT7-2C，输出功率为1.625轴马力，也可以是输出功率为1.723轴马力的CT7-2D涡轴发动机。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升。转子制动器有了很大的改进。使用SH-60海鹰的上部主减速外壳，使用LTN 365，438+000甚低频导航系统，替代美军标准多普勒导航系统。最大起飞重量9185 kg，转场航程500 km以上，外挂货钩可吊起3630 kg的货物。飞机配备两名飞行员，正常情况下货舱可载客12人，紧急情况下可载客19人。在引进黑鹰之前，我军没有任何直升机在海拔3000米以上使用。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量不到海平面的一半，任何发动机的功率都会降低40%左右。而且青藏高原气候恶劣，普通直升机飞不起来。甚至有传言说，一架国产直升机曾经飞到墨脱执行特殊任务，落地后才发现机身被拉长了一英尺，飞机报废了。即使引进后，解放军仍花费大量人力物力，完成了青藏高原各海拔高度的飞行航线、起飞重量和载荷的理论研究，解决了起动功率等一系列理论问题，然后进行了外场试飞论证。光是理论计算和实验就花了三个月。试飞从海拔1700米的机场出发，逐渐向高原推进。海拔3000米以上，发动机功率急剧下降，导致飞机升力不足。又过了三个月，我的科研人员终于攻克了技术难关，解决了升力问题。最终，黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我们的技术员温庆成的论文《直升机在高原上的使用和维护》让世人第一次知道了青藏高原直升机飞行的特点和巨大的困难。美国各方面也以此为重要成果和经验，西科斯基公司获得了巨大的广告效应。据外刊报道，这些黑鹰主要部署在北京军区和成都军区，1985后进入西藏和新疆高原地区。军方非常欣赏它的高原性能。事实上，S-70也是陆军航空兵唯一能在高原地区顺利作战的直升机。其发动机性能优异，机上完善的除冰系统可以降低其在高原地区使用的风险。S-70多次参与西藏灾区救援和返回式卫星回收，使用强度大。1989之前，总飞行时间超过11000小时。出勤率高自然会增加事故数量。黑鹰主要用于青藏高原，气候条件可以算是世界上最差的。人们被飞机撞死的事故太多了。但大部分是气候原因或人为失误造成的，只有少数是机械故障造成的。据介绍，1987，10年6月8日，解放军航空兵某团一架黑鹰直升机在青海省飞行时，尾桨突然失灵，坠地。落地后断成三截，造成三死十五伤。空军飞行事故和故障分析中心立即派员前往现场调查，西科斯基公司也派出三组专家前往坠机现场检查残骸。双方在事故原因上僵持不下。后来我们专家组在直升机尾桨上发现了一个不易察觉的金属刀痕。经过电子显微镜和光谱分析，确认是这个未被发现的刀痕造成了金属的疲劳和断裂，导致了飞机的死亡。美国赔偿中方300万美元。这是中国进口军用飞机以来首次成功向外商索赔。当然，黑鹰在中国使用时最严重的事故是在19916年6月，一架黑鹰在西藏坠毁，12解放军人员全部遇难，其中包括多名成都军区高级将领。陆航和西科斯基都对黑鹰寄予了厚望。西科斯基公司曾预计向中国出售65，438+000架黑鹰。但是由于众所周知的原因，这些想法在1989之后都失败了。我国试图仿制黑鹰测绘，希望最终能像直-8、直-9一样实现国产化，但由于当时工业基础薄弱，这个美好的设想最终没有实现。如果我国能够成功仿制测绘，我军陆航的运输能力将会有质的飞跃。1989之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维修黑鹰直升机的零配件供应从未中断。据称，由于中国的黑鹰经常用于西藏和新疆的人道主义救援行动，美国各界并未反对出售上述零配件，中国也得以从西科斯基公司购买必要的零配件(当然，其中一部分也是中国制造)，占据了美国对中国大陆军贸的相当一部分。由于无法获得更多的S-70黑鹰，陆航迅速转向购买俄罗斯米-17直升机。大量米-17缓解了陆航的迫切需求。但总的来说，S-70的先进性毋庸置疑。比如S-70上的T700发动机只有两根保险丝，改进甚至取消了保险丝。米-8发动机很多地方需要保险丝，有20多个调节点，随机工具多达45个。在我军，S-70的维修要比米-8和米-17容易得多。在高原性能和防腐方面，S-70具有压倒性优势。
在2008年四川512汶川地震中，黑鹰直升机成功执行了救灾物资发放和人员运送任务。在救灾过程中，黑鹰直升机是我国仅有的两种高原直升机之一，少数黑鹰直升机对米格-17直升机起到了很好的补充作用。