外观可以说是新一代宝马X4最具杀伤力的部分。作为一款中型轿跑SUV，时尚高颜值的外观是其主要卖点。在这方面，新一代宝马X4可以说是无可挑剔。
车头可以看到动感的轮廓线，宝马家族标志性的双肾进气格栅、天使眼LED大灯以及M运动套装的加持为整车增添了不少青春运动气息，双肾进气格栅还配备了主动格栅技术。
配备20寸双五辐M运动风格轮毂，轮胎为普利司通ALENZA001，轮胎尺寸前轮245/45？R20，275/40之后？R20 .车轮横幅的缝隙中可以看到原厂配备的前四活塞M高性能制动卡钳，为车辆提供了出色的制动性能。
新一代宝马X4的车身尺寸分别为4763 MMX 1926 MMX 1632mm，轴距为2864mm。新一代宝马X4与老款相比，长宽高、轴距都有所增加，只有车身高度比老款有所下降。作为一款轿跑S，轿跑式的溜背造型让全新宝马X4看起来更加动感。
车尾可以说是新一代宝马X4最性感最撩人的部分。车左右两侧有小扰流板，溜背线不拖沓。中间整体造型宽大厚实，很有气势。
再加上扁平细长的全LED尾灯，让整个车尾充满了张力。此外，新一代宝马X4的后轮距比前轮距更宽，不仅提高了车辆的操控性，还为后部带来了宽体的视觉效果。
电动行李厢可以通过按宝马标志打开。正常状态下行李厢深度达到1015mm，宽度达到1100mm，高度达到700 mm，后排座椅靠背按比例放倒时行李厢最大深度为1815mm，行李厢最大容积为65448。
新一代宝马X4的神奇能力要从车内说起。长期以来，宝马的内饰设计和做工用料并不出众，但是从最新一代的宝马X3开始，在保持宝马家族式设计的同时，整个内饰在做工用料上进步很快。从方向盘造型到全新的电子变速杆，再到液晶仪表盘再到金属镀铬按键材质，整车在追求年轻动感设计的同时，营造了不少豪华的科技氛围。
有车有美女，自然不缺装饰手表。我从一个美女那里买了三件，都很好...预防。海马，游艇，劳工真的是我带出来的感觉，省了几十万。有了她的支持，她的心在仪表盘上~ ~[爱]
丰富的功能配置才能更配得上优秀的设计和做工用料。360度全景影像、自动大灯、哈曼卡顿音响、全景天窗、座椅记忆、多向电动座椅调节、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸彩色多媒体显示屏、第六代iDrive人机交互系统、语音识别、无线CarPlay、Wi-Fi热点、宝马云互联、自适应巡航、车道保持，等等。
当然，全新宝马X4和每一个超级英雄一样，有利有弊。受车身尺寸和造型的影响，并不宽裕的后排乘坐空间是新一代宝马X4最大的短板，后排腿部和头部空间对于身高超过180cm的人来说非常局促。前排座椅空间和全车储物空间都比较充足，但也没有什么特别的惊喜。
新一代宝马X4最大的魔力和不可抗拒的诱惑就是令人着迷的动感驾驶。XDrive30i搭载大功率B48发动机，最大功率185 kW(252 PS)/5200-6500 rpm，峰值扭矩350Nm/1400-5000rpm，匹配来自ZF的8速自动变速箱。底盘采用双球节弹簧减震支柱前桥、多连杆独立后悬架结构。具体的动态表现可以说是让人笑的合不拢嘴，驾驶中心高。妄自尊大的SUV往往得不到轿车的驾驶体验。但新一代宝马X4在油门响应、制动性能、悬挂支撑、转向手感等方面都达到了宝马轿车的水平。动力响应敏捷，变速箱在任何速度下上下换挡都没有顿挫感，踩油门踏板都能获得足够的扭矩输出，四驱系统会带来令人惊喜的抓地力，中软中硬中硬朗的底盘调教能让驾驶者在过弯时有充足的信心，而且有很高的极限。过坑坑洼洼、减速带的路，不必刻意减速。悬挂会干净利落地完成工作，路面信息会反馈给汽车，不会给汽车带来不必要的震动。整车的坚固性和整体感极高。转向系统几乎没有虚拟位置，可变转向比驾驶控制更容易。在转向时，你可以获得快速的前响应，几乎跟随节拍。首创的四活塞M高性能制动卡钳让整车的制动性能毋庸置疑，整体保持了宝马的跟脚感，车辆在制动时也能保持良好的平衡，不会出现剧烈点头现象。可以说新一代宝马X4将轿跑SUV中的轿跑二字诠释的淋漓尽致，但在这样的车身下却拥有了堪比跑车的凌厉操控。新一代宝马X4面前的障碍可能是相对较高的价格，但在我看来，这样一款充满宝马运动DNA的进口中型轿跑SUV，物有所值。