高铁和动车的区别——动车和动车本质上都属于动车组，只是速度水平不同。动车组时速200-250左右，高铁时速300-350左右。另外，动车可以在既有线上运行(普通动车组的信号系统兼容既有线)，而高铁必须在新建的客运专线上运行(高速动车组的信号系统不兼容既有线)。
高铁是动车组，但在中国，时速300以上的动车组被称为高速列车和高速铁路。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高速列车使用的动车组是CRH2C CRH3型车。至于为什么有些列车达不到高速列车的速度，那是因为CRH1 CRH2 CRH5是按200km/h的速度设计的，最后铁道部强制要求为250km/h，而高速铁路的CRH2C CRH3在设计时定义为300km/h，最后铁道部强制要求为350km/h..
子弹头列车是通过对既有铁路线进行一定的技术改造来提高速度而运行的高速列车。高铁运营的线路都是新建铁路，设计时速一般在250 km/h以上，属于特许经营线路，不跑普通列车。
请问沪宁高铁和动车是在同一条轨道上运行吗？
为什么不呢？
在安排列车运行图时，所有列车都有相当大的间隔。
沪宁高铁主要是G列车(高速铁路)。
D车次少，基本不会影响高铁运行。
如果难以消除这种影响，在一些小站D次列车会给G次列车让路，而且会停比较长的时间(比如15分钟以上)。
这个问题你应该多问问京沪高铁。沪宁高铁上让车的现象很少，也没那么长。京沪高铁让车现象多且长，45分钟。
高铁和动车的铁轨一样宽吗？
没错，高铁、动车、普通列车的轨距都是1435mm，也就是所谓的准轨。
动车的轨道和高铁的一样吗？
不完全是。动车可以走普通列车的轨道，所以老火车站也会有。不过也可以去高铁站。所以新火车站也有一些动车。但是高铁站基本都是新建的。对高铁的要求更高。动车的速度也更慢，对铁轨的要求更高。
普通动车走在高铁专用轨道上会怎么样？
基本正常，没什么大不了的。电力机车和内燃机车都可以运行，要求轨距是标准轨距。普通列车不是重型货车，不会损坏轨道。
高铁上也有一些普通列车运行的例子，比如和宁、合武铁路、昌九城际。
高铁和动车的区别
高铁全称“高速铁路”，指的是公路或“公路+汽车”的整个系统。
动车组的全称是“动车组列车”，指的是汽车。
D字头列车的全称是“动车组旅客列车”，可简称为“动车组”。
G字头列车全称是“高速动车组旅客列车”，“高速列车”简称有误。正确的简称应该是“高速动车组”或者“高速列车”。
高铁主要是指最高运营速度大于(200，250，300因标准不同而异)的铁路，主要是因为其速度属性；动车组(MU)字面上是指动力分散或集中的几辆车的组合。在中国运营的8车动车组有两种:6车2挂车和4车4挂车。动车组主要属于铁路上的机车车辆范畴。两者的关系是:由于速度的需要，我国几乎所有的高速列车都开行各种类型的动车组，但动车组不一定在高速列车上运行。
高速列车和子弹头列车的区别:在我国目前的高速和城际铁路客运系统中，子弹头列车(D字头列车)和高速列车(G字头列车)的主要区别是，子弹头列车(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的子弹头列车(D字头列车)最高运行速度比高速列车(G字头列车)慢，或者停靠站多。其实高铁和动车根本不是同一个定义。高铁是指高速铁路，是从速度角度描述的一种铁路系统类型；动车是指车内有动力的列车，除了车头，每节车厢都可以(注意是否有必要)有动力；但是，这两个词在国内铁路上被重新定义了。其实国内高铁上用的车厢也是子弹头列车，叫子弹头列车是正确的。
在国际标准中，时速200KM/h以上、在建时速250KM/h的铁路为高速铁路；动车组的定义是指由多节装有动力装置的车厢组成的列车，称为动车组(组)。中国的定义略有不同。动车组是指时速200~300KM的列车，车次以D开头(“动”字首字母)；高铁是指时速300KM/h以上的列车，车次以G开头(“高”的首字母)。目前我国高速铁路上运行的列车都是动车组。一组8节车厢，一列火车有一组或两组动车组(即一列火车只能由8节或16节车厢组成)，一组动车组，可以6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节车厢没有；也可以是四动四拖，四段有动力，其他四段没有；满功率也可以8节。对于长列车(16车)，是上述配置方案乘以二。日本高速铁路都是动车组运营，和中国一样；但是，在欧洲，尤其是德国和法国，他们的高速铁路上有传统的列车。德国ICE和法国TGV都有时速200km/h以上的列车，所以在高速铁路上运行的不一定是动车组。所以在国际标准中，高铁指的是铁路，动车是火车的一种形式。在中国的定义中，高铁和动车都是既包括火车又包括铁路的铁路系统，区别在于它们的速度不同。
高铁和动车有什么区别？
什么是高铁？
高速铁路一般指运行时速200公里以上的铁路运输类型，多指客运。
什么是动车组？
动车组是由动力列车和无动力车辆(拖车)组成的列车组，在正常的使用寿命周期内始终以固定的编组运行，不能随意变更。
动车组按动力类型分为内燃动车组和电力动车组。
动车组按动力配置可分为:
集中动力:是指整车的动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其他中间车辆没有动力(也就是拖车)，类似于传统意义上的一辆机车拉几辆车的火车。
动力分配:是指将全部动力分配给动车组的几辆车，中间车辆有动力(即动车组)和无动力(即挂车)，或者全部车辆有动力。
动车是高速列车吗？高铁用的是动车组。高铁本身用的就是动车组。在中国，运行时速超过300的动车组的线路称为高速铁路。目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高速列车使用的动车组是CRH2C CRH3型车。
CRH1型动车组是中华人民共和国和中国铁道部于2004年为中国铁路第六次提速向庞巴迪运输公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(前身为“青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司”和BSP)订购的CRH系列高速动车组之一。中国铁道部将所有从国外进口的CRH车辆命名为“和谐号”。
D开头的列车是动车，G开头的列车是高铁。车次号的表示方法为DX(X为一两位数或三四位数)，铁路系统的标准读音为“动列车X次”，D为汉字“东”的汉语拼音首字母。动车组是由若干辆自供动力车辆和若干辆无动力车辆组成的列车组，其中有动力车辆称为动车，无动力车辆称为拖车。我国目前使用的动车组名称为“和谐号”，英文缩写为CRH，全称是中国铁路高速。目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH5A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH7。这些车型引进了加拿大、日本、德国、法国等国的先进技术，经过消化吸收和国产化，成为我国具有自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次表示为GXXXX(为四位数)，铁路系统标准读音为“XXXX倍高”，G为汉字“高”的汉语拼音首字母。2009年2月26日，中国第一条高速铁路——武广高铁正式投入运营。列车设计速度为350km/h，列车最高速度为380km/h。
你还敢坐高铁和动车吗？高铁和动车有什么区别？
1，动车组指的是列车的类型。是中国特有的名字，区别于以前的普通列车。
一般情况下，普通列车由机车牵引，车厢本身没有动力；火车车厢本身就有动力。运行时，既有机车驱动，又“自己跑”，这样动力可以分散，运行速度会更快。同时，与普通列车相比，动车组的振动和噪音更小。所以，子弹头列车不同于普通列车。目前，我国有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号的动车。每个型号下都有小的划分，比如CRH1A，CRH1B等。CRH6尚未正式投入运营)，中文名为和谐号，英文名为CRH，是“ChinaRailwaysHighspeed”的缩写。其实，无论在中国的“高铁线路”上，还是在所谓的“动车线路”上，跑的都是动车，区别就在于车型不同:CRH1、CRH2(除CRH2C外)、CHR5都是200 km，设计运营速度200KM/H，最高运营速度。CRH2C、CRH3、CRH380为300 km车型，设计运行速度约为350KM/H，最高380 km/h..
所以动车指的是车的类型，高铁是铁路线的类型。严格来说，两者不是同一个概念。但在中国，动车和高铁分别指的是不同类型的铁路线。
2、高速铁路(高铁)标准因时而异，因国而异。比如西欧早期，新建时速达到250~300公里，旧线改造时速达到200公里。但联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的1985国际铁路干线协议规定，客运列车专用的新建高速铁路时速在350公里以上，客货混装的新建高速铁路时速在250公里以上。
我国2014年元旦起施行的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计运行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。
电动汽车能在高速公路上行驶吗？
你不能，
电动车属于非机动车，
一般你走最右边的车道。机动车速度比较快，电动车速度慢。