2013年，日产纯电动汽车?聆风***销售了9万辆，且没有一起起火事故。当日产风头势猛，丰田、本田开始犹豫要不要加入战局之际，日本福岛核电站爆炸了，这一声巨响不光影响了日本人民，也彻底改变了全球新能源汽车市场的格局。
福岛核电站的爆炸不光意味着东京电力公司希望发展核能解决能源危机的想法破产，同时也让日本正式进入谈核色变的时代，日本人民已经无法接受政府继续建设核设施和核动力。「核」成为整个日本的敏感词。
日本福岛核电站的爆炸发生在日本是不幸中的不幸，原本核电站的核反应堆安全性特别高，只有遭遇极端状况才有小概率发生泄漏事件，结果福岛发生了百年一遇的海啸，吞没了核电站，而这相当于在日本投下的第三颗原子弹。
自原子弹和核电站诞生，世界上一***发生了四次比较严重的核泄漏和核打击事件，日本占了三个。1945年，美国在广岛、长崎投下两颗原子弹---胖子和小男孩，让日本人充满了对原子弹的恐惧。二战之后，日本创造的许多漫画形象都没有摆脱核恐惧，比如原本更早诞生的哥斯拉在后期处理肌肤纹理就取材了被原子弹影响过的居民的皮肤。
可是，对日本而言，除了发展核能，并没有其他选择，如果日本人民对核能不是如此抗拒，日本依然有可能继续推动核能发展。这是日本无解的能源结构中的最优解。
实际上，所有国家面对能源都有不同的烦恼，中国烧煤、中东富油、俄罗斯天然气多到可以供给整个欧洲。即便如此，这些资源大国也在居安思危，思考着一旦能源被开采殆尽，未来将走向何方？
本身就贫瘠的日本，能源像悬着头顶的一把剑。为此，日本每年创造的经济财富都要拿出很大一部分向中东、俄罗斯购买原油，财富的流失，经济的掣肘，让日本无法安心。
一般意义上，一个国家要彻底解决能源问题有两条路。一条是选择核能，足够清洁，足够持久，即便核能不属于可再生能源，也可以维持在地球毁灭前人类的生活。只是，核废料的处理始终难解，对环境的损伤几乎是不可逆的。
另一条是可再生的绿色能源，光、风、水、生物，取之不尽用之不竭，但这条路看起来政治正确，伟大光明正义，但投入和产出始终不成比例，无法成为国家能源的主要来源。
大国深谙于此，所以在发展绿色能源的同时，也在发展核能，至少核能看起来更加实际且靠谱。
日本的有志之士认为，如果要实现繁荣稳定的经济发展，必须尽快摆脱中东和俄罗斯的原油依赖，一则中东地区局势不稳，二则自日俄战争以来，领土争端一直存在。因此，这也就成了东京电力公司主张大力推动核能发展，并以此加快推动日本由燃油社会向纯电社会过渡的主要原因。
可是日本居民不答应。
福岛核危机之后，核电站放射性物质的泄漏覆盖了周边80公里半径的区域，而这些区域严重打击了日本旅游业。这对于已经停滞了20年的日本经济是雪上加霜。
另一方面，核电站泄漏之后，六年来日本一直采取引入海水灌注冷却堆的办法，但问题是这么多具备放射性物质的海水又排到哪里去呢？日本政府始终拿不出方案，说是如此，其实就是没有方案。
要么停止冷却，如此一来，堆芯融穿下面的一切东西，进入底层污染地下水，那日本就真的进入万劫不复的生态灾难。
如果直接排放到海里，那就是日本的错误要全球***同承担，但这是日本没有办法的办法。日本也是一个寸土寸金、土地尤其紧张的国家。一次核电站泄漏要让日本失去大片土地，日本居民显然不能答应。
可是排放到海里，这些放射性物质会污染周围海洋的鱼类，造成食物安全问题，而紧要关头的日本人已经顾不得这些了，他们只知道这次福岛核危机付出的代价太大了，未来日本土地上再也不能承受这样的打击和灾难了。
日本对核能彻底死了心。
缺少了电力结构改革的动力，核能被打入冷宫，日本能源社会再次回到石化时代，丰田、本田以及日产开始重新捡起不断优化燃油内燃机和混合动力的技术路线，混合动力在接下来的几年里开始不断走出日本。
当混合动力来到中国，由于中国大力推动纯电动汽车的发展，中国政府并没有针对混合动力进行补贴。在消费者层面，混合动力比内燃机因为增加了电池、电机，成本更高，优势更多体现在经济性上，动力性没有大幅提升，因此混合动力需要政府补贴，消费者才愿意接受。
混合动力中国遇冷了。
一方面日本企业不愿意投身纯电动汽车，另一方面日本汽车制造的混合动力如果没有政策支持，销量迟迟不能突破，日本汽车面临着命运的转折，但日本汽车并没有太强烈的意愿改变现状，而对于未来，日本已经有了新的想法。
既然核能已经废弃，纯电动已经兴起，那么日本汽车必须选择一条同样守住未来又能切身符合日本国内能源结构的技术路线，美国鼓吹的氢能源路线就成了日本政府和企业的最终归宿。
事实上，这对日系汽车来说是无尽的压力，以市场为导向的日本汽车必须要在纯电动完全量产前展现出完全没有技术瓶颈并能充分与纯电动汽车展开竞争的氢燃料汽车，于此，各国政府或者车企才有可能加入到氢能源汽车的竞争中来，而这也是为何丰田率先推出FCEV车型Miari后，不断邀请全球各国政要试驾的原因。
日本选择了氢能源，又有着怎样的考量呢？
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