基本介绍中文名:蒙哥马利巴士抵制mbth:蒙哥马利巴士抵制时长:1955~1956背景、种族隔离与社会不平等、民权运动萌芽、重要立法与行政措施、克劳德特·科尔文抵制、蒙哥马利简介、运动的导火索与过程、导火索、马丁·路德·金与非暴力原则、运动过程、美国法院的审判与评价、背景种族隔离与社会不平等。美国的种族隔离历史悠久。在19世纪和20世纪的美国，特别是在美国南部，吉姆克劳法曾经执行过严格的种族隔离法规。许多公共设施，如学校、医院、餐馆等。，有切实可见的种族隔离现象。通过法律实施的种族隔离被称为法律上的种族隔离。1896年，美国最高法院在普莱西诉弗格森案中裁定，只要遵循“隔离但平等”的原则，公共设施中的种族隔离就是符合宪法的。然而，“平等”很少伴随着“隔离”:非裔美国人和其他一些少数族裔，比如说西班牙语的墨西哥裔美国人，经常被当作二等公民对待。种族隔离在19世纪和20世纪的美国北部表现得很明显，合法的种族隔离相对于南部要少一些。然而，由于种族刻板印象和不平等的经济条件，事实上的隔离在当时的美国北部也非常普遍。当时的非裔美国人通常被认为缺乏教育和文化，所以他们经常只能找到低薪的工作。吉姆·克劳的法律和其他一些形式的种族隔离产生了深远的影响。非裔美国人主要站在社会经济的底层。贫穷和缺乏教育在非裔社区形成了恶性循环，导致犯罪率上升和社区发展迟缓。美国南部的非洲裔在19世纪到20世纪中期的大部分时间里没有实质意义上的投票权，这使得他们提高社会地位更加困难。民权运动的萌芽，二战在一定程度上促进了美国民权运动的产生。1941年，美国总统富兰克林·罗斯福禁止国防工业生产过程中的种族隔离。二战后，凯旋的非裔美国人希望在其他方面获得与白人同等的待遇，却遭遇了严重的种族歧视和种族隔离。在这样的背景下，改变美国社会种族不公的愿望应运而生。1944年，瑞典经济学家、社会学家贡纳尔·米尔达尔(Gunnar Myrdal，又译默达尔)出版了经典著作《美国问题:黑人问题与现代民主》，提出了穷人越来越穷的理论，指出了20世纪40年代美国社会中阻碍非裔美国人参与民主和社会活动的因素。这部经典为美国民权运动做出了重要贡献。20世纪40年代，詹姆斯·法默(James Farmer)和其他几个志趣相投的人共同创立了种族平等(CORE)的康格斯(Congerss)。在亨利·大卫·梭罗和甘地的指导下，CORE的成员坚信可以通过直接的非暴力手段建立一个更加平等公正的种族环境。CORE在芝加哥、底特律等美国北部城市发起了非暴力示威活动。亨利·大卫·梭罗作品重要的立法和行政措施当美国南部的一些非洲裔美国人试图登记为合法选民时，一些白人种族主义者用暴力进行了抵抗。当时，哈里·S·杜鲁门总统任命民权委员会调查暴力冲突。随后，民权委员会提出了一系列旨在确保美国社会各种族之间平等和公平的建议，包括反走私法和投票权保护法。然而，美国国会没有通过这些立法。但是，没有得到国会支持的杜鲁门，利用行政权，在1948年取消了美国军队中的种族隔离政策。1954年，在布朗诉托皮卡教育局一案中，美国最高法院的法官一致裁定，公立学校的种族隔离违反了美国宪法第14修正案。法院决定宣布隔离措施从一开始就是不平等的。这一判决推翻了美国最高法院在1896普莱西诉弗格森案中的裁决。布朗案的判决仅限于公立学校，但人们认为该判决还包含了在其他公共设施中也不允许隔离政策的含义。克劳德特·科尔文抵制克劳德特·科尔文是民权运动的先驱。1955年3月的一天，科尔文像往常一样坐公交车回家。当公交车司机要求科尔文给白人乘客让座时，科尔文一再拒绝司机的要求。科尔文随后被逐出车外，并被警方逮捕。科尔文是美国民权运动期间第一个公开抵制公交车种族隔离措施的民权斗士。她激励了许多民权活动家为改善社会不公而不懈努力。九个月后，罗莎·帕克斯著名的抵制行动拉开了蒙哥马利公交车抵制行动的序幕。蒙哥马利简介蒙哥马利是美国南部阿拉巴马州的州府。蒙哥马利建于1817年，以R·蒙哥马利将军的名字命名。蒙哥马利是20世纪中期美国种族隔离最严重的城市之一。它的法律曾经要求非裔美国人给白人让座。蒙哥马利也是美国民权运动的中心。蒙哥马利抵制公交车运动是在种族隔离和歧视严重的背景下发起的。运动的导火索和过程除了民权运动中积极分子的立法努力，民权斗士在民间也下了很大功夫。导火索1955 65438+2月1日，美国阿拉巴马州蒙哥马利市，一名非裔女裁缝登上一辆公交车。当她的公共汽车经过几个车站时，公共汽车司机命令罗莎·帕克斯给白人乘客让座。罗莎·帕克斯认为她应该和白人一样被平等对待，所以她拒绝让座。随后，帕克斯被警方逮捕，并被罚款10美元和4美元接受法庭审判。罗莎·帕克斯在罗莎·帕克斯的被捕引发了一系列民权事件。她被捕几天后，蒙哥马利的一些民权活动家组织了一场持续一天的巴士抵制活动。民权斗士呼吁蒙哥马利的非裔美国人拒绝乘坐公交车、步行或打车上班，以表达对帕克斯被捕和种族隔离政策的反对。巴士抵制开始了。马丁·路德·金和非暴力原则在抵制公共汽车的第一个晚上，民权领袖马丁·路德·金发表了一个鼓舞人心的演讲。意识到美国社会种族隔离的严重性，马丁·路德·金说:“我们别无选择，只能反抗。”("...除了保护，别无选择。”)然而，马丁·路德·金强调了非暴力运动的重要性。他告诫观众不要让自己的心被仇恨淹没，要尊重基督教的原则，爱那些歧视黑人的种族主义者。马丁·路德·金发表演讲后，被选为蒙哥马利改善协会(MIA)的领导人，积极领导公交车抵制运动。为此，马丁·路德·金的家曾被一名种族极端分子炸毁。幸运的是，没有人被炸弹炸死。蒙哥马利改善协会(MIA)在蒙哥马利公交车抵制行动中发挥了主导作用。宣传、交流和租金等费用迅速增加了蒙哥马利进步协会的财政支出。幸运的是，来自全国有色人种协进会(全美有色人种协进会)、一些教会和工会的捐款使MIA得以正常运作。巴士抵制期间，非裔美国人集体拒绝乘坐蒙哥马利的巴士。值得一提的是，蒙哥马利的非裔美国人是当地公交车的主要乘客。大约65，438+08，000名非裔乘客每天乘坐大约40，000辆公交车上下班。非裔美国人集体抵制公交车，很快使蒙哥马利公交公司陷入亏损状态。巴士抵制一个月后，蒙哥马利巴士公司向蒙哥马利市长申请紧急财政援助，以维持亏损的巴士服务。徒步抵制公交车的人。拒绝乘坐公交车的非裔美国人主要是步行出行。然而，有些人也会得到别人的帮助。一个由18黑人组成的出租车团队为徒步的非裔美国人提供廉价服务，每次只收取10美分。然而，蒙哥马利的一项法律要求出租车费一次不得低于45美分，这阻止了黑人司机做好事。拥有合伙用车的非裔美国人自愿帮助其他黑人，但他们也面临白人交警和保险公司的故意刁难。面对被三k党(Klan)解雇甚至暴力报复的威胁，非裔美国人仍然坚定地支持蒙哥马利巴士抵制运动。“我的脚很累，但我的心很平静，”一位被称为“波拉德妈妈”的女士说。蒙哥马利巴士抵制运动持续了381天。在非裔美国人的团结和不懈抗争下，美国最高法院终于在1956给了他们一个满意的答案。6月4日，1956，蒙哥马利区联邦法院裁定阿拉巴马州的公交车种族隔离法违宪。然而，地区联邦法院的裁决没有立即得到有效执行。民权活动家仍然坚持抵制公共汽车。继1954美国最高法院对布朗诉托皮卡教育局案作出历史性裁决后，1956美国最高法院又作出重大裁决。6月1956 165438+10月13日，美国最高法院支持联邦地区法院的裁决，认定蒙哥马利的公交车种族隔离法违宪。最高法院的裁决随后成为法律，规定非裔美国人有权选择他们想要的席位。在得到满意的答复后，蒙哥马利公交车抵制行动的参与者于2月20日正式结束抵制行动，1956+65438。一幅描述蒙哥马利巴士抵制运动的漫画展示了美国民权活动家的决心和毅力。其意义不仅在于成功促使当局废除公交车种族隔离法，还在于为美国民权运动注入了更多的活力和希望。与此同时，蒙哥马利巴士抵制运动显示了非暴力运动的力量。蒙哥马利运动后，非暴力在美国迅速发展，成为美国民权运动的中流砥柱。