AE86的车重只有940kg，后轮驱动的FR设计，驱动不到1000kg的车身绰绰有余，这也是AE86能在甩尾领域大放异彩的最大原因。说到这款车的改装，国外改装的例子不在少数。加装涡轮增压或者直接移植3S系列发动机，具有高C/P值的优秀潜力，是日系老爷车无法比拟的，人气也在反复攀升。前缀D的粉丝不知道AE86。在车迷眼里，后驱AE86绝对会是永远的经典。
汽车型号:丰田Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的车，丰田生产的，是十几年前的旧车。它和莱文是同一辆车，但是面罩和尾灯的设计不同。
86是FR(前置后驱)布局，马力单薄(拓海的86经过父亲文泰改装后只有65，438+050匹)，所以在第一个冠军D中，拓海只能和人争下坡。车身轻是86唯一的优势。
赛车信息
尸体编号AE86
长/宽/高(毫米)4180/1625/1335
前轴长度/后轮轴(毫米)1355/1345
前制动盘后制动鼓
空车重量(公斤)925
发动机号4A-GEU
AE101 4A-GEU(修改后)
发动机类型直列4缸DOHC16气门
直列4缸DOHC20阀(改进型)
发动机体积(cc)1587
最大马力130 PS/6660 rpm。
240 PS/1.1000 rpm(改装后)
最大扭矩为15.2 KGM/5200 rpm。
不适用(修改后)
驱动类型FR
轮胎(前和后)185/60 R14
传说中以D开头的车辆，实际上是现实中比较流行的漂移车辆，D1至今仍被很多司机使用。
相信很多人都知道AE86，虽然很多人没见过真车:)尤其是在国内。我也给大家简单介绍一下AE86。
AE86是丰田的一款小型车，叫卡罗拉。AE86不是名字，只是一个车架号。AE86是卡罗拉在1983首次投产的第4代车型。之前的型号是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然后是AE86的框架。这个车架不仅用在卡罗拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有两个版本和两个揭背版本。在这种情况下，可以认为有四种外观，都叫AE86，大体相同，比如发动机变速箱等。最大的区别就是DIFF(后差速器)。据说微分有四个版本！
生产年份为1983-1987，分为前期和后期。1985之后，AE86的后期版本在外观上有一点变化，看起来好多了，但是后期配件相对较少，价格也比较贵。比如后期的车轴(驱动轴)比前一阶段略大，二手配件只有日本才有，也是相当困难的，除非丰田允许。
80年代初的一款丰田经济型轿车如此出名有很多原因。有些不懂的人随意喜欢AE86，等他真正开一辆的时候，几乎是彻底失望！原厂的AE86车基本很难开:有着年代久远的方形内饰，大部分AE86内饰老化、开裂甚至残缺不全！满满一车几乎报废的老爷车的味道，基本是一辆普通86能买到的第一印象。用了快20年的方向盘没有辅助(这个是选装配件，不是所有车都是全装的，只有日本有，其他国家很少)，很多年轻人不喜欢这个！开这种车几乎不需要去健身房。离合器也不轻。毕竟这车是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年后估计会有个110，还不错。只要把发动机拆开就知道里面基本都是黑的！如果用这种发动机的车跑起来像90年代的涡轮车，直线行驶的话，基本不可能。拉到8000转也没用！听起来很不可思议，但是这款车的优点也很重要。首先是FR，前置发动机，后轮驱动。前后车身很均衡，重量比为50: 50，车身较轻。原来的86只有940公斤，GTV的轻量级版本甚至更轻。有些改装的86只有800多斤！也正是因为这些特点，AE86在一些特殊的比赛中有着特殊的地位，比如下坡赛和漂移赛。直到现在，AE86仍然是日本漂移赛的热门车型之一。由于它的历史包括漫画，土武鬼城和它自己的赛车天赋，它的车价在目前是梦幻般的！现在有多少AE86s是改装的或者是大改装的？如果你听到哪个AE86有200匹马，不要小看这200匹马！用于一般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改装空间很大，潜力很大。只要你喜欢，V8都可以装！日本人更喜欢用原厂4AGE改装，部分发动机换成其他发动机。保守点就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增压器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是一些关于AE86的小信息:AE86的开发团队给86定了三个目标，一是挑战筑波赛道的最快圈速纪录，二是称霸日本拉力赛道，三是挑战200公里的速度。结果是一个完美的任务。
在AE86诞生之前，它做过各种试驾活动，其中一项就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜！证明AE86双凸轮16V 4AGEU发动机极其硬朗！
ADVAN AE86和土屋圭在1984的富士新人赛中凭借华丽的漂移技巧成为英雄。
以AE86出名的日本车手有织工等等。
相信很多人都知道AE86，虽然很多人没见过真车:)尤其是在国内。我也给大家简单介绍一下AE86。
AE86是丰田的一款小型车，叫卡罗拉。AE86不是名字，只是一个车架号。AE86是卡罗拉在1983首次投产的第4代车型。之前的型号是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然后是AE86的框架。这个车架不仅用在卡罗拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有两个版本和两个揭背版本。在这种情况下，可以认为有四种外观，都叫AE86，大体相同，比如发动机变速箱等。最大的区别就是DIFF(后差速器)。据说微分有四个版本！
生产年份为1983-1987，分为前期和后期。1985之后，AE86的后期版本在外观上有一点变化，看起来好多了，但是后期配件相对较少，价格也比较贵。比如后期的车轴(驱动轴)比前一阶段略大，二手配件只有日本才有，也是相当困难的，除非丰田允许。
80年代初的一款丰田经济型轿车如此出名有很多原因。有些不懂的人随意喜欢AE86，等他真正开一辆的时候，几乎是彻底失望！原厂的AE86车基本很难开:有着年代久远的方形内饰，大部分AE86内饰老化、开裂甚至残缺不全！满满一车几乎报废的老爷车的味道，基本是一辆普通86能买到的第一印象。用了快20年的方向盘没有辅助(这个是选装配件，不是所有车都是全装的，只有日本有，其他国家很少)，很多年轻人不喜欢这个！开这种车几乎不需要去健身房。离合器也不轻。毕竟这车是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年后估计会有个110，还不错。只要把发动机拆开就知道里面基本都是黑的！如果用这种发动机的车跑起来像90年代的涡轮车，直线行驶的话，基本不可能。拉到8000转也没用！听起来很不可思议，但是这款车的优点也很重要。首先是FR，前置发动机，后轮驱动。前后车身很均衡，重量比为50: 50，车身较轻。原来的86只有940公斤，GTV的轻量级版本甚至更轻。有些改装的86只有800多斤！也正是因为这些特点，AE86在一些特殊的比赛中有着特殊的地位，比如下坡赛和漂移赛。直到现在，AE86仍然是日本漂移赛的热门车型之一。由于它的历史包括漫画，土武鬼城和它自己的赛车天赋，它的车价在目前是梦幻般的！现在有多少AE86s是改装的或者是大改装的？如果你听到哪个AE86有200匹马，不要小看这200匹马！用于一般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改装空间很大，潜力很大。只要你喜欢，V8都可以装！日本人更喜欢用原厂4AGE改装，部分发动机换成其他发动机。保守点就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增压器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是一些关于AE86的小信息:AE86的开发团队给86定了三个目标，一是挑战筑波赛道的最快圈速纪录，二是称霸日本拉力赛道，三是挑战200公里的速度。结果是一个完美的任务。
在AE86诞生之前，它做过各种试驾活动，其中一项就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜！证明AE86双凸轮16V 4AGEU发动机极其硬朗！
ADVAN AE86和土屋圭在1984的富士新人赛中凭借华丽的漂移技巧成为英雄。
以AE86出名的日本车手有织工等等。
相信很多人都知道AE86，虽然很多人没见过真车:)尤其是在国内。我也给大家简单介绍一下AE86。
AE86是丰田的一款小型车，叫卡罗拉。AE86不是名字，只是一个车架号。AE86是卡罗拉在1983首次投产的第4代车型。之前的型号是TE27，TE51，TE55，TE61，TE65，TE71，然后是AE86的框架。这个车架不仅用在卡罗拉的LEVIN上，也用在TRUENO上。
AE86也有两个版本和两个揭背版本。在这种情况下，可以认为有四种外观，都叫AE86，大体相同，比如发动机变速箱等。最大的区别就是DIFF(后差速器)。据说微分有四个版本！
生产年份为1983-1987，分为前期和后期。1985之后，AE86的后期版本在外观上有一点变化，看起来好多了，但是后期配件相对较少，价格也比较贵。比如后期的车轴(驱动轴)比前一阶段略大，二手配件只有日本才有，也是相当困难的，除非丰田允许。
80年代初的一款丰田经济型轿车如此出名有很多原因。有些不懂的人随意喜欢AE86，等他真正开一辆的时候，几乎是彻底失望！原厂的AE86车基本很难开:有着年代久远的方形内饰，大部分AE86内饰老化、开裂甚至残缺不全！满满一车几乎报废的老爷车的味道，基本是一辆普通86能买到的第一印象。用了快20年的方向盘没有辅助(这个是选装配件，不是所有车都是全装的，只有日本有，其他国家很少)，很多年轻人不喜欢这个！开这种车几乎不需要去健身房。离合器也不轻。毕竟这车是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹。20年后估计会有个110，还不错。只要把发动机拆开就知道里面基本都是黑的！如果用这种发动机的车跑起来像90年代的涡轮车，直线行驶的话，基本不可能。拉到8000转也没用！听起来很不可思议，但是这款车的优点也很重要。首先是FR，前置发动机，后轮驱动。前后车身很均衡，重量比为50: 50，车身较轻。原来的86只有940公斤，GTV的轻量级版本甚至更轻。有些改装的86只有800多斤！也正是因为这些特点，AE86在一些特殊的比赛中有着特殊的地位，比如下坡赛和漂移赛。直到现在，AE86仍然是日本漂移赛的热门车型之一。由于它的历史包括漫画，土武鬼城和它自己的赛车天赋，它的车价在目前是梦幻般的！现在有多少AE86s是改装的或者是大改装的？如果你听到哪个AE86有200匹马，不要小看这200匹马！用于一般漂移的AE86至少要180匹。AE86的改装空间很大，潜力很大。只要你喜欢，V8都可以装！日本人更喜欢用原厂4AGE改装，部分发动机换成其他发动机。保守点就是4AGE AE92，AE101或者AE111或者AE101增压器，比如3SGTE，SR20DET等等。
下面是一些关于AE86的小信息:AE86的开发团队给86定了三个目标，一是挑战筑波赛道的最快圈速纪录，二是称霸日本拉力赛道，三是挑战200公里的速度。结果是一个完美的任务。
在AE86诞生之前，它做过各种试驾活动，其中一项就是在雅马哈赛道上连续行驶三天三夜！证明AE86双凸轮16V 4AGEU发动机极其硬朗！
ADVAN AE86和土屋圭在1984的富士新人赛中凭借华丽的漂移技巧成为英雄。
以AE86出名的日本车手有织工等等。
车身型号:AE86
发动机形式:1.6升L4双顶置凸轮轴NA
马力/扭矩:130皮秒@ 6600转/15.2千克米@ 5200转
重量:940KG
长/宽/高:4180/1625/1335
变速箱换档:4 AT/5spd MT
现实中AE86分为莱文和特鲁诺。AE86是帧号。搭载4A-GEU发动机，最大马力130马力，在当时的车里已经很牛了——16.3秒即可完成0-400米加速，最高时速可达190km/h，AE86出厂时留有很大的改装空间，改装潜力不小。只要车主喜欢，甚至连V8发动机都可以安装在发动机舱内。原4A-GEU发动机改装后，功率可增至240马力！
卡罗拉的赛车史也从莱文开始。莱文上市于1972年3月，距离第二代卡罗拉进行技术变革还有半年时间。莱文的名字叫闪电，汽车就像它的名字一样。卡罗拉莱文是最受欢迎的GT车，结构紧凑，性能优越。至此，卡罗拉达到了当时世界的最高水平。这款莱文在国内外的各种比赛中都获得了巨大的成功，比如尼日利亚的野外拉力赛，美国的POR拉力赛，日本的JMS冠军系列拉力赛。卡罗拉的进化水平可见一斑。