西成高铁近期由西成客运专线Xi安至江油段和成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期将建设西成高铁江油至成都段。线路自Xi安北站引出，经汉中、广元、绵阳、德阳，向西南方向接入成都东站。
Xi至成都客运专线建成后，将与徐岚高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁相连。
西成高铁Xi安北站-江油站(不含)段设计长度519km，陕西段长度343 km。于2065年10月27日正式投入建设，438+02，建设期5年。投入运营后，Xi北站-成都东站的运行时间预计为3小时左右。2014 12.20，西成高铁江油站-成都东站段正式投入运营。西成高铁Xi安北站-江油站(不含)段预计10月30日正式投入运营，2017165438。
简介
铁路路线规划
线路设计长度643公里，北起Xi安火车北站，经户县进入秦岭，沿老峪沟穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，穿越汉江，经南郑、勉县、宁强，经米仓山进入四川，从天而降经广元、剑阁、青川至江油，与成绵乐城际铁路接轨。从中长期来看，可能会新建一条西成客运专线。
西成客运专线、成贵高铁、贵广高铁共同组成Xi安南至广州的高铁线路(不同于包海高铁)。
西成客运专线将连接徐岚高铁、大西高铁和成渝高铁。
网站设置
Xi安至江油全线共设车站14座，其中新建车站10座，既有车站4座。陕西省内新建阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、辛集站、宁强南站8个，使用xi安北站、汉中站；四川省新建了剑门关站、青川站、江油北站四个中子站，利用广元站和江油站。
建筑标准
(1)铁路等级:客运专线。
(2)主线数量:双线。
(3)速度目标值:250公里/小时
(4)最小曲线半径:5500米。
(5)正线间距:Xi安-江油4.6米
(6)最大坡度:25‰。
(7)到发线有效长度:650米。
(8)牵引类型:电力。
(9)列车类型:动车组。
(10)列车运行控制方式:自动控制。
(11)调度指挥方式:综合调度集中。
建设期为2012，10，批准建设期为5年。预计20110，30完成。
关键桥梁
(1)文川河大桥
途经陕西省汉中市城固县和汉台区，全长23.8km，是西成客运专线陕西段最长的桥梁。
(2)广元嘉陵江大桥
桥位设计跨越高速公路、宝成铁路和嘉陵江，桥位嘉陵江为规划中的七级航道。这个驾驶台系统是为交换和导航控制而设计的。
(3)白龙江大桥
桥梁系统交换与导航控制设计。线路穿越白龙江及三条2.5m-4m宽的水泥路和11m宽的沥青路，连接绵广高速。
关键隧道
(1)秦岭天华山隧道
秦岭天华山隧道(双线)全长15.989km，最大埋深超过1000m，是成渝高铁集团最长的隧道，也是目前亚洲最长的单孔双线高速铁路隧道。这条隧道有很长的一段路，海拔很高，山体很厚，而且横穿秦岭。属于I级高风险类别，是西成客运专线陕西段第一座特长高风险隧道。进口里程DgK108+888.4，出口里程DgK124+877。2065438+2006年7月7日
(2)何家梁隧道
何家梁隧道全长12403m，进口里程DK297+190，出口里程DK309+593。洞身最大埋深约750m，其中DK297+890.458~DK299+739.484位于R-8004.6m曲线上，其余位于直线上，纵坡20‰。
(3)金佳妍隧道
金佳妍隧道全长12051m，进口里程DK449+883，出口里程DK461+934。
(4)黄佳亮隧道
黄佳亮隧道全长11639m，进口里程DK431+653，出口里程DK443+292。设计为6‰、20‰上坡和-3‰人字坡。隧道洞身最大埋深约620米，受石油和天然气影响，属高瓦斯隧道。
2006年2月1，2065438日上午，又一条高瓦斯特长隧道——黄佳亮隧道，随着一声清脆的炮响，全线贯通。
据中铁五局成都工程公司项目经理卢长军介绍，黄佳亮隧道位于四川省剑阁县和青川县境内，全长11 km以上。为一级高风险瓦斯隧道，为重点控制工程，2013年3月开工。施工中，公司克服了不良地质油砂岩、原油及有害气体、层理、滑坡的影响，确保了工程按期完工。卢长军说，黄佳亮隧道的建成，标志着西成客运专线四川段最大的“拦路虎”已经被克服。
(5)谭家山隧道
谭家山隧道全长8896m，进口里程D6K361+350，出口里程D5K370+192。隧道位于省界与广元之间，为双线隧道，线距4.6m，设计为3‰，-18.7‰人字形边坡。
(6)郭家山隧道
郭家山隧道全长7901m，进口里程D6K353+375，出口里程D6K361+276。设计为3‰和-6.3‰的人字坡。洞身最大埋深约505m
(7)赵家岩隧道
赵家岩隧道全长7594m，进口里程D5K371+086，出口里程DK378+680。设计为3‰和-4.5‰的人字坡。洞身最大埋深约590m
(8)老鞍山隧道
老鞍山隧道位于陕西省佛坪、宁陕县境内的秦岭南麓低山区，全长15161米，是西成客运专线第二座特长隧道。隧道于2013年4月19日开工，难度很大。它是西成客运专线的重点和难点工程，也是全线六条一级风险隧道之一。2005年9月18日13时左右，由中铁十二局奋战29个月的安成高铁老鞍山隧道正式开通。
9)大秦岭隧道
大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，是西成高铁全线第二长隧道，贯穿黄河长江分水岭秦岭主脉，是安成高铁控制性工程。隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，西成高铁海拔最高，地形地质条件极其复杂。各参建单位和广通至大理铁路建设者科学组织施工，大力开展科技创新，克服各种困难，确保了工程安全顺利进行。9月2016，12日，Xi安成高铁大秦岭隧道贯通，为推进西成高铁全面建设奠定了坚实基础。
穿越秦岭主脉的秦岭大隧道位于Xi市户县老峪乡和安康市宁陕县新场乡。以秦岭东岭山脊为界，北临老峪乡，南接新场乡。隧道内平均标高1300-2638米，为全线最高标高，全长14.84公里，为全线第二长。是西成客运专线的重点控制性工程，也是全线6条一级风险隧道之一。
隧道于2065年2月16日开工，2065年9月12日竣工，施工时间1304天。隧道穿越段位于秦岭褶皱带，地质构造极其复杂，变形强烈，地下水极其丰富，属高风险隧道。大秦岭隧道是西成高铁秦岭段建设中最关键、难度最大的控制性工程。穿越黄河长江秦岭主脉，隧道线路坡度居全国高铁之首，海拔为西成高铁之最。是西成高铁唯一穿越秦岭主脉的隧道。
这条隧道的建成，标志着西成客运专线陕西段穿越秦岭主山脉的隧道建设完成，从此天堑变通途，也是西成客运专线最后一条穿越秦岭主山脉的隧道。
正式开工建设
2012、10年10月27日，Xi安北站举行了隆重的Xi安至成都客运专线(陕西段)开工仪式，标志着这一铁路重点工程经过4年的规划和准备，正式开工建设。
预期完成
西成高铁佛坪站主体工程近日完工。西成高铁线路设计长度643公里，北起Xi安北站，南经安康、汉中市，到达四川省广元市，与绵成乐铁路客运专线相连。预计2007年2011完成。
10 6月10日，中国铁建十二局工人在陕西西成高铁佛坪站作业。西成高铁佛坪站主体工程近日完工。西成高铁线路设计长度643公里，北起Xi安北站，南经安康、汉中市，到达四川省广元市，与绵成乐铁路客运专线相连。预计2007年2011完成。
建设意义
缩短运行时间
项目投入运营后，将采用本线旅客列车* * *运行和跨线旅客列车* * *运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。根据线路规划，从Xi安到江油到成都的距离近650公里。如果子弹头列车以每小时250公里的速度运行，理论上只需要3个小时就可以完成旅程。届时，乘客可以在早上参观Xi安的秦始皇陵兵马俑，晚上在都江堰和青城山进行夜游。
川陕一日经济圈
该项目的建设标志着我国华北地区向西南地区增加了一条大容量、高密度的客运主通道，对加强关中-天水经济区和成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展，提高人民出行质量具有重要意义。届时，陕西、四川两省将形成一日经济圈。
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