鸟类翅膀结构是很复杂的，绝对不亚于自身。鸟类翅膀的羽毛构造巧用了空气动力学原理，当它们上下扇动或者举压的时候，能推动空气，利用反作用原理向前飞行。羽毛构造设计合理，是可以有效减少空气阻力的。不同种类的鸟翅膀是有很大的区别，但就是这些差异，造就了许多不一般的优秀“飞行员”。
飞行就不同了，只要升力大于自身的重力，就可以飞上天了。飞机翼型不变的情况下，能影响升力的主要有速度和攻角。速度越快，升力自然越大。同样的功角越大升力也是越大的。飞机起飞的时候，为了能增大升力，会采取一些措施，比如放下飞机的襟翼、缝翼等。如果你坐过飞机，那么你就会看到起飞或者降落的时候，飞机机翼后边是会有一排很小的机翼放下来，那就是襟翼。
其实也有上下倾斜摆动的，那就是副翼，在机翼后缘靠外侧就是。副翼是用来控制的，保持飞机平衡，或者实现转弯。至于为什么放下襟翼升力就会变大就很复杂了，简单来说就是与速度差有关。下边的速度降低，上边的速度就会增加，根据伯努利定理，可以得知速度差越大，压力差就会越大，所获得升力也会越大。
有人坐飞机的时候还看到机头是抬起来的，其实前面已经说过了，升力与功角和速度有关系。降落的时候，会将飞机的阻力板打开，便于放缓飞机的速度。