去年的今天，这个时候，我刚和朋友看完《飞天人生》。电影中的场景让我几次热泪盈眶。回家的路上，我把变速杆塞进S档，恨不得每个角落都漂移。
今年的今天，被疫情困在家里，我翻出这部电影来打发时间。虽然看了十几遍，但依然被其中的精彩深深打动。
我不想赢，我只是不想输。张驰开POLO？林振东的雷凌残影被逐渐瓦解的景象再加上是神圣而悲壮的。或许这就是中年男人的固执，硬着头皮只为一句“不想输”
由于今年不能去电影院看春节，所以借此机会和大家聊聊《飞天人生》和国内的拉力赛。
司机？竞争？在戏里？台下
《飞的一生》中的大部分角色都有原型可以找。
主角张驰身上有韩寒本人的影子(大众333队五连冠)，也有韩寒闺蜜徐浪的影子(把一生都献给了事业)，发生在张驰身上的各种桥段大多都有真实的例子。
《航海家孙玉强》取材于韩寒自己的航海家孙强。他留着长发，英俊迷人。队服上的“1246”也是两者的首次合作:佘山1246出发地。
宿敌林振东，原型取自韩寒队友张振东，名副其实的富二代。为了赢得赛车梦，父亲卖掉了家里的车库，终于培养出了这么有天赋的赛车手。
此外，电影中的魔鬼赛车场和中国赛车的最高殿堂——“巴音布鲁克拉力赛”是因为布景的需要而发明的。虽然地势险要，风景如画，但这里没有拉力赛。它的原型应该是东桂拉力赛。
东归拉力赛从伏尔加河出发，路线6000多公里，一路疾驰至巴音布鲁克大草原。戈壁，丛林，草原，山地，40度的昼夜温差，3000多米的海拔，都是极其硬核的。每个赛车手都会经历极度的生理和心理折磨。他们是真正的勇士，值得被车轮碾过的土地铭记。
这里我再多说几句。“记住勇士”也是东归拉力赛的初衷。
故事发生在乾隆年间。在俄罗斯王朝的统治下，有一个独特的部落——图尔库部。这个部落原本属于成吉思汗，意为“禁卫军”，但因历史原因被流放在异乡。
1771年(乾隆三十六年)，由于俄国的压迫和思乡之情，29岁的领袖沃八喜毅然带领人民返回东方，冲破枷锁，走向清朝，回到了当时祖国的怀抱。“东归”历时7个月，出发时超过1.6万人，到达时只有6万人。其中的血腥和悲伤无法形容，堪称中国版的《摩西与出埃及记》。
2009年举行的第一次东归拉力赛就是为了纪念这段史诗般的历史。所以，从某种意义上来说，拉力赛不仅仅是车迷的狂欢。它是对历史的不断复述，是一部关于跋涉和迁徙的史诗，是人类与广袤大地的博弈。
晚清？帝都？洲际拉力赛
既然说了清朝，那就说说清朝和拉力赛的故事吧。
清朝，拉力赛，一开始听起来有点不可思议？由于我国汽车工业起步晚，基础薄弱，汽车文化相对较少。尽管如此，其实早在清朝，洲际拉力赛就已经和中国结缘了。这就是法国《晨报》发起并举办的“北京-巴黎拉力赛”。
1，1，0907年6月6日上午8: 00，通过轮船和火车的协同运输，车队在北京集结完毕。司机将从这里开车，经过16000公里到达巴黎。当时参赛选手只有五人，包括意大利王子、旅行家、赛车手等身份，冠军将获得主办方提供的10万法郎奖金。
这个壮举对于当时的汽车制造技术来说太硬核了。什么轻量化设计，空气动力学套件，悬挂调节，差速锁，什么都没有！当时的发动机马力仅相当于两位数，很难驾驶一辆重达一吨的车辆横跨欧亚大陆。
除了技术上的桎梏，当时的路况也是一大挑战。破碎的道路和桥梁、砾石和陡坡可能会阻碍车辆的行驶。参赛选手无奈聘请北京普通人进行“人肉驱动”。当时的平民只要看到这种新奇的东西，都乐意帮忙。
要知道，当时国内盛传只有一辆车，是袁世凯送给慈禧太后的，还在仓库里吃骨灰。这个故事以后再说。很难想象，早在100多年前，五位勇士就在清末从皇城脚下出发，一路踏上了前往遥远的欧罗巴大陆的孤独旅程。
最终，意大利的博盖塞王子第一个到达巴黎获得冠军，而第二名直到两周后才到达终点。
英雄？从来没有？死亡
最后说一下电影《飞天人生》。
“把你的所有都给你爱的一切。”
最终，张驰的车失去控制，冲出了悬崖。追求将一生献给赛车的张驰，真的献出了生命吗？
开放式结局没有答案，但从片尾的彩蛋来看，我更愿意相信他还活着。“英雄那句话？从来没有？死”响起的那一瞬间我感到头皮发麻，这是游戏《守望先锋》中天使复活角色的声音！还记得排位赛的高光镜头，全军覆没的时候，队友的天使飘了出来，瞬间复活了全队的队友。
虽然场景已经转化成了张飞写的漫画，但还是我们美好的希望。就像白衣天使一样，奋斗在抗疫的第一线，相信他们也能安然度过这场“战争疫情”。
因为，英雄？从来没有？死去.
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