结合现代工程理论和新型建筑材料，石空桥取得了更大的发展。本文介绍的这两座桥在赵州桥已经延续了1400年，卢沟桥在汹涌的永定河上屹立了近700年。两座都雄伟坚实，至今仍保持原有风格，可供重型车辆通行，在国内外石桥中实属罕见。赵州桥的敞肩创作比西方早了七个世纪，之所以能经久不衰，说明设计和建造是科学的。另一个例子是赵州桥的浅基础和短桥台。许多现代工程师感到惊讶，因为它在多次地震和洪水后毫发无损。这绝不是偶然的。唐代张所作《安济桥碑记》中说:“造之奇，人不知其所以然。”这个评价，几乎和二十世纪的工程学者不约而同，技术高超，在这里可见一斑。在大量史实中总结出古代石拱桥“用料省、结构巧、强度高”的技术成就，这是国内外桥梁和任何建筑追求的一致目标。六世纪初，中国能工巧匠发挥聪明才智，大胆创新，取得的辉煌成就值得骄傲。
同时，跨水搭桥，意境之美，雕刻装饰之美，风格多样，也是体现中国审美标准的民族传统。不管建筑大小，技术一定要提高，就像画画一样，不能有失败。
中国的石拱桥在古代已经取得了一些成就，在今天仍然有发展前景。过去有用的东西今天仍在发挥作用。因此，它是一份珍贵的遗产，显示了中国汉族劳动人民的勤劳、勇敢和杰出的才能。我们一定会在现代桥梁事业中取得更大的成就。
美丽的石拱桥[1]
赵州桥，也被称为安吉桥和大石拱桥，位于河北赵县以南五英里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界第一座石拱桥。唐代文人盛赞此桥为“云初升月，长虹饮一溪”。这座桥建于隋朝605年至618年，由一个普通的石匠李春建造，距今已有1400多年的历史。在漫长的岁月里，尽管经历了无数的洪水、风雨、冰雪侵蚀和八次地震的考验，它却安然无恙，巍然屹立在清水江上。
李春设计的赵州桥长50.82米，宽9.60米，净跨37.37米，拱高7.23米。他考虑到为了使桥面坡度小，桥梁高跨比1: 5，方便行人和车辆通行。拱顶很高，很容易在桥下航行。他还在大拱的两肩上做了两个小拱，让整个桥看起来特别平衡对称，既方便了雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构宏伟、华美、合理，为后人所模仿。李春设计的桥面笔直笔直，三股一股，中间是车马，两边是行人，既能保持秩序井然，又能防止交通事故。可见，1300多年前，在技术非常落后的情况下，一个普通的石匠李春有如此高超的技术，实在难能可贵。
李春的石头和石头的砌筑技巧是不同的。他用长方形的石头，每块重约一吨。在65，438+0，350多年前的隋朝，没有吊车和起重机，李春要搬运这么重的石头有多难。这充分显示了中国古代汉族劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多少努力和代价！
赵州桥
李春带领其他工匠在石头的每个面上雕刻精细的斜纹，这样石头就被互锁和固定住了。全桥由28座独立的石拱门并排组成。他认为这将使每个石拱能够独立承载自己的负荷，而且便于维修。为了加强拱圈的连接，他用九根铁梁贯穿拱背，再在拱石间嵌腰铁，使桥“为天下所用”。
最后，李春组织能工巧匠在桥面两侧的石栏杆上雕刻出许多精美的古典雕刻艺术。图案精美，刀法苍劲有力，雕灵多变，各种飞禽走兽，栩栩如生，堪称隋唐雕刻艺术的杰作。这种新型的桥有拱，拱上有“敞肩拱”，这种布局和这种巨大的跨度形成了如此美丽的造型，这在世界上是李春第一。在欧洲，泰克河上的赛雷桥出现于14世纪，但比中国赵州桥晚了700多年，早已被洪水摧毁。因此，李春藻建造的赵州桥是世界上桥梁建筑史上唯一存活时间最长的，在世界上占有重要地位，颇具价值。这是中国人民的骄傲和自豪。
这座历史悠久、结构独特、外形美观、世界第一的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。
李春
然而，关于李春的生平事迹没有更多的记载。即使是隋朝以后的唐朝人，也只是用几种语言记载，比如“制作怪赵州桥的人是隋朝的工匠李春”。100年前建成后的唐朝开元13年(公元726年)大臣张在《安纪》中简略提到:“肇州清水河石桥，隋工匠之迹，亦奇，人不知其所作。”这说明在封建社会，不知埋没了多少劳动人民的发明创造。
特别值得一提的是，赵州桥有非常坚实的基础。自1350以来，两侧桥基下沉量仅为5 cm，说明李春桥的选址是科学合理的。赵州桥大桥基础建在清水河河床的白色粗砂层上。既没有打桩，也没有其他石头。桥台只用了五层石头。桥梁基础牢固，结构简单。在1350年前，李春敢于用这样的天然地基承担桥梁的全部重量，说明李春对工程、力学、建筑、水文、地质等方面有着深刻的认识。李春有如此多的科学知识，无疑是从他的劳动实践中获得和积累的。它显示了中国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字将在人们心中永垂不朽。
2文章《中国石拱桥》赏析编辑
中国石桥
石拱桥的桥洞是弯曲的，就像彩虹一样。根据古代神话，彩虹是雨后“连接天地的桥梁”，你可以通过彩虹去天堂。中国诗人喜欢把拱桥比作彩虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现较早。这种桥不仅外形美观，而且结构坚固。它可以跨越河流几十年、几百年甚至几千年，起到交通运输的作用。