十大跑车名单有目的的选择了那些二战后期出现的跑车。原因是在20世纪初，世界上只有三种乘用车:轿车、皮卡和旅行车。更多的商用车辆，如长途卡车和公共汽车，直到20世纪40年代才出现。
跑车更特别。这种车，正如他所暗示的，倾向于运动，无论是耐久力，耐力还是速度工具。它们曾经很快，不舒服，难以控制，甚至对初学者来说极其危险。更可怕的是，它们以前那么贵，像现在的私人飞机一样稀少。
直到1945才第一次出现真正的跑车。这部分是由于战争导致的技术大踏步进步，也是以下因素的结果:(1)受战争洗礼的一代人对刺激的追求；战争结束造成的十年压抑和消费膨胀；以及高速公路的发展。
当布加迪和Cord等一些经典品牌随着战争消失(布加迪品牌最近在大众的参与下获得了重生)时，其他汽车制造商，先是法拉利，然后是捷豹，开始为整整一代富裕客户制造真正的跑车。
接下来的几天，底特律——包括意大利的马拉内罗和德国的斯图加特——第一次开始接触速度的概念，而且也很实用。即使是非职业司机也渴望拥有一辆动力十足，同时具备其他功能的车，比如方便周末假期的后备箱，帮助自己度过漫长寒夜的空调。按照这种思路，设计师甚至设计了带有录音机、真皮座椅和其他配件的汽车，使它们更加舒适。这款车不用多说，拥有鲨鱼般完美的空气动力学设计，一流的外观设计。
现在看来可能很可笑，但是设计超豪华车的想法真的来的有点晚了。毕竟战后第一代跑车是为刚刚躲过劫难的一代人设计的。但没过多久，内饰开始逐渐匹配动力，相应的，价格也开始上涨。
那么是什么造就了一辆出色的跑车呢？
对于一些狂热的爱好者来说，或许奢华是对运动最好的注解。对他们来说，一个完美的司机需要一个能让他们感受道路的悬挂系统，以及一个能让他们控制汽车的手动挡。即使是后座这样的便利设计，也会引发他们之间的激烈争论。
但是我们没有那么死板。虽然我们和其他人一样欣赏经典跑车，但我们仍然相信，与其他事物不同，汽车会随着时间的推移在许多方面不断进步。除了外观和车型等其他无形因素，任何一个基于性能选择60年代而不是今天的跑车的人都是头脑发热。在赛车运动越来越普及，年轻人越来越多的今天，富裕的买家沉迷于那些空间和载货功能巨大的运动型实用四门车。
这就是为什么我们倾向于在我们的清单上和仍在生产的汽车中选择他们的最新型号。这不仅是因为像保时捷911这样的车还在逐年改进，还因为越来越富裕的人们正在让现代的911比它的前辈更便宜，更容易被接受，更人性化。
随着现代科技带来的舒适性的提高，即使是最传统的保守主义者也在不断扩大对跑车的定义。道路与交通。Track的汽车字典是这样定义跑车的。它们是“双座和2+2开放式设计的汽车，车身低矮呈流线型，设计与汽车相似”。同时，他补充道，“如今，跑车几乎可以涵盖所有让人驾驶愉快、让司机永远微笑的汽车。”
这也是为什么除了那些明显性能优异的车之外，我们还加入了稳定性和美观性的考虑。因此，它涵盖了两个模型，宝马M3和三菱蓝瑟进化。
我们认为宝马(像保时捷一样)是汽车力量的巅峰。正如滚石之于蓝调，M3之于跑车:最杰出的人的精神就是贴近大众。
Lancer Evolution也找到了自己的突破点，不像是一辆车而更像是新领域优秀性能追求者的代表。他是吸引原装进口车迷(定制日系车的年轻买家)和大众赛车迷的最佳武器。
所以，看看我们的选择。也许你有你的口味，但试一试也无妨。
捷豹e型
作为这类榜单中不可或缺的一款车，E-model是捷豹历史上最美的一款车。它的设计基础借鉴了D-car(在1957的6场勒芒24小时耐力赛中赢得了5场)，更不用说巨大的3了。8升内置6缸发动机，E型是最具运动感的捷豹。他最早的车型出现在1961，它拥有全新旗舰车型捷豹XJ的所有相同特征:外观可以与国外竞争对手抗衡，价格更具吸引力。
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兰博基尼米乌拉
兰博基尼已经恢复盈利，我们终于可以希望财务报告能够专注于公司的首要目标:制造人们喜欢的汽车。用“睫毛”大灯保护凸起引擎盖的米乌拉是对这一理念的最好诠释——也许这是我们制造的最漂亮的汽车。由意大利车身制造商bertram设计的米乌拉被赋予了豪华的V12发动机――这也是第一辆中置发动机的汽车。兰博基尼的小规模生产资源只支撑了米乌拉六年，从1966到1972，发育迟缓的经典案例。
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保时捷911
今年将迎来40岁生日的保时捷911，衍生出一系列车型和特别版，也成就了汽车行业的里程碑。911的历史和特点向我们清晰地表达了这样一个目的:实现车与路的和谐统一。因为后置发动机，气缸垂直于水平面，让它们看起来像是在互相碰撞。同时，由于911的前端离地不高，所以我们更惊讶于它的最高级别配置，比如450马力的涡轮增压GT2。
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宝马M3
匹配后，受欢迎的3系四座轿车使宝马能够将高速公路延伸到农村。由于其豪华的配置和精致的内饰，M3可能是我们名单上最适合日常驾驶的车型。最近的买家不仅可以拥有3。2升333马力的6升发动机也可以享受6级手动传动系统或6速无离合器赛车风格的连续手动变速箱。欧版M3还拥有赛车风格的“起步控制系统”，以确保驾驶员大脚油门后离合器能够更快地工作。
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道奇蝰蛇
我们没有将眼镜蛇列入这个名单，这使得蝰蛇成为一个有争议的焦点。但蝰蛇确实是过去25年美国品牌跑车的典范。有一个大得离谱的发动机(8。凭借3升V10发动机和超过任何人所需的马力(500马力)，Viper仍然具有令人难以置信的吸引力的前端设计。也让他一年比一年完美，更文明，更舒适，即使他和现在的福特SVT野马眼镜蛇还是有相似之处。
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雪佛兰科威特
如果把蝰蛇视为现代美国汽车性能卓越的典范，轻巡洋舰就是它的鼻祖。40年后的今天，保时捷911会觉得自己是政治老手。这艘轻巡洋舰今年已经50岁了，它仍然是近三年来唯一能在勒芒24小时耐力赛中两次击败法拉里的美国制造的武器。虽然现在的Z06轻巡洋舰拥有完美的悬挂系统和最悦耳的排气声，但我们最推崇的——至少在外观上——是经典的1963版轻巡洋舰。
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三菱蓝瑟进化
拉力之王，三菱蓝瑟Evolution——2003年全球公路赛电影《速度与激情2》中的汽车明星——是狂热驾驶的最新诠释。坚固的内部结构和工业方向盘完全按照路面设计——各种路面。Evo的四驱系统和271马力也保证了车辆可以带你去任何你想去的地方。在雨天，他可以击败宝马M3。即使是晴天，他也能摇到保时捷911。也许斯巴鲁WRX STi有更强大的马力，但Evo是所有拉力赛车迷的最爱，他们甚至喜欢在电子游戏中选择Evo。
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法拉利275 GTB/4 BERLINETTA
我们要选一辆法拉利，差点选了经典的250 GTO (1962-64)。但是我们知道我们可以使用法拉利在1966推出的GTO的修订版―― 275 GTB/4柏林内塔。GTO是最好的跑车，超越了所有前者，但275 GTB/4增加了它的舒适性和完全独立的悬挂系统。一个世纪以来，当发动机的双凸轮轴设计仍处于巅峰状态时，275 GTB/4大胆地启用了4凸轮轴的设计。虽然8000转的马力仍然受到大家的推崇，但275 GTB/4在开发高速汽车方面已经领先日本几十年。
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迈凯轮F1
对汽车一窍不通的人也知道，“迈凯轮”在汽车术语中的意思是“非常快”。英国大奖赛赛车制造商与奔驰合作生产一级方程式赛车，并在9月份的法兰克福车展上将奔驰SLR迈凯轮超级跑车命名为迈凯轮F1。作为唯一一款独立于迈凯轮的公路车，F1就像兰博基尼和保时捷一样，是我们最好的选择。他有一台宝马的6升12缸发动机，620多马力。F1从零加速到60km/h仅需3秒。2秒，并保持最高时速240公里。
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奔驰300SL鸥翼
作为收藏者争相搜索的一款车，奔驰300SL鸥翼是1954到1956制造的。它是Juan Manuel Fangio和Stirling Moss等赛车手驾驶的SL级赛车不可或缺的一部分。出现在勒芒的鸥翼版是第一辆在公路赛中使用博世机械喷油的赛车。奔驰让鸥翼成为世界上最稀有(仅1400)的豪华轿车。他改进了广泛的定制选项，包括三个可用的悬挂系统和定制的涂装——大约50年后，梅赛德斯复兴了迈巴赫，这是一个可以完全个性化的超豪华品牌。
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世界十大梦幻超级跑车
第十名:道奇蝰蛇
第九名:雪佛兰科尔维特。
第八名:法拉利恩佐。
第七名:萨琳S7
第六名:科尼赛克CCR
第五名:福特GT90(福特GT-90)
第四名:法拉利F50
第三名:迈凯轮F1(迈凯轮F1)
第二名:克莱斯勒me 412(克莱斯勒me四个二十概念)。
第一名:布加迪威龙
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-世界十大跑车。
法拉利~Aurea Berlinetta(法拉利)
奥迪~RSQ概念(奥迪)
宝马~M3 CSL宝马
宝马~M5概念
克莱斯勒ME 4-12概念车(克莱斯勒)
道奇~毒蛇SRT-10(道奇)
福特~野马GT-R(福特)
兰博基尼~穆尔克-GT(兰博基尼)
福特野马(福特野马)
阿斯顿马丁~Vantage(阿斯顿马丁)
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