作为资金和人员高度集中的汽车行业，在支持新型冠状病毒疫情防控方面走在前列。
然而，随着疫情的不断蔓延，疫区武汉和湖北省已经面临非常严重的物资短缺。因此，在实施了捐赠、物资捐赠、改装救护车等多种形式的援助后，车企开始改造生产线生产口罩。
虽然之前已经有内衣、纸尿裤等企业开始生产口罩，但是面对汽车企业的突然转型，相信很多人都会有点尴尬。
但是，看似什么都做不了，其实有很大的渊源，聚丙烯就是两者之间的桥梁。聚丙烯作为生产汽车用隔音棉的原料之一，也是生产口罩的原料之一。
正是基于这样的条件，车企才能转型。
越来越多的汽车企业转型生产口罩。
作为最早生产口罩的车企，上汽通用五菱合作生产？NVH？作为隔音棉等高分子材料供应商的德福公司及其零部件的高科技公司，将隔音棉生产线变成了口罩生产线。
2月9日，随着上汽通用五菱联合供应商生产的首批？20?随着一万个口罩的顺利生产，汽车行业再一次用实际行动展示了行业责任和家国情怀。
根据讨论，项目从提出设想到进入具体实施阶段，只需要不到5天的时间。根据项目建设计划，无尘车间将由广西建工集团进行改造，将于本月竣工投入使用。
项目* * *设置口罩生产线12条，其中N95口罩生产线4条，通用医用防护口罩生产线8条。预计日产量将达到1.7万以上。
除了上汽通用五菱，比亚迪也加入了转型。不过，与上汽通用五菱的紧急“转制”不同，比亚迪改变了新的经营范围。
企业调查资料显示，比亚迪精密制造有限公司已于2月7日变更经营范围，医疗器械和工业防护用品的研发、生产和销售被纳入企业新的经营范围。
除了口罩，比亚迪还增加了消毒液产品的研发、生产和销售。比亚迪方面表示，口罩和消毒液预计在2月17左右量产出货。口罩产能本月底可达500万片/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解消除。
面对新冠肺炎疫情下医疗防护物资的严重短缺，广汽集团和凯沃新能源汽车集团也开始研究建设加工生产口罩的设备和生产线的方案。
以五菱、比亚迪、广汽为代表的制造企业在短时间内实现了换产需求，体现了企业整合资源的高效能力。汽车产业作为国民经济的支柱产业，在关键时刻体现了产业的作用和“国之重器”的地位。
事实上，汽车企业自古以来就是国之重器。
其实这已经不是汽车行业第一次跨界了。早在二战时期，美国汽车制造商就集体转行生产军用武器。
19411二月，日本偷袭珍珠港后，美国空前团结。当时所有的工厂都在备战。对于早已熟悉大规模流水线作业的汽车行业来说，用于坦克生产还是第一次。
作为二战美国重要的军火制造商，通用汽车成立于1940至1945？在这一年中，它向美军提供了价值6543.8美元+02.3亿美元的战略物资，包括火器、火炮、汽车、飞机、坦克和军舰。
福特也转为军工。二战期间，福特承担了所有B24轰炸机的发动机生产和近一半的飞机机身生产。福特的柳溪工厂每63分钟就下线一架B-24解放者重型轰炸机，高峰期月产量650架。这种强大的产能得益于1913年福特首创的工业生产线。
此外，克莱斯勒还生产了4万辆坦克，占美国坦克总产量的一半，是整个二战时期日本的8倍。
可以说，日德之败，离不开美国汽车厂商的帮助。
第二次世界大战期间，所有国家的工业企业都被动员起来。作为轴心国的老大，德国也不例外。奔驰、宝马、保时捷也成为德国军工的支柱。
其中奔驰最著名的产品就是闪电战的主力——3号突击炮。这种突击炮是在3号坦克车体上改进的，车体低，火力强，产量巨大。二战期间，3号突击炮摧毁的坦克数量超过2万辆。
同样，宝马也负责德国的武器装备。除了战斗机、轰炸机、运输机，最著名的是JU-88俯冲轰炸机，它使用的发动机来自宝马？801。
由此可见汽车工业对一个国家的重要性。
总结:100后？经过多年的发展和演变，汽车工业已经发展成为一个综合性产业。相关统计显示，汽车可涉及100多个工业部门，对工业的影响率高达20%。
也正是基于这一特点，汽车行业可以在多种角色之间自由切换。可以说，汽车产业不仅是国民经济的支柱产业，也是体现国家竞争力的标志性产业。在这场没有硝烟的“流行病战争”中，中国汽车工业表现出了应有的担当。
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