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滴滴公布了抽成数据,暴利到超出想象

迫于网约车抽成过高的舆论压力,近日滴滴公布了2020年的网约车司机抽成说明。

滴滴发布后,不明真相的群众,打了兴奋剂的水军纷纷为滴滴叫屈,没想到挣这么少,滴滴真是业界良心。

诚然,滴滴和阿里这样的纯平台,还不太一样。乘客打车,获取的是滴滴抬头的打车发票,出了安全事件,滴滴也是第一责任主体。

但滴滴更不是传统出租车公司,因为车辆和司机,都不是滴滴的,在打车的交易环节中,滴滴仅提供了信息撮合的服务,属性上更像平台 。明确这一点很重要,决定了基于哪部分收入做分母,计算网约车业务的利润率。

美团,这家已经被列入反垄断调查,被百万店家千夫所指,贴上“黑心”标签的公司,基于2020年财报,美团外卖业务交易额(GMV)4889亿元,收入(抽成)663亿元,外卖利润28亿元。

滴滴没有上市,公开数据不多,网约车业务最近的一次数据公开,是2020年6月,滴滴8周年,程维的内部讲话。程维表示,网约车服务日订单峰值超过3000万单,***有1166万名网约车司机,围绕生态有3000多家租赁公司,产业链上下游***计600余万相关就业,总***带动1826万个就业机会。

换一个更直白的说法,1166万个司机,在为滴滴挣钱,并且滴滴无需承担社保和基本工资。互联网行业里的996,在网约车司机那,就是个笑话,每天出车15个小时,日日无休。

还有3000多家租赁公司,掏光了家产,背上负债,为滴滴贡献了几百万辆网约车。至于运营风险,收入没那么多,还不上银行贷款怎么办?对不起,租赁公司要自担!

公众视角,一年赚62亿,已然很高,但从资本视角,这还远远不够。这些年,滴滴涉足行业非常多,包括金融、二手车、云计算、芯片、自动驾驶、外卖、货运、社区团购,以及酝酿中的造车。

仅造车,就需要至少100亿的启动资金。除了联合比亚迪推出定制版网约车D1以外,据多家媒体消息,滴滴内部已启动造车项目,并开始从多个车厂挖人。

目前滴滴的造血能力,还远远不能匹配新业务扩张的野心 ,更何况网约车业务也仅在2020年刚实现盈利,之前还有连续7年的亏损。

最后,以程维8周年讲话作为结尾,企业大了,不是规模大,而是责任大,希望如果有了滴滴,能让这个世界变得更好更温暖。