文/白杨
今日，国内两家自动驾驶科技公司几乎同时宣布了融资喜讯。驭势科技（UISEE）公布在B轮获得博世战略投资，小马智行（Pony.ai）也宣布获得丰田投资的4亿美元融资。
事实上对自动驾驶行业而言，好消息还不止于此，据行业内部人士透露，近期自动驾驶科技公司获得融资较为密集，多家投资机构和行业巨头，正在与Momenta在内的几家自动驾驶科技企业洽谈中，更多好消息还在路上。
这种资金大笔流入自动驾驶行业的盛况，上一次出现还是一年多前了，在企查查上查阅多个自动驾驶科技公司，其最近一笔融资都还在2018年。
如此盛况，让我们有理由相信中国自动驾驶行业迎来了春天。到底是哪些因素促使自动驾驶行业，第一个走出这场寒冬呢？我们从已宣布获得融资的两家企业着眼，试着找到问题的答案。
自动驾驶技术的成熟
距离全自动驾驶的商业化落地，或许还有很长的路要走，甚至还有可能是一条走不通的路。沃尔沃CEO塞缪尔森近日表示，实现全程完全自动驾驶是伪命题，沃尔沃将放弃这一目标。L5级自动驾驶走不通，L4级自动驾驶却遍地开花，2020年或将是L4自动驾驶商业化落地的爆发之年。
驭势科技在接受AutoLab采访时表示，低速自动驾驶技术发展到了可大规模落地的临界点，这也是这轮自动驾驶融资热潮的核心原因。
按照计划，获得融资后的驭势科技，将在2020年探索“真无人”的去安全员无人驾驶技术在机场、厂区以外的更多场景进行落地应用，例如解决最后一公里出行的无人微公交等。
想在场景化无人驾驶领域大展拳脚的，不止驭势科技，包括百度阿波罗在内的科技企业也在2020年摩拳擦掌。此外，在CES?2020上，采埃孚还展示了其L2+和L4自动驾驶驾驶解决方案，正计划为一家全球知名的商用车制造商，开发可商用落地的场景化无人驾驶巴士。
疫情加速了自动驾驶场景化验证
国内相对低廉的人工成本，对自动驾驶的推广而言，算得上是一大阻碍。例如低速物流配送，和解决最后一公里问题的固定路线/封闭场景的摆渡车。
疫情期间，驭势科技、京东科技、美团、新石器、擎郎科技等多家公司旗下的产品，均参与了此次疫情的无人配送服务。
驭势科技基于U-Drive智能驾驶系统，打造的无人驾驶配送车，在医院、社区等封闭场景，帮助了医疗用品的无接触配送，隔离区或封闭社区的生活物资配送及安全巡检工作。疫情期间无人配送车的上路，是非常好的场景化验证，同时也让更多人认识到了无人配送的价值。
自动驾驶汽车也是如此，受此次疫情影响，多地公***交通陷入停摆，这对某些日常出行带来了极大的困扰，很多人第一次为了出行而焦虑烦恼。
最显而易见的是湖北地区，封城后很多医务人员的出行成了难题，社区送医也存在障碍，无数志愿者冒着被感染的风险，为医护人员和社区提供出行服务。
疫情让人们意识到了RoboTaxi和无人驾驶摆渡车的必要性，人们不免会想象，如果这场疫情中自动驾驶技术已经成熟，情况或许会比现在好很多。
政策扶持、周边技术为自动驾驶发展带了利好
2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)，鼓励人工智能科技企业，发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业。
驭势科技向AutoLab表示，“《战略》对于当下的产业发展有着极强的指导意义。政策释放的发展信号，将持续吸引人才、资本、资源等创新要素涌进产业，从而做大做强我国智能汽车产业”。
此外，周边技术的发展也为国内自动驾驶带来了利好。5G和V2X技术，中国的5G建设速度位于世界前列，而无锡、苏州、上海、北京等地对V2X的探索，让中国自动驾驶公司走上了单车智能和车路协同相融合的道路，加速了中国自动驾驶发展的进程。
而国内如Robosense、大疆等企业在固态激光雷达上有了突破进展，地平线、四维图新等科技企业也为中国自动驾驶提供了软件上的技术支持，形成了优秀的产业集群。政策的扶持打了强心针，周边技术也带来了发展利好，自动驾驶科技企业正迎风高飞。
国际巨头嗅觉灵敏，中国车企主动性不足
值得一提的，相对于2018年的融资潮，此次领投企业博世、丰田均来自行业内部，行业巨头纷纷看到了树上即将成熟的果实。
行业内的投资，除了资金上的支持，将来还有可能是技术上的协同发展。驭势科技告诉Autolab，“博世将自动驾驶技术划分为高速公路、城市、限定场景三大领域，驭势科技目前发力的限定场景自动驾驶，跟博世有很好的契合性，目前双方正在积极沟通各种可能性，我们期待和博世在未来能够碰撞出更多火花，真正为产业界赋能。”
博世与丰田的主动出击，也为国内车企敲响了警钟，是否应该赶上这波节奏，抢滩登陆优质自动驾驶科技公司？毕竟高瞻远瞩也是成为国际车企的必修课，近水楼台不得月，笑话就闹大了。
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