看轮胎，民用级别的车为了耐磨，抓地力都差不多。 轮胎越软，抓地力越高，过弯时速才能越快
通常情况下，把方向盘打到半圈（就是双手交叉不导手的情况下,180度），时速超过60KM/H就发生轮胎抓不住地面的情况了，就是会发现转向不足。 此时无论你在怎么转方向盘，都不会减小转弯半径，而且会感觉到方向盘变轻了。 这也是为什么大部分车在绕桩测试中都是60KM/H上，很少超过70KM/H的。
第一，那要看90度的弯宽窄，需要你打多大的方向盘了，打到半圈，80KM/H 就会自动帮助你减速到60KM/H，减速了，抓地力恢复，肯定不会甩尾。如果关闭ESP，80猛打方向盘，一般你会感觉到车头甩过去了，此时你要反方向打方向盘，让方向盘指向出弯的方向，这就是漂移。 如果不反方向，你想想，车是不是会来个180度掉头。
第二，由于有ESP，可以在你转向的时候自动制动，你会发现时速降低，平稳转过去了。120差不多。
第三，不会侧倾，动力强，过弯后当然时速能提高到80了。
我说过，7万元的车和30万元的车的轮胎抓地力都差不多，轮胎都是民用车的，操控极限差不多。 不然为什么 绕桩时速都差不多是60KM/H-70KM/H 只不过多了ESP，适合新手在赛道上驾驶。 不然由于错过刹车点，入弯时速太快，会冲出跑道。如果有ESP，情况会好转一些。 原本要冲出赛道了，有了ESP，你会把车开到赛道的路肩上面，保证你不会冲出赛道。
ESP也不是万能的，它只不过能帮助你在很小的时速范围内，入弯时速过高，照样冲出赛道。
好车 只不过是 好在了 驾驶感受 很棒，弹簧有韧性，开起来很爽。
与其追求什么操控，不如追求动力吧！！！ 动力才能代表操控。
这也是为什么美国肌肉车有一席之地。 性价比高，便宜啊。
除非换F1的超软胎，不然从操控的实质在说都是一样的。 不过要小心，底盘太高，而且弹簧行程过高，没有防倾杆，会翻车的。 比如SUV，尤其是长城哈佛H3这种车，猛打方向盘肯定会翻车。 有ESP的出现翻车的时速会更高一些。 肯定比没有ESP的更不容易翻车。