法拉利出地库过“减速带”，结果后屁股直接脱落了。对普通轿车来说这减速带并不高，可以轻而易举的过去，如果任性、加油门都可以过去，无非是颠簸一下。但是对底盘低的跑车来说，过这样的减速带还是要十分注意的，速度和角度都要注意，否则就像这辆F12一样。有人说这法拉利不是有底盘升降吗？怎么会变成这样？
法拉利F12，价值570多万，比宝马760和奔驰S600贵多了，6.3升V12发动机，最大马力741，前置后驱，马力也大，属于高性能跑车，高性能跑车的确可以升降底盘，但是升降只是轻微的调整，虽然现在的跑车都会考虑实用性，但是还是有一定的局限性，不可能适应所有的路况，跑车过减速带，速度和角度以及态度都要注意的。
首先来说速度，超跑过这样的减速带速度慢慢慢，所谓的角度是不能直接开过去，根据减速带高低，看看是不是需要斜着过去，所谓的态度是不能任性咆哮，要心平气和，不然一脚大油门要付出代价，轻则底盘刮花保险杠脱落，重则直接趴窝。
高性能跑车底盘都低，为什么就不能设计高点呢？如果底盘高了还叫跑车吗？直接上SUV多好？再说了，设计师在设计的时候不可能考虑全球所有路况，也不可能因为中国有各种减速带而改变设计。轻微的改变还是可以的，比如说法拉利拉法，美规车和中规车不完全一样。
按照美国的规定，必须有黄色的小灯，中规车就没有，再比如说，美规车是英里，中规车是公里，至于整体性能都是一样的。
虽然这不是减速带，但是凹凸不平也拖底盘，而且现在的城市都有减速带，很多停车场也有，地库也有，酒店也有，其实多数情况下跑车过减速带是没有问题的，只是要十分小心。
有时候也不能全怪减速带，同样的地库，同样的车，为什么有的车没事？除了速度和角度，有时候和技术也有关系。像法拉利和兰博基尼这样的超跑，换一下保险杠可能就是6位起。