实际上***享单车公司都需要在：车辆成本、用户获取难度、车辆安全和维护性三者达成平衡。
如果要做***享单车生意，需要考虑几个问题？
1. 目标用户是谁？用户能付的起多少钱？
OFO早期从学生市场起家，学生的特点之一就是支付能力弱，所以注定这个群体无法承受较高的押金成本。较低的押金要求，也完全有助于OFO获取更多用户，毕竟在99和299的押金中选择，绝大部分用户都会选择价格便宜的那种。
2.用户关注什么？
好骑，车多，便宜。剩下丢不丢车，好不好维护，用户不操那心。
3.如何能够快速获取用户？
铺车，铺更多的车，铺比竞争对手多的车。同时确保车辆好骑
4. 如何能够快速获取用户同时维系公司基本现金流？
融资和押金：实际上维系***享单车每天现金流的除了投资人的钱，主要就是押金，特别是在创业早期，如何快速获取用户的同时还能满足公司正常的运营资金需求。单靠每天用户的车费，变现时间无疑太长，而早期快速铺车，快速大量获取用户押金，只要每日押金流入大于流出，公司的现金流就是正数，那么公司就可以一直生存发展下去。
5. 什么车能够低成本，大规模制作，用户体验还好？
传统自行车：在 低押金和快速获客的情况下。只能尽量压低车辆制造成本。传统自行车供应链成熟，成本低，最关键的是用户的骑行体验还比较好。从本人的体验来看小黄车最早的24版自行车是市面上最好骑的，摩拜的原始版其实是最难骑的，所以早期有一个笑话叫：骑摩拜等于锻炼身体。 用传统自行车+密码锁成本低，生产厂家多，对供应链的要求最低。而且传统自行车骑行效果好，可以严重打击对手的车辆使用率，而且用户目前使用GPS定位找车的比例比较低，都是用眼睛找，投放密度越来越关键，在这种情况下车辆成本尤为关键。
6.丢车和管理如何平衡？
丢车确实是影响公司发展的大问题，但是丢车对业务的影响需要通过数据判断，不能单纯凭感觉，而且随着***享单车的普及，个人买车的·需求越来低，偷来的车卖给谁呢？靠卖配件吗？做生意不能靠想象。。。
低成本，大批量投放车辆是有其合理性的，很值得创业者学习。