本公司手册禁止在飞行途中阅读无关内容。这可能是最常被违反的规定。
到目前为止，在长途飞行中最受欢迎的事情是阅读书籍、报纸、杂志和kindle。我几乎没见过机长禁止的驾驶舱。流传已久的笑话是:“我没看书……我只是在看照片。”
一些飞行员用针织或钩针编织。一个家伙在做玩具屋的家具，他可以很好地完成零件的组装工作。还有一个写乡村/西部歌曲的人。一些飞行员有生意或副业，所以他们会在巡航时做一些文书工作。
我知道这对读者来说非常不专业。但现代飞机不像过去那样需要持续的监督。飞行的飞行员检查每一段飞行的燃料消耗，并跟踪导航，非飞行的飞行员负责通信。这意味着我们总是在监听频率和飞机上发生的事情。没有人会在拥挤的空域或恶劣的天气里消遣阅读。
这种事情可能会失控，所以工作人员需要对发生的事情保持良好的意识。2009年10月，西北航空188航班的飞行员们都打开了笔记本电脑，沉浸在一场有关新的机组调度程序的谈话中。没有人在听广播或监控导航。飞机比目的地高出100英里。一名空乘人员注意到他们应该在那个时候降落，并通知了飞行员。他们已经和空中交通管制失去联系近两个小时了，在我看来，这是可耻的。
维基百科上说:美国联邦航空局发现切尼和科尔与空中交通管制员失去无线电联系超过一个半小时，“而你却在自娱自乐”。声明称，飞行员的行为“完全玩忽职守，无视”自己的职责，对其行为对自己、乘客和机组人员造成的危险“无动于衷”。此外，联邦航空局还发现，飞行员未能遵守空中交通管制指令和许可，未能监控飞机的空地无线电。联邦航空局发现飞行员操作飞机的方式粗心和鲁莽，因此表明他们缺乏持有飞行员执照的“谨慎程度、技能、判断力和责任”。
联邦航空局剥夺了飞行员的所有驾驶执照，他们必须重新成为学生飞行员，重新获得私人、仪器、多引擎、商业和ATP证书。
机长提前退休了，副机长被要求退休，但他拒绝了，被航空公司解雇了。
另一个问题是疲劳和打瞌睡。美国空军、澳大利亚、加拿大、中国、欧洲、新西兰和土耳其都允许工作人员小睡40分钟。这被称为位置控制休息或跛行。美国联邦航空局还不允许这样做。研究表明，即使是15分钟的小睡也能显著改善疲劳飞行员的表现。澳洲航空、加拿大航空和法国航空都有特定的CRIP程序，并定期实施。
大多数消费者反对这一做法，而大约75%的飞行员支持这一做法。我是飞行员之一。我曾经搭乘过大副的飞机，他们在飞行途中睡着了，即使在下降和接近的过程中也很难保持清醒。因此，如果一个机组成员需要闭眼15分钟，我不反对。让他们对关键部分保持警惕比在巡航期间保持警惕要好得多。
在我看来，允许在驾驶舱内阅读给了机组人员一种转移注意力的方法，实际上在降落和着陆时提高了他们的能力。让副驾驶盯着窗外或静止的刻度盘看，只会让人感觉迟钝，直到他陷入昏迷。最好是让船员们在飞行途中娱乐一下，然后让他们休息一下，为着陆做好准备。但我也可能是错的。
有趣的边注;空乘人员也被禁止在飞机上阅读娱乐书籍，但他们一直在阅读。我一点也不反对。