在选择中大型轿车时，消费者通常都会进入一种心理思考，究竟是选择入门版的豪华品牌还是高配版的非豪华品牌呢？个人觉得既然在同价位选择这样一台接待商务车，考究的一定是配置、舒适、气场这几个方面。作为大众轿车的顶级旗舰车型，辉昂就是一个非常不错的选择。
辉昂与奥迪A6同平台打造，产品力丝毫不比BBA差，它的销量却惨不忍睹，大半年过去了销量却还没上1000，但毋庸置疑的是，辉昂绝对是一辆好车。
辉昂外观采用大众家族设计语言，两幅式横条格栅连接两侧LED辉光大灯，内部由34颗LED组成，眼神睿智且犀利，凸显尊贵优雅地位。引擎盖上两条修长的肌肉线条与一体式前脸相呼应，整体设计承载着家族经典，用最简单的设计来塑造不怒自威的气场。
5074mm的车身长度相较同级车型处于中等水平，3009mm的轴距在账面数据上虽然并不高，但实际乘坐空间上有着一定优势，后排无论头部还是脚部，空间都非常充裕。辉昂车身侧面采用环绕式双腰线设计，清晰修长的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯右侧，勾勒出优雅从容的车身轮廓。凸出式轮眉与腰线相呼应，降低车身视觉重心，搭配18英寸铝合金轮毂，彰显霸气稳重的车身姿态。
都说"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"。虽然都知道这是一句玩笑话，但大众尾部带字母的车型均为高端车型。PHIDEON的镀铬字牌位居在大众品牌LOGO之下，散发着大众豪华车型的尊贵气质。这句本来运用在停产老大哥辉腾身上的话，现在传承到了辉昂身上。
作为大众现在最贵的旗舰轿车，辉昂车舱内的豪华感一定不会差。欧洲百年橄榄白蜡木的中控饰板，尊贵典雅气质油然而生。NAPPA菱形打孔高级真皮座椅、前后排6向调节的睡眠头枕、11L容积的后排车载冰箱、四区独立控制空调系统等等舒适配置让客户和老板享受头等舱的乘坐体验。同时PVB静音夹层玻璃采取93处降噪处理，车舱静谧性表现极佳。
辉昂2.0T版本搭载第三代EA888?涡轮增压发动机，最大功率224匹马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。动力参数虽然中规中矩，但实际驾驶感受还算不错。油门初段较重，动力输出平顺线性，中后段加速表现优异，DSG变速箱换挡快速，升档时传来的反馈顿挫感极小，像是只给了你一个升档提示。
发动机的纵置布局平衡车身前后配重比的同时，还腾出了空间给悬架的结构放置。辉腾前五连杆+梯形连杆的独立悬架组合就得益于纵置发动机布局。
辉昂转向手感与同平台A6L相似，有着豪华C级车的稳重和从容。底盘调校偏舒适，无论大小颠簸都有着不错的底盘滤震性，避震回弹干净利落，有着旗舰车型的从容优雅质感。过弯时有略微侧倾，但较好的支撑性和座椅包裹弥补了这一缺陷。
辉昂除了2.0T涡轮增压版本还有3.0T?V6机械增压版本，最大功率299匹马力，峰值扭矩440牛米，并且有四驱加持，机械素质丝毫不比56E差。可惜的是辉昂的定位实在比较尴尬，没有豪华车的品牌效应、34-63.9万不上不下的指导价导致辉昂落到叫好不叫座的悲惨局面。那么眼光独特个性鲜明的你会不会选择它？
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