小排量汽车省油我们都知道，那小排量汽车有哪些缺点呢？

很多人将油耗高低归因于排量大小，这实际上是不准确的，油耗的高低是和货物重量，行车路况，车辆风阻，驾驶员的操作情况等因素密不可分的，在考虑发动机综合条件的情况下，大排量大马力发动机的油耗不一定比小排量小马力发动机的高。

排量与油耗更多的是伴随关系

关于排量和油耗的关系，有人将其比喻为碗和饭量的关系，油耗好比饭量，排量好比碗。吃多少饭和用多大碗是没有关系的。

那有人要问了：“既然没关系，那么为什么看到的很多数据是同一款车型排量越大油耗越高？”这就是所谓的伴随关系了，排量大的车，有能力在短时间内产生出更多的动力，也就是说排量大的车有能力产生高油耗；另外一方面，排量低的可就很难产生高油耗了。

那尽量选排量低的车就可以了吗？不是的，如果只考虑排量而不考虑车身自重，那谈油耗就是耍流氓。

“动力够用”一句彻头彻尾的废话

很多人评价小排量发动机的动力，大多数都是“动力够用”。但何为动力够用？能开动起来就是够用了吗？当你的车百公里加速要个十几秒的时候，这不叫“动力够用”，这叫“动力差劲”。在城市中开车很看重低扭加速能力，因为当你跟车、防止加塞、过黄灯都会用到这个加速，太慢的话开起来很难过。

动力肉对于B级车和B级SUV的影响更大，很多人都觉得买一辆价格便宜的低配B级车或者SUV，是一种非常有性价比的选择。但大师不建议，本身动力就不高了，车还比同排量的车重了不少，想要超车一定非常费劲。

同样的马力，小排量自吸和小排量涡轮的加速差距极大

很多人相比小排量涡轮更加喜欢小排量涡轮，觉得更简单总归更可靠，但很多人买完就后悔了。因为自吸比较注重中后段加速，最大扭矩一般都是3000转往后，本田的地球梦要到4600转。这么高的转速，一般驾驶情况根本用不到，所以很多人感觉自己的加速体验是对不上所标注的马力。

而小排量涡轮出力点比较靠前，基本1500转都出来了，城市中行驶时会感觉更加有力，体验的差距也更大。只有在行驶在高速公路上，涡轮机中后段加速就差劲一些了。(这种情况只针对小排量)所以，当大家选择涡轮还是自吸时，要根据自己的情况做选择。

小排量一定更可靠？

很多人认为小排量发动机一定大排量省油，比较越简单越可靠。但大家回顾2018年召回事件就会发现，85%以上的发动机召回事件都出现在小排量发动机，无论机油增多，还是漏油。相比之下，在2018年有听过哪个2.0L或者2.5L发动机召回的吗？

当然，不是说2.0L发动机一定比小排量可靠，可靠性和排量不存在直接关系。实际上，如今的小排量发动机会了能满足排放的同时，又要满足动力上的需求。动用了很多新技术，这些过于新的技术需要经过市场的筛选，并不是所有小排量发动机都是可靠的。