文/蜡笔新？图/来源网络
在百万网友的云端监督下，火神山医院再次诠释了中国速度，仅经过10天的日夜奋战，正式交付使用。
今天上午，一辆救护车载着从武昌医院和汉口医院转来的新型冠状病毒肺炎患者抵达火神山医院。这是火神山医院收治的第一批病人。值得注意的是，执行此次转运任务的十辆救护车均为负压救护车。
为什么要强调负压救护车？此前，工信部在新年前夕下发通知，要求部分轻型客车生产企业加快生产疫情负压救护车，供应重点地区，确保医疗安全。这辆救护车和普通救护车有什么区别？为什么变成了处理疫情的必备物资？接下来，我们就来了解一下。
什么是负压救护车？
首先，我们来解决什么是负压救护车的问题。
引起此次疫情的新型冠状病毒，可通过飞沫、接触和呼吸道气溶胶传播，引起人类肺炎，危害健康，空气是其主要传播媒介。这样，在用救护车运送、转运患者时，就存在病毒泄漏的隐患。一旦病毒泄露，更多的人会暴露在危险中，感染的风险也会增加。
面对新型冠状病毒，常规救护车的作用确实有限，需要专业的负压救护车来完成重大传染病患者的安全隔离和转运。所以，所谓负压救护车与普通救护车最大的区别在于，它可以实现“负压隔离”，使舱内气压低于外界大气压，有效引导风向，使舱内空气时刻流通，最大程度保证医生和患者的安全。
负压救护车主要通过专用负压医疗舱实现“负压隔离”。空调和风扇利用流体力学原理，在车内形成从洁净区(即车内乘坐姿势较高的医护人员区)到传染源区(即躺在担架上的病人区)的定向气流。最后，车内的气体会通过过滤器消毒后排出车外，成为无污染的空气。
由于车内医疗舱形成比外界大气低10-30Pa的负压，患者呼出的空气不会通过车门窗缝隙排出车外，可有效防止病毒感染沿途环境。按照国家标准，负压室的风机每小时需要完全置换空气20次；从系统启动到达到标准负压值的时间不能超过3分钟。此外，国家标准还对负压救护过滤器的杀菌能力提出了相应的要求。
此外，负压救护车还需要配备呼吸机、除颤器、心电监护仪等全套抢救设备，以及紫外线消毒灯、中心供氧接口等医疗设备，肾上腺素、清洁消毒设备等多项物品。因此，与普通救护车相比，制造难度和成本大大提高。
为什么不早点生产负压救护车？
相信大家看了上面的解释，就能明白负压救护车在应对这次疫情中所能发挥的巨大作用了，但是难免会问，为什么不早点准备好这个负压救护车，需要现在就造出来呢？
带着同样的疑问，我们查阅了相关资料和人员，发现最大的原因是负压救护车的费用。上面我们也提到了，负压救护车的制造难度和成本远高于普通救护车。目前自行车的成本普遍在35万元以上。正因为如此，世界各国都不会使用负压救护车执行日常任务。
同时完全可以胜任用普通救护车抢救普通病人。另外，一般情况下，医院不会短时间接收大量危重病人和高危传染病病人，所以不会储备很多这样的高配置负压救护车。所以这一次新型冠状病毒处于威胁态势，感染人数激增了一段时间，所以武汉出现了不小的数量缺口。
不过不用担心，在65438年6月25日接到工信部下达的生产负压救护车的任务后，国内几家有能力生产负压救护车的企业迅速反应，加班加点制造负压救护车，数千辆负压救护车很快就会增援疫情一线。
见证行业的力量，向汽车人致敬。
疫情发生后，作为中国制造业的中流砥柱，汽车企业为抗击疫情做出了贡献。工信部的紧急任务下达后，汽车行业响应国家号召，放弃原来的休息时间，加班加点赶工期，保证在常规工期的三分之一内交付产品。
要知道一辆负压救护车的正常生产需要经历两个步骤:基础车的生产和改装。按照常规步骤，基本车的制作一般需要2周，而负压救护车的改装需要经过发泡绝缘处理、布线、内饰安装、电气和医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤。，同样需要2周。加上30天的工期，现在10天内完成，难度极大。
面对如此巨大的挑战，许多国内企业接受挑战，奋起应对。各车企所有参与负压救护车生产的员工放弃假期和与家人团聚的时间，回到工厂全身心投入到负压救护车的生产中。
以下是我们到目前为止统计的一些车企的生产进度:
SAIC·蔡斯:65438年6月24日新年前夕，SAIC MAXUS公司收到了工业和信息化部的“特别订单”。为积极响应政府号召和要求抗击疫情，SAIC MAXUS确保在2020年6月24日至2月5日生产60辆负压救护车，优先用于重点地区。
SAIC大通无锡沈炼专用汽车有限公司常务副总经理？吕志明接受采访时表示，工厂在除夕夜接到生产任务，当天召开紧急会议，对员工进行一对一通知。接到复工通知的员工都回答的很干脆，初一才几十个员工就到了生产线。
北汽福田:？10月26日下午，65438，疫情爆发后北汽福田生产的负压救护车，跟随北京医院、北京协和医院、中日友好医院、北京大学医院、北京大学人民医院、北医三院等六家医院组成的超强医疗队，正式奔赴武汉，与医疗救援人员一起奋战在防疫一线。
福建奔驰:65438+10月25日，福建奔驰改装厂从国家有关部门获悉，生产一批负压救护车，增援抗击新型冠状病毒前线。北汽集团赶来帮助防控疫情。65438+10月26日深夜，在福建奔驰多部门联动下，20辆唯亭负压救护基本车出库，连夜紧急发往北京、浙江。
奇瑞河:65438+10月24日，奇瑞控股集团接到工信部指令，生产首批20辆负压救护车。奇瑞河生产线满负荷运转。首批20辆车的生产任务将于2月5日前完成，届时首批负压救护车车辆将迅速赶赴武汉，为抗击疫情提供有力支持，后续批次负压救护车订单也在积极协调资源加紧生产调度。
华晨汽车:65438+10月24日，华晨集团接到工信部指令，生产首批30辆负压救护车。华晨汽车集团发布紧急动员令，旗下大连专用汽车、雷诺华晨金杯专用汽车、神华专用汽车、沈北专用汽车等一线员工，，陆续结束休假，紧急准备生产救护车等医疗专业车辆，全力支援各地防疫救援工作。
江铃汽车:65438+10月26日，江铃汽车接收救护车超过1000辆，其中负压救护车200辆。面对市场对救护车的大量需求，江铃汽车工厂的员工正戴着口罩加班加点，全力以赴。截至2月3日，江铃制造的20辆福特全顺负压救护车已启程前往武汉，其中10辆将捐赠给武汉抗击疫情前线。
郑州宇通:65438年6月25日，宇通接到工信部任务，要求2月5日前保质保量紧急生产55辆负压救护车，增援全国防疫一线。宇通迅速成立了疫情应急小组。春节期间，应急小组人员爆满，应急产品预案准备迅速。产品生产线运行正常，全力支持各地防疫工作...
17年前，从非典爆发到国产负压救护车上市，用了一个多月。这次虽然是春节假期，但是只用了一周时间，我们就看到了国产负压救护车冲在第一线，这是中国汽车工业近年来巨大进步的缩影，也是国家工业体系实力的体现。
面对严峻的防疫形势，汽车行业企业采取各种措施，积极伸出援手。据不完全统计，为了对抗新型冠状病毒，汽车行业已经捐款超过8亿元，无数汽车人在默默贡献着自己的力量。
疫情之下，我们不仅再次见证了中国速度，也看到了车企的责任和实力。没有过不去的冬天，也没有不来的春天。相信用不了多久，我们就可以摘下面具，自由自在地走在春天的街头。
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