有些车友会建议长距离选择软垫，但软垫对支撑性和透气性的要求更为严格，舒适性有了很大的提升，适合新手和还没能练出铁屁股的车友。还有填充凝胶的软垫，但是外包材质很好，耐磨牢固，保证支撑不变形。因此，很多新手认为一个宽大的坐垫可以让屁股坐得更舒服，从而减少屁股的疼痛，原因有二:
1，扩大屁股和坐垫的接触面积，分散压力，减少屁股局部压力。
2.厚实的填充物可以吸收更多车架带来的冲击和震动。
事实上，一个宽大的坐垫不一定能减轻你的屁股疼痛。所以我们先来了解一下骑自行车时屁股疼的原因:
1、压迫:坐在坐垫上时，身体的重量压在坐垫的小面积上，会产生非常大的压力，压迫毛细血管，影响血液循环。
2.剪切力和摩擦力:蹬车时，人体在坐垫上轻微左右摆动，摩擦坐垫边缘，产生摩擦生热，很快就会导致疼痛和皮肤损伤。而座垫与坐垫之间的摩擦产生的剪切力结合按压作用进一步加剧了血液循环障碍。
3.湿度:汗液带来的湿度加重了剪切力的作用。
4、温度:骑行时，皮肤温度，尤其是会阴部温度会明显升高。气温升高加速了皮肤的新陈代谢，在压力和剪切力的作用下，血液循环受阻。这个时候皮肤因为得不到足够的营养而坏死。
Fizik Arione坐垫，可调性高，非常适合有强迫症的骑行者。
很明显，大方的坐垫在压迫一件事情上是有优势的。但是，它也会带来更多的摩擦力和剪切力。宽大的坐垫不容易出汗，而且比较潮湿，会让下半身的体温更高。当然，压迫是造成屁股疼痛的主要原因，这种宽厚的坐垫确实能带来舒适感，但由于后三个不利因素，宽厚的坐垫并不总能让我们感到舒适。虽然刚坐在这个坐垫上我们会觉得“很放松，很自由”，但是骑的时间越长，带来的不良影响就越大。这也是为什么有些坐垫坐起来很舒服，但是骑久了会让我们难受的原因。
众所周知，沙发并不是填充物越厚越软越舒服。很多高级沙发的硬度和填充物厚度都经过了严格的计算和设计，以保证坐久了不会感到酸痛。
坐垫也是如此，坐垫的填充材料也有好坏之分。同样的材料有不同的密度。中高档的坐垫会用较好的填充材料分层填充，上层用密度较低的，下层用密度较高的，这样会有比较舒服的屁感，不会太凹陷。
机敏坐垫，来自意大利的高端坐垫品牌。
同时，我们坐在坐垫上后，坐骨的位置下沉，边缘部分容易凸出，压到其他地方。坐垫的造型设计也很重要。所以选择坐垫要有选择性，看其设计、做工、硬度，咨询二手车友，不要盲目追求宽度和厚度。
那肯定又有车友疑惑了。你是说贵的就是好的吗？
其实如果是长途骑行，你需要的是一个大小适中，硬度适中，符合人体工程学的坐垫，更加健康舒适。
大部分贵的坐垫都是有竞争力的坐垫，但是不适合大部分长途骑行条件。在选择合适的坐垫时，“贵的就是好的”这句话并不适用。要结合自己的骑行风格，钱包厚度，骑行频率来考虑。
我们在选择什么样的坐垫时，首先要考虑到骑行时穿的是骑行裤。骑行裤里有海绵垫，缓解放屁的痛苦。骑行裤的臀垫比坐垫或垫套更贴合人体，不易变形或滑落。在基本提供相同功能的基础上，还有骑行衣的其他功能，比如全身气动、透气杀菌等等。然后考虑以下三个因素:
1
宽度
公路车的骑行姿势通过压低上半身，尽可能延长大腿肌肉、股四头肌、腓肠肌的动力行程，但这样会让大腿更加垂直。公路车的座椅如果做得太宽，会严重摩擦大腿根内侧，直接影响运动成绩。因此，公共汽车的座位必须做得更窄。
山地车比公路车更直立，宽一点不会特别妨碍腿部运动。同时，山地车的路况比公路车差很多，更宽的座椅更舒适。
WTB山垫
但公路车也有不同的类型，比如铁三车的坐垫大多较宽。enduro和DH型山地车的坐垫也比XC宽得多。
2
厚度
公路车的骑行姿势很大一部分分布到了手臂上，所以使用较厚的坐垫并不会带来太大的舒适性提升，同时公路车又非常需要轻量化，自然要在座椅上操作。
因为路况不好，山地车不需要追求极限重量，所以可以接受较厚的座椅。
Sdg山垫，屁感很好。
至于铁三车，坐垫比普通大团车厚，不仅手感很舒服，而且很结实。既能兼顾舒适性又有很好的支撑性。
山地车中的enduro和DH自行车的坐垫也较厚，因为下坡时不需要坐在坐垫上，但山路崎岖，车晃得厉害，所以选择宽大的坐垫会使越野更舒适(不是滑板车或电动车之类的坐垫)。
三
座鼻长度
这个挺特别的。首先，我们来说说自行车的转弯姿势。自行车转弯时，内腿要抬高，外腿要压低。这样，汽车的主要力量由外腿根内侧与座椅的接触来抵抗，手臂可以轻松细致地控制转向细节，过弯更轻松安全。
因为滑板车不需要高速和烂弯，不需要腿辅助过弯技巧，所以不需要做长而直的鼻(如果坤的车上装了长鼻座，上下车的时候很可能会掀起裙子)。
上面两张图都是铁三坐垫。
一般来说，公路车和XC山地车的座鼻较长，而铁三、耐力赛和DH车的座鼻较短。
最后，通过一组漫画，你可以更简单的理解山地车和公路车选择更窄更薄坐垫的原理。