开篇先来一个无奖竞猜，大家还记得漫画《头文字D》是在哪一年开始连载？
答案是在1995年。这部影响了无数90后男生的热血漫画，更让车尾横着走这艺术风靡天下，这一切原来早在25年前便开始连载。时光请你慢点走，在漫画里登场的JDM跑车要不活在硬盘，要不活在博物馆，还在路上能跑的已经屈指可数。
直到看到上面这张图，斯巴鲁将博物馆里的Impreza?22B?STI与全新?BRZ放到一起合照后，发现事情可没那么简单。日系车企依然生机勃勃，看看他们在跑车、轿车及SUV都带来了哪些吸引眼球的新车型。
要知道在2012年斯巴鲁面世之后，作为丰田86的兄弟车型，这款唯一没有装备全时四驱的斯巴鲁，却成为了消费者认识这家日系车企的新方式。自然吸气配合手动变速箱的设定，更成为JDM跑车的传承火炬。于是来到了2020年尾声，外观更有新意，动力更强劲的新一代车型来了。
新车没亮相之际，各色假想图早就满天飞了。当全新一代BRZ正式来到大家面前时，从整车的轮廓，依稀可看出现款车型的影子，官方也坦承表示，全新一代BRZ是基于现有平台优化升级。那问题来了，如何通过设计来带出足够的新鲜感？
从前脸看来，更宽大的进气格栅，配合两侧更粗壮的进气口饰条，勾勒出一幅更具肌肉感的实际。相比现款车型，大灯的设计少了一份性格，多了一丝成熟感。全新BRZ前脸的设计，就像是跟粉丝们说：“我长大了！”
来到车侧，前翼子板的开口让全新BRZ流露出了凶狠，一直勾勒出后轮的线条，视觉效果更与雷克萨斯RC?F有几分相像。
鸭尾造型的车尾则与“隔壁大哥”丰田Supra看齐，用更整体的设计来梳理气流，取代了突兀的尾翼。C字形的尾灯，面积加大的黑色饰板，以上的设计都让全新BRZ更能吸引眼球。
内饰谈不上精致，车机系统的造型仿佛是后市场出品，不过液晶仪表的出现算是向大家证明了，这是一款跟上潮流的新车型。带缝线的方向盘及类似Alcantara面料的座椅，特别是手动变速箱挡把和手刹的配合，足以唤醒粉丝们的驾驶热情。
动力是粉丝们所关注的，曾传言新车将使用涡轮增压来提升动力，不过当全新BRZ登场后便粉碎了这个说法。官方解释为了不影响新车的重心及平衡，因此采用了加大排量的方式来提升动力表现。2.4L自然吸气发动机，最大马力231马力，峰值扭矩249牛·米。
别看账面数据提升不多，加大排量可是JDM跑车在北美市场提升动力的传统做法。要知道现款BRZ要在6,400转才输出205牛·米的峰值扭矩，在全新BRZ上，3,700转便能输出峰值扭矩。要知道选择自动变速箱的消费者不在少数，更丰盈的扭矩表现将明显提升驾驶感。
提升动态响应成为了升级关键，相比现款车型，全新BRZ车身前部的抗扭刚度提高了60%，整体抗扭刚度提高了50%。此外，全新BRZ在发动机盖，前翼子板及车顶都采用了铝合金部件来减轻重量。
全新BRZ将在2021年在北美市场发售，并表示了新车将不会引入欧洲市场，在中国市场见到全新BRZ的机会大吗？也许期待兄弟车型丰田GR?86这个选项更加实际。
对于熟知JDM车迷来说，思域这个名字当然不会陌生，在普通家用车上经过大幅度的强化后，便成为热血的思域TYPE?R。眼看2016年上市的第十代思域推出已有足足4个年头，是时候推出换代车型了，就在此时，完成度颇高的全新本田思域原型车便跟大家见面了。
相比现款车型，全新思域原型车的设计明显变得更成熟了，无论是线条简约的LED大灯，亦或是采用更多平直线条设计的前脸，就连车侧的腰线及C柱三角窗设计，都明显向大哥靠拢，十足“雅阁Mini”的即视感。
车尾设计则过于返璞归真了，现款车型的C字形尾灯同样被扁平化设计所取代，也许横向设计的尾灯线条能提升车身宽度，同时能让车尾的视觉效果更高级，不过这车尾的设计也太像速腾了。幸亏后备厢的小鸭尾设计及外漏的双出排气，让全新思域原型车挽回一丝运动感。
内饰设计目前仍在渲染图的阶段，不过与外观设计统一的是，平直化的设计将成为主旋律，贯穿式的空调出风口及大量减少的实体按钮，提供了更简洁统一，符合当下潮流的视觉体验。
眼看全新思域原型车设计变得越发成熟，不禁让人担心性能基因是否得以保留。不过据官方表示将继续推出三厢Si版及两厢版，更少不了让JDM迷翘首以盼的全新一代思域TYPE?R车型。性能家用两不误，看来很快跟大家见面的第十一代思域值得粉丝们期待。
英菲尼迪作为日系豪华品牌的三巨头之一，设计美感一直让粉丝们所津津乐道的。特别是经过中期改款的英菲尼迪FX，以现在的审美都丝毫不觉得过时，要知道这是整整11年前的设计了。
而来到2020年的今天，当轿跑SUV如雨后春笋般出现在大家眼前时，当SUV遇上个性美学的年代，英菲尼迪该出手了，带来了全新的轿跑SUV——QX55。
QX55的外观设计沿用了类似QX50的设计语言。在前年最瞩目的当然是大型的四边形中网设计，内部的网格装饰更采用了镀铬设计，配合下方的进气口造型，显得不怒自威；自带宽体效果的前后翼子板及双色轮圈，更增添了一份性能范。
作为一款轿跑SUV，QX55的好戏才刚上演。标志性的溜背设计不会缺席，流畅的车窗线条与上扬的腰线在车尾之前相遇。尾灯造型与QX50类似，不过灯组内的LED模块，足以成为目光焦点。此外，车身同色的扩散器装饰及双出排气，看着真有点跑车的感觉。
内饰造型与QX50基本保持一致，唯一能区分的是QX55提供了红色内饰的配色。虽然新意不足，但这套内饰的用料质感及视觉冲击力都毋庸置疑，而且中控台上那分体设计的多媒体触控屏也提供了足够的科技感。只不过英菲尼迪就不考虑为这辆性感的新车，添置更具视觉冲击力的运动座椅？
QX55将搭载QX50同款的VC-TURBO?2.0T发动机，272马力/380牛·米的动力数据足以让这款轿跑SUV拥有充足的动力储备。面对奥迪Q5L?Sportback、宝马X4等同级对手，英菲尼迪QX55能否以出彩的设计分一杯羹，这就交给消费者来决定了。
眼看车坛变得越发繁荣，无论是欧系、美系，以及自主品牌均不断带来亮眼的新作品，当然少不了厚积薄发的日系车企。从跑车、A级家轿及SUV，三个不同的级别日系车企均带来了重磅新作，来满足年轻消费者日新月异的新需求。百花齐放的车坛，那受益的自然是消费者了。
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