拓海一直坚持采用漫画中的自然吸气发动机，这也感染了现实中的改装车玩家:“既然选择了自然吸气发动机，就一路走好。”即使丰田已经在如今的跑车上使用了代号86，但大多数改装车玩家仍然坚持不安装涡轮。
毕竟丰田86的自吸短板也很明显。2.0L自然吸气发动机只能提供200Ps的动力，扭矩也只有205N·m，这样的数据对于高尔夫GTI，更不用说高尔夫R等一批30万级别的小钢炮来说是远远不够的..说白了，原装丰田86有跑车的外观，却没有带来跑车应有的清爽感。
所以很多人说丰田86只是丰田的半成品车型，剩下的一半是给消费者去修改和摸索的。
然而最近从autoblog传出消息，丰田在一次面向美国经销商的会议上公布了最新的GR86消息。传闻255马力(约259Ps)的2.5T水平对置涡轮增压发动机肯定会出现在丰田GR86车型上。全新丰田GR86已经确定率先在美国发布2021！
Supra不被采用？新86采用TNGA架构。
2018年，丰田首次将TNGA架构应用于凯美瑞，并指出重心更低、各种坐姿调整、悬挂调整等TNGA架构的亮点。从这些技术的解释中很容易想到:“这些技术不应该用在跑车上吗？”去年，丰田复活了传说中的跑车——丰田Supra，但奇怪的是，这一次丰田没有使用TNGA进行研发，而是选择与宝马合作，使用与Z4相同的平台进行研发。
这很耐人寻味。TNGA平台下有相应的后轮驱动车型，比如雷克萨斯的LC和ls，所以Supra可以用TNGA架构打造。唯一能解释这一点的原因，大概就是TNGA不支持直6发动机的布局。看来想要恢复Supra直6的原宝马是最好的合作伙伴，采用宝马的平台也能在一定程度上降低成本。
丰田公司的总工程师小川哲也·塔达曾说过:“86是一款追求纯粹驾驶乐趣的车型。”最懂86精神的人是丰田自己。丰田在新款GR86上采用TNGA平台并不奇怪。该平台完全是为丰田的车型量身定制的，就像大众为其车型打造了MQB一样。A1，A2，A3，还有MLB？EVO平台，丰田的TNGA平台也分为TNGA-C、K、L、N系列。GR86很可能会采用TNGA-N平台，而不是TNGA-L，因为后者是大型车的平台。
同时，丰田将改进GR86的后轮驱动系统，TNGA架构具有高刚性、低重心的特点，因此新一代86将拥有更好的操控性能。
用2.5T发动机？直线不再“怂”
像马自达的MX-5一样，丰田86最受批评的是动力系统。即使后期装了涡轮，也很难和改款的高尔夫R、奥迪S3甚至高尔夫GTI在一条线上。
诚然，2011年前左右，直道还是以日系车为主，比如EVO，翼豹STI。5年前发现这些车型已经被德系车取代。原因是德系始终信奉“励精图治，创造奇迹”，功率不够就加涡轮，涡轮不够就加大涡轮的尺寸。面对这些马力怪兽，只有2.0L的86自吸发动机只能靠操控挽回一些面子。
最终，丰田坐不住了。明明是跑车。你怎么能让你的钢枪横行呢？全新GR86将搭载2.5T水平对置涡轮增压发动机。是不是觉得这个发动机布局很眼熟？没错，新发动机就是斯巴鲁STI车型上的高性能发动机。而新车的开发将由斯巴鲁主导。根据目前的数据，新车的马力将达到259Ps。
这种训练还是很保守的。通常2.5L的自然吸气发动机也可以把马力调到250Ps。黑豹WRX还搭载2.5T发动机？STI的马力甚至达到了300Ps，扭矩达到了恐怖的407N·m，只能理解为丰田还是想在86上保持纯粹的操控平衡，以牺牲动力来换取操控。
但是有了官方的涡轮，提高动力就是程序问题了。相信400Ps马力的GR86也会出现。“妈妈再也不用担心我的直线被崩了。”
价格可能破30万？不影响购买
从目前丰田86终端车的价格来看，价格已经超过30万元。30万能买到的跑车只有两个，MX-5和丰田86(BRZ基本可以算是同一款车)。对于买跑车的人来说，会不会有人觉得这是自己的第一辆车？显然，这是不适用的。这种人把跑车当成家里第n辆车，就当“玩具”。
丰田之前曾表示，安装涡轮后86的价格将会上涨，这将给喜爱这款车的消费者带来一定的经济压力。这是一种仅大体正确的说法。只是价格会上涨，但消费者永远不会感到压力。即使价格达到35万元，消费者还是会为86买单。
价格会破40万吗？那你得问Supra她是否同意降价到40万。丰田不能让Supra抢走86%的市场。
摘要
新一代丰田GR86不仅动力更强，TNGA架构也使其操控性更强。从市场角度来看，GR86可能会与奥迪S3等钢枪产生冲突，但从使用场景来看，消费者之间有微妙的差异:跑车更时尚，适合追求面子的人，而钢枪则照顾家用。
所以，从此以后，拓海再也不怕把86开成直线，也不怕遇到爱骑奔驰的夏树。
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