嗯，没有WiFi信号算一个，更重要的是，手机右上角出现电量低提示。对于很多人来说，手机电量低于90%时，几乎不敢出门。
对功耗的担忧也出现在目前如火如荼的新能源汽车上。里程焦虑无疑是人们购买纯电动车时最焦虑的事情之一。所以很多车企为了延长车辆的续航里程，选择增加电池容量来堆料。更大容量的电池=更长的续航里程，这一切都是那么顺理成章。
但是，凡事都有例外。在大家都在努力做“加法”的同时，也有人“妄想”通过在车身上做减法，更轻的整备质量就等于更低的能耗，也就等于更长的续航里程。这样的“神人”就是今天的主角，一只来自奇瑞新能源的蚂蚁。
奇瑞蚂蚁的“正名”之旅
在自然界，蚂蚁是地球上最丰富的动物之一，也是最多产的种群之一。不要因为他们小而低估他们的力量。如果将它们的体型转换成与人类相同的大小，蚂蚁的行走速度可以是兰博基尼的两倍，还可以携带相当于自身体重20倍的食物。奇瑞将其产品命名为蚂蚁，或许是因为蚂蚁在自然界中顽强的生命力。
说到奇瑞新能源旗下的蚂蚁，人们很可能会想到奇瑞当年推出的小蚂蚁。所以在出发之前，我还去查了蚂蚁的尾巴是eQ5，而之前的蚂蚁是eQ1。从尾部标签来看，ant可以算是奇瑞新能源的一款根深蒂固的产品。
作为今年刚刚推出的产品，奇瑞蚂蚁身上也覆盖着奇瑞新能源准备的作品。新车基于奇瑞新能源@LIFE平台打造，采用“超轻量化全铝合金架构”作为车身框架。轴距2.8m以上中型纯电动SUV的整备质量控制在1.760kg。要知道传统能源的主流中型SUV的整备质量也达到了1.800kg。再加上过去奇瑞小蚂蚁对铝合金材料的应用，这一手奇瑞成功做到了低成本，也打破了我们对铝合金车身是豪华车型专属的印象。
再加上有效的电控策略，这款电池容量为70.1kWh的“大”蚂蚁，NEDC续航里程为510km。
颠覆印象的蚂蚁外貌
事实上，除了早前推出的小蚂蚁这个名字，这款奇瑞蚂蚁无论是外观还是内饰都采用了全新的设计语言。同时，无论是从外观造型，还是细节设计元素上，你几乎不可能在遮住车标后，将这款车与奇瑞新能源建立联系。
在车头，最引人注目的无疑是一对类似漫画中蚂蚁天线版的分体式大灯设计。虽然这不是奇瑞的原创设计，但不可否认的是蚂蚁的前脸设计并不难看，只是在这种设计最近火热的情况下，似乎只是缺乏新意而已。
将视线下移，相对于一些封闭网上有裸露装饰板的纯电动车，奇瑞蚂蚁为车标下方的装饰条设计了一个凹形的逃生口，有助于增强立体感。同时，风车的图案也凸显了奇瑞新能源的环保理念，丰富了新车前脸的设计细节。作为蚂蚁身上的一个大彩蛋，风车的图案也出现在蚂蚁身上的很多地方。
在蚂蚁的车边上，是最明显的角度。前后门板的造型变化和后翼子板的先天磨砂黑轮眉，让车侧看起来力量感十足。不要问，问就是牛蚁附体。轮胎尺寸方面，奇瑞蚂蚁也未能使用四款20寸无定制轮胎，而轮胎品牌则使用了主打性价比的公路气胎。说实话，如果不是开着奇瑞蚂蚁做了几次性能测试，我真的不会认出这个有些小众的轮胎品牌。
在车尾，引人注目的也是它的尾灯。贯穿式尾灯已经成为目前大多数设计师喜欢的设计。蚂蚁上的尾灯整体造型配合尾部线条，视觉体验非常稳重。尾灯旁边的简易版“风车”也隐约有奔驰AMG的痕迹？F1赛车上画的感觉。当然这是题外话。
熟悉度？这就是熟悉！
打开车门，是熟悉的双屏设计！我为什么要再说一遍？
在过去的一个月里，奇瑞集团的三款车型，包括捷途X90、星途TXL和奇瑞新能源eQ5，已经进行了试驾。这三款车型都采用了双屏的设计，几乎成为奇瑞集团新车型上的标配。需要吐槽的是，蚂蚁上使用的车机技术系统虽然可以通过预装的第三方APP实现手机与车机的双屏互动，但每次退出主界面后都需要回到CarPlay或CarLife界面，需要很多操作步骤，无形中增加了操作的复杂度。但是，相对于其他模型，蚂蚁是很善良的。
得益于专为电动车开发的平台，前后悬挂较短，已经有2830mm的轴距，所以车内乘坐空间非常不错。另外一个有意思的是，按照传统的轴距标准，蚂蚁的轴距比汉兰达长，这让它在一些网站上被划分到了中型SUV的序列。后备箱部分也足够日常使用。另外，车门上的储物槽，中央扶手箱，换挡区下方的储物槽，都是为了方便收纳。
此外，除了常规的储物空间，由于蚂蚁采用了后驱的布局，使得蚂蚁有空间在前方布置一个前备箱，大大提高了储物能力。
智能配置、语音控制、导航、在线音乐等主流功能一应俱全。在驾驶辅助方面，也基本达到了L2的水平。遗憾的是，由于这些测试车并不是最终的量产版，所以没能体验到最终的状态。
基本满意的驾驶体验
从配置表来看，奇瑞为蚂蚁提供了两种动力版本。除了蚂蚁聚能版入门级版本上的电机为120kW，其他三种配置的电机均为130kW，峰值扭矩为280N·m，在驾驶模式上，奇瑞蚂蚁还提供了SPORT、ECO、ECO+三种驾驶模式。
一般情况下，ECO模式是日常使用最多的模式。为了保证日常节能，动力间接而来。在运动模式下，车辆启动时，能深刻感受到一辆纯电动车应有的状况。然而，这种提速的体验并不持久。当车速超过100km/h时，加速超车会有点困难。
其实很多产品，包括燃油车和纯电动车，都会很轻很灵敏地调节油门踏板，从而给驾驶者一种“这车动力表现不错”的感觉。但是奇瑞蚂蚁太“实在”了。想要获得相对较好的动力输出，必须大力踩油门。这种体验有点类似于一些超跑。
从配置表来看，这款车有高、中、低三种可调节的动力回收强度。但是在两天的试驾过程中，找不到设定开关在哪里，就放弃了。从实际制动体验来看，当车速达到100km/h时，车辆可以减速直至停止。经过多次测试，奇瑞Ant可以将制动距离保持在39m以下，如果使用一套更注重操控性的轮胎，制动距离可能会有更好的表现。
驾驶体验的亮点在于控制车重后，悬挂调校更加舒适。再加上奇瑞的技术加持，在中低速下，面对小颠簸，蚂蚁比大部分造车新势力的电动车操控更好。在更复杂的路况和更极端的条件下，悬挂仍有提升空间，仍需努力达到与奇瑞自主燃油车相同的水平。
写在最后
中国品牌车型一直有价格实惠的优势，奇瑞蚂蚁也不例外。好像有气场，配置高，空间大。考虑到目标用户群体的用车需求，如果你想买一辆能舒舒服服带全家出门的大空间SUV，奇瑞蚂蚁真的很适合你。蚂蚁在满足了你的需求后，会出现在你的购物清单上吗？
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