这几天两个老人在美国抢工作的戏码吸引了全世界的吃瓜人。选举跌宕起伏，一波三折。一是川普形式极佳，但经过近一周的僵持，拜登成功翻盘，但川普不服，展开司法战。其精彩程度可以说是奥斯卡欠了两位老人每人一个小金人。
对于我们普通人来说，这只是一场疯狂烧钱的真人秀，但你不知道的是，美国的驴象之争，某种意义上也是新能源汽车发展战略的选择。随着拜登的回归，一些国内电动汽车公司的股价已经疯了。蔚来的市值甚至超过了百年通用，李、的市值也超过了日产和PSA集团。
全球市值最高的25家汽车公司排名
(单位:6543.8美元+0亿美元)
今天就来说说为什么美国大选的阵风把中国造车新势力吹到天上去了。对于我们普通人来说，电动车真的迎来了黄金时代吗？现在的电动车值得买吗？
拜登更关注电动汽车。
拜登的翻盘之所以能刺激电动汽车公司股价飙升，是因为拜登和特朗普在电动汽车上的政策主张完全不同。特朗普对电动汽车的热情并不高。今年4月，特朗普还放宽了奥巴马时代的汽车排放标准，要求汽车制造商在2026年前每年提高燃油效率1.5%，而不是之前的5%。
此外，特朗普不关心节能减排和减少温室气体排放。就在这次大选期间，美国正式退出巴黎气候协定。作为世界上最大的产油国，特朗普更关心美国的石油能不能卖出去。
遵循政治正确的拜登，一直比较重视环保。就连其竞选承诺中也包括一项高达2万亿美元的气候计划:在美国增加50万个充电站，为电动汽车更换为燃油汽车提供补贴，加速电池技术的研发。竞选承诺虽然不能当真，但至少是一种态度。
新势力车企市值飙升。
受拜登胜选刺激，几家在美股上市的国内新造车企业股价都坐上了火箭。截至10月6日165438，蔚来市值已达562亿美元(约合3714亿人民币)，超过百年老店通用汽车，甚至一度位列全球第六大汽车制造商，仅次于奔驰。
虽然李和Xpeng汽车每月仅销售2000或3000辆，但其市值也超过200亿美元，将PSA集团和日产汽车甩在后面。
除了这些在美股上市的造车新势力，在国内上市的比亚迪也经历了暴涨。截至10月6日165438，比亚迪市值已达5293亿人民币，不仅是中国市值最高的车企，也是仅次于特斯拉、丰田、大众的全球第四大车企。
当然，虽然这些电动车公司的股价暴涨主要是受美国大选刺激，但近两个月来其销量也屡创新高，这也是支撑市值暴涨的重要原因。
那么我们不禁要问，造车新势力突然火了。是资本的热炒还是这些企业真的会是明天的大众、丰田？我相信很多人会认为这只是资本的游戏，造车新势力完全配不上这么高的市值。
以今天这些车企的销量和盈利能力来说确实如此，但那些投行和资本大鳄还不如普通人吗？如果只是炒作，为什么不炒养猪场和红薯加工厂？
其实这就是普通人和投资机构最大的区别。我们习惯用现在的眼光和标准看待造车新势力，而投资机构更看重的是对未来的想象。目前电动汽车确实存在一些问题，比如续航、安全、价格高等。但一旦这些问题得到解决，下一个大众或丰田可能会出现在造车的新生力量中。
大众和丰田无论是销量还是利润都是完全不可比的。但在投资人眼里，大众和丰田已经很难有什么想象力了，已经是上一个时代的辉煌了。这也是为什么年销量1000万辆的两家车企市值都赶不上去年销量只有30多万辆的特斯拉。
我再给你举个例子。在微软之前，通用电气和IBM是当时世界上最顶尖的企业。然而，在一轮又一轮资本的支持下，今天的微软、谷歌、苹果是世界上最有价值的企业。今天资本对电动汽车的疯狂追捧，是在赌下一个谷歌和苹果。
另外，我们在燃油汽车上还没有一个世界级的选手，在机械水平和品牌力上还远远落后于奔驰、宝马、大众、丰田。但是在电动汽车上，这些不被我们看好的新车企，已经站上了全球第一跑道，成为全球资本的宠儿。它们在技术上可能比特斯拉差，但没有燃油车大。某种意义上，这可能是“弯道超车”。
虽然我不认同“弯道超车”，每个行业都没有弯道，只有做好技术积累才能实现超车，但我不得不承认，中国车企在电动车上已经站在了全球的聚光灯下。
当然，我们也要清楚，资本的热情并不能解决电动汽车目前面临的问题，比如续航焦虑、电池安全、残率极低等等。电动车的未来，不是比谁更像是在资本的游戏中如鱼得水，而是更像是谁能真正做到技术突破，提升用车体验。
上图是比亚迪刀锋动力？
最后，我们来讨论一个接地气的问题。现在的电动车值得买吗？就在短短两年前，我觉得根本没有必要讨论这个问题。我的回答一定是，除非在限行城市，否则可以买汽油车。为什么要买电车？
但是，现在我的答案不一样了。短短两年多时间，新上市的电动车续航600多公里，电池比以前实在多了。跑550公里以上或者600公里都是正常的。
充电桩数量越来越多，充电速度越来越快。重要的是电动车价格一路走低。特斯拉的多次降价就是最好的例子。虽然老车主成了韭菜，但对于新车主来说，购买门槛大大降低了。
上图是模特？3国内销售价格
电动车的缺点也在逐渐改善，原有的优势更加突出，比如加速更快，绝对的乘坐舒适性，隔音静音性更好，使用成本极低，维护更简单。
另外，虽然更科学的内饰、更好的人机交互系统、智能驾驶辅助系统等这些配置并不是电动车的专属，但电动车普遍倾向于将这些配置做得更好。
上图是李one的内景。
所以电动车不仅仅是从烧油到充电的改变，而是整个驾驶体验和用车体验的改变。如果是家庭第二辆车，或者主要用于城市交通，那么即使不在限行城市，我想大家也已经可以把电动车放到自己的备选车型里了。
上图是欧拉的好猫。
并不是说我建议你买电动车，但你不妨自己试试，感受一下电动车带来的完全不同的驾驶体验。
美国大选基本尘埃落定。拜登的胜利代表着中国和美国这两个世界上最大的汽车市场将在未来几年努力支持新能源汽车的发展，而电动车公司市值的暴涨，不管是不是泡沫，很可能还没有见顶。
但无论如何，蔚来市值超过通用，比亚迪市值即将超过大众，这预示着下一个时代的到来。我们不妨发挥一下想象力，也许在不太遥远的未来，今天的奔驰AMG，奥迪RS，宝马M？动力，在年轻人眼里可能会变成一台噪音巨大、黑烟滚滚、运转缓慢的机器，而我们对大排量、优美音响、弯道优美姿态的坚持，很可能会成为未来年轻人无法理解的“老年人的喜悦”。
这个想法难免有点凄凉，但也有可能成为现实，大概只是时间问题。每次想到这张图，我都会劝身边的朋友珍惜我们燃油车的最后时代。现在你买的每一辆燃油车，都可能是你这辈子能买到的最后一辆燃油车。
但这个想法也告诉我们，要以更加开放的心态去拥抱电动车时代。以前对电动车有偏见，但今年试驾了几辆电动车后，深深感受到电动车的进步之快，使用电动车的体验给我留下了深刻的印象。
所以，即使今天有些人接受不了电动车，也请多一些包容，少一些偏向。只骗钱补贴的电动汽车正在消亡，这意味着未来的电动汽车正处于爆发的前夜。
如何看待如今的电动车，以及电动车公司市值暴涨？欢迎留言讨论。
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