这些车的确是马自达的代表车型，但它们似乎离我们太远了。让我们现实一点。马劳6是一款非常传奇的车型，甚至是非传统的车型。当别人的造型还老套的时候，马6的到来告诉我们，原来b级车还可以这么设计！
马劳6不仅外观漂亮，驾驶体验也非常好，甚至有“日系宝马”、“曲线之王”的称号，这都归功于它的前双横臂独立悬架，可以抑制车身过弯时的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。而且马自达6的前悬架还配有横向平衡杆，可以连接左右车轮，可以进一步约束车身的侧倾范围。简单来说，马劳6真的不是花瓶，但还是有非常强的实力。
十几年过去了，马自达在普通消费者眼里还是一个“科学人”。在其他汽车厂商纷纷投入新能源怀抱的时候，偏执狂马自达告诉我们“我的大排量直六发动机马上就要出来了，你可以省钱了”，但这些都是后话了。先看看眼前的是什么，比如刚刚上市的2021马自达CX-4，我先来。
外观不变，配置增加？
在不涨价的情况下增加数量。
从外观方面来说，2021的马自达CX-4和老款相比变化不大，颜值还是那么高。整个前部很长很低，前脸设计依然采用家族式多边形进气格栅，很有辨识度。加上柳叶形的“小眼”大灯和发动机舱盖凸出的两条棱条，整个前脸感觉只有四个字。
从侧面看，车身很低，采用溜背造型。整体造型会让人觉得眼前一亮，原来SUV可以这么酷！从后面看，它很像一辆掀背车。两侧双排气，加上扰流板的加入，凸显了这款车的运动气息。总之，马自达魂动设计的四大特点:大轮圈、紧凑的乘客舱、长发动机舱、短前后悬挂。
其实从车辆外观设计的角度来说，较长的发动机舱会让车在视觉上更有动感。再加上紧凑的乘客舱和较短的车尾，车身看起来会更加灵活，甚至营造出后驱的姿态。而且为了让发动机舱在视觉上看起来更长，a柱倾斜角度比较大。另外，大轮圈也是点睛之笔。在色彩方面，人们熟悉灵魂。
至于内饰，CX-4的内饰设计完全符合实用主义，整体布局非常简洁。值得注意的是这个中控屏。在这个各个汽车厂商都在追求大屏的时代，甚至有些车内的中控屏幕比我的笔记本电脑屏幕还大，但是马自达CX-4只给了一个8寸的中控屏幕。对此，马自达给出的理由是屏幕太大会分散司机的注意力。我只想说马自达是对的！
说了这么多，简约的设计不代表没有质感。以前马自达最被诟病的就是内饰质感差，但是2021马自达CX-4的整个内饰设计不会让你觉得有一点廉价，因为CX-4中控台的上半部分采用了软性材质，带来了不错的档次感。
内部空间方面，马自达对整车造型的追求，再加上高窗线的设计，导致后排腿部和头部空间小的可怜，后窗面积也不大，会对坐在后排的乘客造成压迫感。
此外，2021的马自达CX-4相比老款最大的改进就是全系标配6安全气囊，而价格保持老款不变，还是很良心的。点个赞！
动力系统也是。
恒定的配方，熟悉的味道
作为一名工程师，马自达在发动机技术方面非常强大。马自达CX-4有两种动力可供选择，分别是2.0L和2.5L自吸发动机。2.0L自吸发动机最大功率116 kW，峰值扭矩202 Nm，2.5L发动机最大功率141 kW。
这套动力总成最吸引人的地方就是发动机和变速箱配合非常默契，动力输出非常线性，变速箱反应也很快。深踩油门，瞬间降档。这种自然平稳的动力输出在涡轮机上很难实现。
虽然是2.5L发动机，相比主流的2.0T发动机，动力和爆发力稍弱，但作为“大排量”自吸发动机，乘坐舒适性和响应速度是它的优势。不过这款发动机也有个小缺陷，就是冷启动的时候噪音很大，甚至和普拉多用硅油风扇竞争，不过问题不大。开马自达的人不关心这个。都是在乎控制，追求人马合一。正因如此，马自达在CX-4的部分车型上配备了四驱系统，前后轮动态智能扭矩分配，并匹配了升级版的GVC？加速度矢量控制系统进一步提高了车辆的操控性。
钱要花在刀刃上！
你最需要哪辆车？
如果你预算充足，对车辆操控性有一定要求，又觉得驾驶很好玩，那么我推荐你买2.5L自动四驱蓝天激情版。
2.5L自动四驱蓝天激情版
官方指导价:195800元。
推荐指数:★★★★★
这款车是整个CX-4汽车系列的第二顶级配件。虽然价格接近20万，但是这款车上还是有很多亮点的，更不用说2.5L发动机带来的更好的动力了。这款车还配备了四驱系统，在雨雪天气和湿滑路面非常有效。而且19寸的轮毂不仅让整车看起来更高，还起到了路感反馈更清晰，操控略好的作用。
除了这些，作为一款副顶配车型，配置可以说是非常丰富了。不仅拥有前倒车雷达、360度全景影像、倒车侧预警、并线辅助等安全配置，还拥有HUD抬头显示、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、Bose音响、换挡拨片等舒适配置。
同时与顶配的2.5L自动四驱蓝天无畏版相比，只少了i-ELOOP制动能量回收、大灯随动转向、大灯清洗等功能，价格却低了2万元。总的来说，3款2.5L车型中，2.5L自动四驱蓝天激情版性价比最高。
2.0L自动两驱蓝天活力版
官方指导价:152800元。
推荐指数:★★★★
如果你预算有限，对排量要求不是很高，那么我推荐你买2.0L自动两驱蓝天活力版。相比最低两驱蓝天青春版，官方指导价只多了4000元，配置上增加了并道辅助、后倒车雷达、定速巡航这种非常实用的配置。
另外增加了电动天窗的舒适性配置，但是很遗憾这款车型没有中央液晶屏，只有收音机，自然不支持各种手机互联。车轮也是较小的17英寸车轮。虽然面值没有那么高，但是从另一个角度来看，17寸轮胎比19寸轮胎便宜，无形中省了一笔钱。你舒服吗？
2.0L自动两驱蓝天领先版
官方指导价:178800元。
推荐指数:★★★
如果你觉得这款2.0L自动两驱蓝天动力版的配置太寒酸，那么你也可以在此基础上加2.6万元，选择2.0L自动两驱蓝天领先版，这也是搭载2.0L发动机的顶配车型。总的来说，顶配车型的性价比似乎不是最高的，但是对于2021的CX-4？对于2.0L的五款车来说，这个“顶配”性价比还是很不错的。
相比2.0L自动两驱蓝天活力版增加了车道偏离预警系统、主动制动、前后驻车雷达和360度全景影像、自适应巡航、车顶行李架、前排无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头数显、前排座椅电动调节加热、自动空调、自动大灯、自动雨刷、后排出风口等配置。
在多媒体配置上，增加了8英寸触摸液晶屏，同时支持CarPlay和CarLife功能，但价格相差仅2.6万元。总的来说增加了很多便捷的配置，可以减少日常车辆的操作步骤。如果预算充足，动力不太高，就不要犹豫买了。
总的来说，马自达CX-4的颜值真的没什么意义，男女老少都适合，但是为了颜值牺牲的是整车的后排空间。动力方面，虽然没有搭载令人惊艳的压燃式发动机，但目前来看，这套2.0L和2.5L的动力还是领先同级对手的。不仅如此，CX 4在操控性方面也是独一无二的。纵观全车系统，每一款车型的配置层次都非常细致，从基础配置、科技配置、舒适配置、运动性能等方面逐步增加。同时也能看出厂家的一些小心思，特意把自动大灯这种实用的配置放在2.0L和2.5L车型的顶配车上，让人总想下足功夫。如果是我，我会买2.5L自动四驱蓝天激情版，这是全系车型的精华。
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