今年可能是硬派越野年，也可能是两厢年，但今年也是停产年。不是造车新动力黄了，不是普拉多退出了，而是奔驰这样的大户玩不起车。
这家豪华巨头宣布停止在北美的C级和A级轿车业务，前者将只在南非、德国和中国生产。中国市场会享受一定程度的特殊待遇，当然伴随着1.5T和1.3t..
去年9月，奔驰在美国的月销量达到了3万辆，这被认为是一个亮点时刻，但E级的销量只有3000多辆，所以人们感叹它就像是雷诺和三菱在中国的翻版是有道理的。
不玩不如不玩。今年美国动荡，这让奔驰不得不下定决心停掉轿车，转而生产SUV，与轿车共享平台和零部件，利润更高。但是，指责疫情是不公平的，因为奔驰不是唯一一个不玩车的。
早在2018左右，通用就砍掉了凯迪拉克CT6、XTS、别克君越和雪佛兰的Impala和Sonic轿车。福特一口气叫停了金牛座、蒙迪欧、福克斯、嘉年华等名品。
现在福特很高兴看到它的非汽车业务正在蓬勃发展。f系列皮卡是北美市场当之无愧的霸主，新发布的野马又创造了一个高峰，半个月就接到了23万的订单，最长时间是2022年。
届时，疫情可能已经结束。
现在北美是皮卡和SUV的天下，就连道奇和Jeep这样没落的品牌也能在那里找到尊严。
美国市场正在抛弃汽车。老牌厂商只保留几条跑车产品线，也算是保留一线血脉，不仅是产品线的象征，也是从形式上安慰汽车的死忠。
北美虽然不是汽车的发源地，但从福特生产T型车开始，就被视为汽车普及推广的大使。为什么今天已经背离了传统文化？
或者电影里的工具可以提供一些线索。
2002年说唱音乐电影《八英里》6月6日上映，165438+10月6日。虽然主线是阿姆从懦弱变得坚强，从失落中回归自我，但也有传世之作《迷失》。自己，但背景是底特律冰冷的工业氛围。
虽然男主在工作的时候在工业城表现出一种忙碌的状态，但当时有迹象表明，主角兔子开的那辆老款凯迪拉克是给穷小子当用车的，而Papa？以Doc为首的团伙开着一辆雪佛兰SUV，象征着富裕阶层。
(尤其是兔子在车间工作时的手动制模机，让我相信了李斌说的江淮工厂比保时捷的好，虽然不是一个时代的产物)。
2012上映的马修·麦康纳的翻身仗作品《律师林肯》，当时似乎嗅到了来自未来的威胁，试图唤醒人们对守旧派经典的记忆，于是他开了一辆林肯作为主角的座驾，但主角正邪兼备，富人的非典型代表，对面的男人开了一辆保时捷，更具新意和象征意义。
2018，怀旧的味道进一步加重。绿皮书里的车，把那些车身造型宽大，线条死板的产品牢牢钉在了复古的形象里。无论导演如何有意无意地强调，都很难引起美国市场对老式豪华车的兴趣。
就像《爱尔兰人》又一次把我们带回了那个充满阴谋和血腥气息的黑帮时代，我们感受到了那种难得的复古气息，但那些车对市场却像电影砸奖时一样无力。
现在美国市场上选的车都是凯美瑞、天籁、雅阁等节能可靠的日系产品。德系车很难有突破。特朗普似乎不必因为德国汽车冲击美国汽车市场而设置关税。
在科技起主导作用的时代，人们对奢侈品的认识和追求发生了变化。中国市场在某种程度上与之相似。在价格不稳定的时候，比如奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系，豪华含量已经随着降价而流失。
不是有一个笑话漫画表达了“你眼中的自己”和“大家眼中的你”的鲜明对比吗？真正的富人阶层会选择一批其他车型，从这些不再奢华的产品中分离出来。
比如外界眼中的雷克萨斯E200车主就是这样的。
你应该已经猜到是谁了。
不仅是SUV，特斯拉也是。
先说SUV。美剧《嗜血法医》中的谋杀法医德克斯特？摩根的皇家座驾是一辆福特ESCAPE(还是混动)，当然这是为了方便装载车身。不知道这是否给有犯罪意图的朋友提供了一些启发。还有的故事说，福特全顺是小偷最喜欢的逃跑工具，可以很好的安装和控制。
另一部硬汉电视剧《西镇警魂》，主角沃尔特？Longmire警长开着一辆雪佛兰SUV，进出印第安人保留地没有任何问题，这也解释了为什么大型皮卡和SUV在美国有市场。
如果说这些还是一般的佐证，还是农民工的选择，那么后来的一些专车就透露出了有钱人的新喜好。
比如迈克尔·道格拉斯在《枪远不可及》里开着一辆六轮驱动的奔驰G63，给了有猎奇倾向的变态心理的有钱人一个特别的契合。
在《速度与激情7》中，杰森·斯坦森驾驶一辆特殊的跑车型越野。跨界越野是SUV和轿车同一个分支，体现了市场的个性化选择，查不出在美国的销量。但在中国，如果你开的是进口版GLC，通常意味着车主愿意用金钱换取人格。
连老毒Walter先生都选了车，却是300C？SRT8版本8，排量6.4L，用来象征你膨胀的心，而不是那些带涡轮的德系车。
当然，安全问题也可能是原因之一。美国道路安全保险协会的调查显示，美国道路的事故数量和致死率并没有因为安全配置的升级而下降，反而有所上升。调查显示，豪华SUV的安全系数更高，配置更齐全。
但是，更多人对奢侈品的观念发生了变化。凯迪拉克、林肯等老品牌已经无法引起年轻人的兴趣。财大气粗的传统气场，已经不是年轻人想要表达的了。从互联网成长起来的新一代，对同样是互联网出身的特斯拉更有亲切感。
选择型号？3而不是3系和C类，不知道酷不酷，但好像是很自然的事情，是头发那么小的亲密关系造成的。
去年的模特？三年销量30万，大部分在美国，不知道抢了多少3系和C级的客户。据说奔驰阿拉巴马工厂停产C级只是为了给电动汽车让路。宝马暂时没有动静，但是3、5、7系的销量数据并不是很令人振奋。
虽然这个程度在中国市场并不剧烈，但这是一个阶段性现象。压抑已久的面子需求和出人头地的欲望遇到了奢侈品牌的降价，促成了大规模的交易。
但新生力量的稳定输出，对于传统车商来说，是一个危险的信号。当蔚来30-40万的车型月销量能固定在3000-4000，说明一部分有消费能力的用户对所谓的豪华不感兴趣，转而关注产品的内涵和体验。
包括只有180公里的纯电动续航，离不开传统燃油发动机的李ONE，人们一方面选择信任它，另一方面也未必是因为它的魅力，只是传统车型很难吸引他们罢了。
说的难听点，除了2.0T+48V，传统豪华车型还需要一些市场上的新玩意。
老派制造商提供的涡轮增压发动机曾帮助他们获得销量。他们曾经有过黄金时代，但就像涡轮的特性一样，追求的是短距离的爆发力，而不是长距离的续航和自信。相反，大排量发动机具有永恒的魅力。
当然这个问题可以推给排放法规，法规的出现是因为二氧化碳排放过多导致气候变暖，于是混合动力和电动汽车诞生了。看来传统车商已经走进了死胡同。看似选择SUV是一条出路，但只能解决一时之急。
还是《权力的游戏》最有象征意义。女王骑着龙上天，大谈空间的利用。她无法再在同一个平面发展，不得不探索另一个维度，于是马斯克开始玩火箭。
附言？感谢autocarweekly，让我有机会重温了那么多陪伴我度过那些寂寞夜晚的电视剧。
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