全球2500套，其中Rallye design组件可选价格高达321.9万元。让我们来看看新车有什么特别之处。
早在上世纪60年代，保时捷就用911参加拉力赛。由于综合能力出色，保时捷是当时的主流车之一。
经过多年的演变，911拉力赛车终于在1984获得了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
它用的赛车是911？卡雷拉？3.2 4x4巴黎-达喀尔？(953)，采用水平对置6缸发动机，最大功率205马力，配备四驱系统，车重1247kg。
费利佩·保时捷曾说:911是东非拉力赛中唯一能穿越沙漠，驰骋在勒芒赛道上，优雅地去剧院，自由穿梭于纽约繁华街道的跑车。
所以这辆911达喀尔就是为了纪念这辆传奇赛车而诞生的。可选的Rallye组件是对由Love Gate赞助的953原型车涂装的致敬。
该套件有白色/龙胆蓝双色车漆，金色/红色蕾丝，19/20英寸白色合金锻造轮毂，倍耐力Scorpion全地形加AT全地形轮胎。比赛号码也可以在0到999之间定制。
这也是保时捷首次推出原版电影，大量真皮内饰使用Race-Tex面料和鲨鱼蓝缝线。
911达喀尔也有自己的影绿漆。当然，它的外观和普通的911大不相同。
新车加高了50mm，前后轴都有升降功能，可以再加高30mm，使通过角度与卡宴相同，最大离地间隙可以达到1，91mm，当车速超过170km/h时，恢复标准高度。
此外，911达喀尔的轮眉配备了类似于SUV的塑料保护件，可以减少越野时树枝和石头对车身的划伤，增加跨界游戏性。
同时，车身的一圈裙边采用锻造铝合金翼子板材料保护。前保险杠两侧的进气口增加了金属防护网，防止在野外高速行驶时，路面上的异物碰到散热器造成损坏。
防护网后面的风扇热水箱和风扇也加大了，增强了极端气候下的散热能力。车尾的电动尾改成了固定式，避免在恶劣天气下失灵，甚至连拖车钩都露了出来。
911达喀尔的前盖和尾部由与911 GT3相同的CFRP碳纤维制成。
除了乐福门的涂装，历史上参加过东非拉力赛的保时捷赛车还有1971、1974、1978三种涂装。
新车还提供了很多户外装备可供选择。原厂行李架可承重42kg，可用于装载备用燃油、水箱、铲子、逃生板等户外驾驶所需装备。
车顶还有一个外露的12V电源插座，不仅可以连接电器设施，还可以为行李架前端的射灯供电。
911达喀尔是在911卡雷拉4 GTS的基础上打造的，因此搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率480马力，最大扭矩570牛·米。
传动系统匹配经过重新调校的四驱系统和8速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高时速可达240km/h，与同功率普通版911基本持平。
Sport Chrono组件增加了独有的Rallye模式，适用于砾石路、泥泞小路和湿草地，越野模式适用于有沙丘和岩石的崎岖道路上的越野条件。
此外，它还配备了Rallye启动控制系统，以确保它不会在松散的地面上打滑。后轮还具有转向功能和PDCC主动防侧倾稳定系统。
欧洲新车售价22.2万欧元起，折合人民币约654.38+0.6404万元，而香港售价440.3万港币起，折合人民币约4065.438+0.24万元。
所以事实上，对于限量版的保时捷车型来说，在中国大陆的价格并不贵。相比一辆911的卡雷拉4 GTS，价格接近200万。
911达喀尔获得了越野能力，但公路性能几乎没有变化。保时捷告诉我们，不仅可以把卡宴做成跑车，还可以把跑车做成SUV。
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