图片来自网络和PR。
疫情期间，我们策划了很多专题。
我们通过电话采访了4S各大商场，帮助您了解销售政策和售后信息。我们走访了数十家4S在京门店，了解他们的防疫情况。我们去洗车店了解车辆消毒服务。我们做了几十次直播，向你展示不同的模型...
从专项实施的结果来看，在疫情爆发后的短短几个月内，汽车行业正在经历一场变革，从主机厂到经销商，乃至配套的下游服务业。
八仙漂洋过海，企业自救方式多种多样，行业是否会因疫情回暖也众说纷纭。专注于道路，可以看到很多真实的反馈。
以北京为例。2月份还有几辆车在街上跑，但是到了3月份，全国的疫情已经得到了有效的控制，一切如火如荼。路况恢复到了平时的热闹，甚至比以前更堵了。
平日里，北京京通高速的一个入口
原因很简单，每个人心里还是会有防备的，尤其是很多人都经历过外出两个月的艰难处境，对私人旅行有着很深的需求和渴望。
3月6日，J.D.Power发布了一份关于新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响的调查报告。经过调查发现，很多消费者的购车热情在一定程度上受到了疫情的刺激。
数据显示，在不打算买车的受访者中，有近一半(48.8%)表示“可能”或“肯定”会买车。
近日，东风日产发布了一组名为《一个购车者的自白》的漫画图片，生动描述了当下消费者的心理。
这幅漫画来自东风日产的一位购车者的自白。
在这样一个需求强劲驱动的汽车市场，消费者也更加清楚自己用车的目的。前几年中国的汽车消费环境处于大众化阶段，人们买车更注重面子，没有准确的定位，但现在已经趋于成熟和理性。消费者的购车需求不是“减少”，而是“推迟”。
主机厂减轻经销商负担，降低考核指标，支持经销商渡过难关。
经销商也另辟蹊径，进行“自助”，网络营销，看中商品，支持消费者在线看车，在线下单等等。
据了解，东风日产全国5，965，438+0家专营店在Tik Tok、Aauto Quicker、知车迪、西瓜等直播平台进行了65，438+0，775场直播，策划了400多场直播。
图片来自网络。
这幅漫画来自东风日产的一位购车者的自白。
在这组漫画中，主角通过官网详细查看了车模细节，并通过线上客户了解了相关信息，最后预约了试驾。
但是，汽车是线下的、服务型的商品。试驾、上牌以及各种手续都需要线下进行，对一辆车的认知只能用眼睛去看，用身体去丈量空间，用脚去感受驾驶质感才能下结论。
虽然卖车直播有助于企业获得流量和关注，但消费者还是需要一个相处的空间，形成购车闭环。
针对这种情况，主机厂花了不少心思。如东风日产推出24小时救援、上门汽车试驾、延保等客户关怀服务(针对疫情期间保修和保养套餐到期的客户，东风日产将保修和套餐项目有效期延长至4月30日)。
随后，不少车企也纷纷推出相关上门模式，甚至有的公司还玩出了更新的花样。有的通过无人机送车钥匙，有的预约上门汽车消毒，有的免费更换N95空气过滤器...
4S商店定期给车辆消毒。
这种线上线下的看车体验，给用户提供了很多便利，也消除了一部分人的焦虑和恐惧。
疫情是一面镜子，折射出车企的责任感。2、3月份，很多车企涉足公益，日产、吉利、捷豹路虎、东风、丰田纷纷捐款人民币和物资，帮助抗击疫情。
灾难终究会过去，但这期间发生的事情会被永远铭记，车企在这一阶段探索出的新营销模式也会被延续。
不过话说回来，也许你真的需要一辆车。一辆车不仅会让生活更安全，还会成为你生活中不可或缺的一部分。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。