广汽蔚来007于今年4月正式上市。顾名思义，新车由广汽集团和蔚来共同打造。设计制造由广汽承担，车载智能系统和软件由蔚来提供。如果在路上贸然去看，全新的Logo、外观以及一些看不懂的细节都笼罩在神秘之中，很少有人能一眼认出来。
●外观:灵感来自“7”
广汽蔚来007秉承“平衡美学”的理念，以数字“7”为核心设计元素。整车外观采用了更加犀利的线条和平直的设计，给人一种更加霸气的感觉。
作为广汽和蔚来联合开发的车型，广汽蔚来007的造型中可以看到一些继承的部分。比如分体式大灯类似蔚来，整体轮廓似乎脱胎于Aion。LX .在车内外诸多细节上，新车都大胆融入了数字“7”的设计元素，比如前脸的LED日间行车灯和尾灯。
广汽蔚来007的车标，看似国旗，其实是第一批10000车主的专属星徽，以彰显车主的独特身份。
新大灯的造型乍一看以为是分体式结构，其实是比较常规的设计，只是下方雾灯的部分被刻意放大了。全系标配LED灯组，转向灯有目前流行的流效果。下面的雾灯会在转弯时亮起，起到转弯辅助照明的作用。
车身侧面设计延续了车头的特点，线条犀利，双色车身+悬浮式车顶的造型非常时尚。宽大的外后视镜和隐藏式门把手是目前比较流行的元素，年轻消费者应该是它的主要目标群体。
广汽蔚来007长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm，定位于中型SUV。相比永恒之塔？LX，轴距只有1mm的差距，但长度增加了不少，在同级别车型中也有一定的尺寸优势。
尾部D柱的设计很有特色，角度倾斜，给人一种类似于轿跑的造型特征。装饰板采用特殊纹理，在视觉上增加了整个侧面的层次感，变得更加美观。
广汽蔚来007用固特异的EFFICIENTGRIP？SUV(御驾？SUV)系列轮胎，拥有特殊的静音胎面技术和高密度刀槽的强抓地力设计，能有效提升车辆操控性和静音性能。？尺寸是245/50？R20，市场价约1100元/条。
●内饰:屏幕多，真皮多。
内饰上，广汽蔚来007继承了广汽打造豪华与质感的能力。材料和工艺都非常考究。你能在细节中看到一些永恒吗？LX的阴影
在这个中控台水平双联大屏已经习以为常的时代，广汽蔚来007在两块12.3英寸屏幕的基础上，延伸出一块10.1英寸的屏幕，不仅看起来更具科技感，在造型上也延续了“7”的元素，类似于造型的细节。
三块屏幕的配置让实体按键在广汽蔚来007上很难找，第一次体验可能会有点不知所措。但接触几天后，你就不会因为功能性使用而感到麻烦，这源于清晰的使用逻辑和人体工学设计。比如中控双屏之间采用150.48的夹角，所以操作会非常流畅，功能划分也会非常清晰。
另一方面，功劳将归于光启蔚来007上的智能语音助手和小罐机器人。虽然造型上众说纷纭，但我也觉得有点像小时候看的漫画《老夫子》，不过用起来确实不错。语音识别的速度和准确率都非常高，常用的媒体播放、空调控制、导航都可以完全通过语音系统操作。
12.3寸液晶仪表界面比较简洁，左侧是与驾驶相关的速度、档位、能量输出指示；中间显示车辆综合状态，可视化行驶信息；右边是里程信息，娱乐系统等。
中间的大屏主要负责导航和多媒体功能，自下而上滑动即可切换。此外，它还支持分屏显示，比如导航和多媒体可以同时“占领”屏幕，让我们在观看导航的同时，不会耽误我们观看其他多媒体信息。
多媒体系统分为喜马拉雅、在线音乐、导航、自拍四个功能部分，都是卡片式显示，但响应速度慢，有明显卡顿。
下面的10.1英寸屏幕更多的是车辆的常用功能控制，比如驾驶模式选择、尾门开关、空调、座椅加热/通风、车辆驾驶辅助功能等。
广汽蔚来007采用旋钮换挡结构，配备电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能。中控区驾驶员一侧是带防滑垫的手机无线充电面板，最后是非常大的真皮扶手。整体设计非常人性化，用起来很舒服。
广汽蔚来007的座椅非常动感，采用了一体式运动设计。配置方面，驾驶员和副驾驶均可电动调节，主驾驶员记忆功能也是全系标配。中高端车型增加了加热和通风功能，最高端车型增加了机翼调节，会让包裹性更好。
后排座椅也采用了类似的一体式造型，头枕高度和靠背角度可调，让你轻松找到舒适的姿势，甚至形成半躺状态，没有任何问题。
能够提高后排舒适度的设计还包括平整的地板、独立的空调出风口和中央扶手上的USB接口。
广汽蔚来007标配电动尾门，但启动时只能通过车内触摸屏操作，关闭时也可以用钥匙打开。尾门没有单独的开启按钮，有些不方便。
行李厢设计的很好，两侧设计了储物格，方便存放一些杂物。打开隔断后，下面有了更大的储物空间。座椅支持4/6折叠，这些设计非常友好。
●动力:偏心运动调节，五种驱动模式。
广汽蔚来007基于广汽第二代GEP纯电专属平台研发。从动力上来说，和Aion不一样？LX配置类似。驱动电机方面，广汽蔚来007的中高配车型和Aion？80版LX的动力配置是一样的。电机最大功率150kW(204马力)，最大扭矩350Nm，匹配单级减速器。此外，广汽蔚来007还有低功率版本，最大功率135kW(184 HP)，但扭矩350Nm，与Aion相同？v是一致的。
作为一款基于第二代GEP平台的电动车，电池容量当然是广汽蔚来007最抢眼的地方。新车中高端车型搭载当代Amperex科技有限公司“811”三元锂电池，电池容量93kWh，NEDC官方续航里程643km(低配版73kWh，续航里程523km)。
两天时间，我们在城市里做了一个简单的耐力测试。全程两人，空调制冷21℃，风量3。开了91.7km后，表观续航能力下降了110km，中规中矩。
充电时间方面，广汽蔚来007的DC快充30-80%？SOC？时间大概33-35分钟，交流电充电30-80%？SOC？大概需要6.2-8个小时。车辆的充电功率在充到80%之前可以一直维持在40kW，速度比较稳定。
这几年接触越来越多的纯电动汽车，EV君越来越觉得交通拥堵简直就是电车的天堂。首先，纯电动汽车不会被变速箱拖后腿，导致低速行驶时顿挫、拉扯等一系列影响行驶质感的现象。另外，电机的特性导致扭矩平台提前到来，所以整体动力输出很轻，不需要考虑动力滞后的问题，也就是踩上去是大部分电动车的基本动力特性。
在这些特点的综合下，即使是广汽蔚来007这样的中型SUV，在市区开起来也很轻快，在车流中游走也很舒服。如果你习惯了它上面的I踏板模式(单踏板逻辑)并熟练掌握，相信市区的堵车不是问题。
至于高速部分，广汽蔚来007可以从容应对100km/h以下的加速工况，即使120km/h向上加速也不会觉得特别费力。总的来说，这台电机的动力储备和主流的2.0T涡轮体验相差不大。此外，在电池受压、悬挂偏软的情况下，新车虽然在紧张工作点平视运动明显，但在高速巡航时整车的舒适性依然能保持在一个很优秀的水平，减震过滤也很高级很有质感。
当然，沉重的车身让这辆车的惯性很明显。比如通过高速抛跳路段时，悬挂很难完全拉动全身，会导致车内乘客有轻微的失重感。其次，除了坐垫略低之外，后排座椅的人体工程学整体上比较合理，乘坐感非常舒适。整车NVH符合“豪华舒适”四个字。
转向方面，广汽蔚来007的表现符合一款家用车的定位，反馈温和，反应速度适中，给人一种悠闲自在的感觉。
编辑总结:同样的价格区间，同样的动力和续航配置，怎么做一个Aion？LX是否有意让用户选择广汽蔚来007？广汽蔚来的做法是在广汽努力的基础上享受蔚来的软性服务。消费者除了无法在广汽蔚来007上体验换电服务外，还能享受到蔚来车主专属服务，如一键通电、蔚来交车中心送车等等。当然，这并不意味着广汽蔚来007的车主可以完全认可自己是蔚来的车主。毕竟，车上的小头不叫NOMI，而叫小能。
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