CRH1:首车长度(mm): 26950，中间车长度(mm):26600；？
CRH2:第一辆车的长度？25700mm，中级车:25000mm；
CRH3与CRH2CRH5相同:首车长度(mm):27600，中间车长度(mm):25000；？
CRH380A:头车:26,500mm；中级车:25000mm
CRH380B:首车25,850mm，中级车24825mm。
动车组是由动力列车和无动力车辆(拖车)组成的列车组，在正常的使用寿命周期内始终以固定的编组运行，不能随意变更。
高铁和动车的区别；
在我国目前的高速和城际铁路客运系统中，子弹头列车(D字头列车)与高速列车(G字头列车)的主要区别在于，子弹头列车(D字头列车)主要运行在既有提速线路或城际铁路上，而运行在高速铁路干线上的子弹头列车(D字头列车)最高运行速度比高速列车(G字头列车)慢，或者停靠站多。
其实高铁和动车根本不是同一个定义。高铁是指高速铁路，是从速度角度描述的一种铁路系统类型；动车是指车内有动力的列车，除了车头，每节车厢都可以(注意是否有必要)有动力；但是，这两个词在国内铁路上被重新定义了。其实国内高铁上用的车厢也是子弹头列车，叫子弹头列车是正确的。
动车和谐号的由来；
技术人员在生产国产高速动车组列车时注意到，世界各国都把它的高速列车作为自己的技术最爱，总会给它起一个能寄托理想和希望的名字。比如德国人用ICE，法国人有TGV，欧洲有Eurostar，日本有Light，小松，Hope等等。
铁道部将第六次提速的动车组列车命名为“和谐号”。这是我们铁路人的美好寄托。希望动车组列车投入使用后，能为我国人民和旅客建设和谐社会、和谐铁路提供一个非常漂亮的交通工具。