有了一些收获之后，写一篇文章，记录下来，这样我们就可以制定一个好的总结方法。如何写出好的体验？以下是我地铁实习的经历，为你收集。希望对你有帮助。
地铁实习经历1碰巧遇到了动物园站地铁列车检查员郭xx。1.78米的数字在车厢里特别显眼。
一路跟随，深深感受到地铁列车检查员的不容易。火车移动和站立的重力，摇晃的车厢里捡垃圾，不文明的行为劝说被无视，穿过人群时异样的眼神...
你认为做地铁列车检查员遇到的最糟糕的事情是什么？“即使你劝阻他的不文明行为，他们也不会理我，但他们不会难受，因为我已经尽力了。”最幸福的事情是什么？“我给老人找个地方，他们很开心；我捡垃圾，去航站楼打扫卫生的时候阿姨对我说谢谢。问路的人也知道怎么走，我自己也开心。”
很多时候，作者已经被远远地甩在了后面，但郭的步伐从未停止，他的速度一直保持稳定。原来，在他多日的工作中，他练就了一身好功夫。笔者算过，他坐马车6分钟左右可以走一个来回，从动物园到交口坐车20分钟左右，来回40多分钟，大概7次，也就是走了14次。
到了广州火车站，上车的人多了很多。郭左手拿着一定量的垃圾，仍然一手抓着扶手往前走。渐渐地，高大的身影消失在人群中，我站在那里百感交集...
作为一名地铁列车检查员，我最大的职责就是检查列车上的各种情况。如果发现什么异常，我会以最快的方式通知地铁站工作人员或者驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告诉乘客不要在车厢内吃东西、喝饮料，注意卫生，给有需要的乘客(老弱病残带婴儿者、孕妇)让座。
实习期间，我努力完成学习任务。真诚服务每一位需要帮助的乘客，尽力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而了解地铁站内各部门的分工与协调，了解直接面对乘客的站务员的基本任务。并了解地铁环境(温度、隧道通风、照明控制、熟悉线路安排、地铁列车运行图)
这次实习让我深刻认识到，对于我们地铁学生来说，亲自去地铁站是提前熟悉工作环境的一种方式，以便以后工作。
地铁实习经历2 1。各级交通运输部门高度重视，精心安排部署“安全月”活动。
各地交通运输主管部门及时发布“安全生产月”和“反三违月”活动通知。为确保活动有计划、有步骤、取得明显成效，各地交通运输部门、企事业单位纷纷制定活动方案，成立活动组织或领导小组。大连、朝阳等城市，局长亲自牵头安排部署安保活动。各地在部署安全月活动时，要结合本地区、本部门的实际情况，提出具体明确的要求。将“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三项专项整治和非典型肺炎防治工作有机结合起来。各级交通部门一手抓非典防控，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，把握主题，突出重点。
二、积极开展多种形式的宣传教育。
安全月期间，采取多种形式进行安全生产宣传教育。
(一)认真开展安全咨询活动。6月8日，各级交通运输部门和生产企业组织人员在客运站、城区等公共场所积极开展安全咨询活动。盘锦市交通运输局设立咨询台，由市局领导牵头，向市民发放宣传单1000余份，接受市民咨询50余次。沈阳市交通运输局局机关相关单位在全市主要街道设立多个宣传咨询点，现场解答安全生产法律和安全常识，向行人和车辆发放安全生产宣传资料4000份。鞍山长途客运公司和交警联合在站前广场开展咨询活动。
(二)开展多种形式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、黑板报、橱窗、标语等多种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法律法规，组织职工收听收看市领导讲话电视节目。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市内主要街道进行宣传。市地铁公司还派出宣传车到鲍贝铁路沿线的城镇、乡村和学校宣传安全知识，发放了2000份传单。喀左县交通运输局结合生产实际，开展了“安全生产百部系列漫画”巡回展览，受到了当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作为移动载体，在挡风玻璃上张贴了1000个醒目标语。大连铁路公司为员工购买《安全必读》一书，公路部门编写工程施工安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通运输局发动群众，从完善安全责任制和规章制度、加强船舶、车辆等设备的安全管理、改善作业环境和条件等方面积极建言献策，其中采纳90余条。结合重点工程建设，本溪公路工程处认真开展“三无、一消、一创”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属公司结合生产实际，积极开展“三查三除”活动。6月13日，驳船公司举行了一次实际消防演习，锻炼了团队。凌海市通过表彰安全行驶30万公里无事故的车辆，提升驾驶员的安全意识和安全生产意识。各地积极投入到活动中。沈阳市交通局投入654.38+0.5万元，大连市交通局投入654.38+0.8万元，盘锦局下属单位也投入5万元，大连海运集团投入9000元购买宣传资料进行安全宣传。
(三)举办各种安全知识竞赛和安全考试。在安全月期间，各城市组织和参加各种安全知识竞赛和考试，以提高干部职工的安全意识和技能。各市组织员工参加省“九里杯”安全知识竞赛，沈阳组织5000名操作人员、300名管理干部参加安全知识考试；大连还组织上千名员工参加了“松辽？世纪杯”省级道路交通安全知识竞赛，海运集团组织1480人参加了“海运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办了以安全连接你我为主题的报告会和安全永远在我心中的演讲。盘锦交通系统干部职工积极参加市安监局组织的“安全知识问答”和全省百万职工安全知识竞赛，普遍对职工进行了安全生产常识、消防知识和安全生产技能的考试，教育覆盖率达到95%以上。喀左公路段举办了“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳公路部门将演讲活动制作成光盘，发给全市公路部门观看。安全月期间，盘锦市交通局普遍对从业人员进行了安全知识、消防知识、安全生产技能的考试。
(四)积极开展安全培训和安全教育。大连交通系统结合本单位实际情况，集中开展了安全培训。海运集团在公休日对船长、轮机长、大副进行了PSC检查知识的专项培训，对70名即将上岗的船员进行了ISM规则和PSC检查知识的轮训。如果他们考试不及格，他们就不能上船。市内运输企业也分阶段、分批开展驾驶员在职培训，参与率和考试通过率均达到100%。鞍山公路处、工程总公司组织消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，并进行现场操作和演练，提高了员工的消防安全意识和火灾应急处理能力。
(5)统计学。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦、丹东港务局统计，安全月期间，这些城市共发放宣传资料510000份，挂图154套，展板122块，标语7080条，大型横幅97条，安全旗帜3122面。
三、认真开展安全检查。
各地交通部门认真开展安全检查活动，由领导亲自挂帅，深入建筑工地、生产车间、仓库、客运站、停车场、油库等。多次认真查找各种事故隐患。大连市交通运输局检查危险品车辆1200辆，组织水路运输企业安全检查6次，检查企业126家、船舶276艘；检查了8家公交公司、15停车场、7个长途客运站、数十辆公交车，做到了“五到位”。该局还加大路面巡查力度，组织人员进行路面巡查251次，车辆检查1次，查处违法驾驶350起。丹东港务局扎扎实实开展了“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维护检查(班组活动)、防护用品正确佩戴使用(两人互检)”三项检查活动，取得了良好的效果。鞍山市交通局加强营运车辆检查，安全月* * *检查车辆3000辆。本溪交通运输局对全区水上交通进行安全检查，取缔“三无”船舶24艘。
第四，开展隐患整改工作
通过安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真整改。大连市交通运输局通过安全检查，共发现隐患143处，并进行了认真整改，整改率达99%。大连轨道公司对有轨电车线路各变电站的23支600V避雷器进行了重点检查和测试，并立即更换了出现故障的避雷器。大连海运集团投资200万元，为4艘滚装船安装了1，000个捆绑地钟，增加了1，000个9.8千牛顿的捆绑索具，更新了300个用于捆绑的木楔。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线设立调度室，安排专人调度指挥车辆，解决了车主开快车、飞车争抢客源的安全隐患。据不完全统计，安全检查发现隐患205项，整改率达100%。
动词 （verb的缩写）存在的问题
1.受非典型肺炎影响，公路运输和水路运输运量锐减，甚至停课或停航。少数单位(企业)安全月氛围淡薄，重视不够，活动少而单调。
2.公路施工企业的安全管理存在很多问题，尤其是外包项目的安全管理不到位。
3.安全投入不足。
首先感谢学校领导，特别感谢地铁公司给我们这样一个机会，对地铁运营公司有一个系统的、整体的了解。五天的课程安排很满，从轨道交通的基础知识到各车间的具体任务，从课堂到现场，公司都安排得合理而充分。
我自己就是一个弱电生。虽然我是铁道学院毕业的，但是对于城市轨道交通，我完全是个门外汉。最开始，我给我们介绍了轨道交通的基础知识。对于城市轨道交通介绍中的这些知识，我已经有了一些了解，所以重点放在平时理解不准确的地方，经过相关讲解后更加熟悉。然后从各个方面来解释。
车辆专业相关知识，大学的时候去车辆厂实习参观过。我知道铁路上的机车是有车头的，拖着十几辆到几十辆，而地铁上的车辆是靠动拖结合固定编组组成电力机车组，牵引动力由动车提供。我们还去修理厂近距离观察了车辆，见到了很多只在课本上看到的车辆的各个部门。比如我们之前不懂悬挂装置，在车间突然明白了那些大大小小的车辆底部悬挂装置。火车有一节是放机器的，地铁是放在底部的，火车和拖车底部的装置是不一样的。还有其他人。很多收获，就不一一说了。
乘务组织，我们学校的驾驶员班还是占多数的，所以要对乘务组织有一定的了解，比如乘务员的工作要求，紧急情况的正确处理方法等等。因为车辆运行时只有一个司机和所有乘客，所以司机要对整个列车和所有乘客的安全负责。虽然现在火车可以自动模式行驶，但是司机的心理素质和专业水平决定了在紧急情况下是否安全。公司也对学生应该掌握的相关专业基础课提出了相关要求，我们也应该根据实际情况在专业基础课中更加紧密地联系生产实践。
28日主要学习交通相关知识，包括客运组织、交通组织、售票组织，还参观了指挥调度中心。在售票机构中，介绍了* *地铁的相关情况，以及我们作为乘客平时不知道的一些规定；在行车组织中，主要介绍了一些折返方式，如站前折返、站后折返、绕圈折返等，这些方式直接决定了列车的运行密度，从而决定了运行效率。在客运组织上，对* *市的客流进行分析，通过这些数据在实际运营中进行相应的设计。比如针对换乘站客流大的特点，在洪山广场、中南路不断更换地铁来分散客流，而其他一些城市则会采取高峰客流拉平的方式，即让换乘人群走上去，走一段距离再换乘，各有利弊。
第四，主要课程与电气相关，包括信号、电源、通信、电路、AFC等。信号主要是车辆行驶时能准确定位哪个路段，通过指挥调度中心能安全有序行驶；我们学校有个电源课，老师用实际的CAD图纸给我们介绍实际生产；通信相关负责各种专用电话、公务电话、闭路电视等站内工作；机电专业主要负责电梯、屏蔽门、环控、低压配电、综合维修等事务。公司还要求我们的学生掌握一些基本仪器的使用。
最后一天，工务工作坊在介绍情况的同时，也帮我们解答了一些一直很好奇的问题。还有安全讲座。安全第一。地铁安全包括消防安全、交通安全、反恐设施设备安全、施工安全、外部安全、售票安全等等。地铁的三大危害是接触轨、运行列车、大客流。还提到了一些事故实例，以吸取经验教训，确保安全生产。下午，我们实地参观了循礼门站。
经过五天的强化学习，我们对轨道交通有了一个整体的了解，剩下的就是如何想办法把学到的东西蹭到相关的课堂上，这个我们要消化好。